Vought è il nome di diverse aziende aeronautiche correlate tra loro. Queste includono, nel passato, Lewis and Vought Corporation, Chance Vought, Vought Sikorsky, LTV Aerospace (parte della Ling-Temco-Vought), Vought Aircraft Companies, e l'attuale Vought Aircraft Industries. La prima realtà venne fondata da Chance M. Vought e Birdseye Lewis nel 1917. Nel 1928, furono acquisiti dalla United Aircraft and Transport Corporation, che qualche anno più tardi diventa United Aircraft Corporation. Negli anni venti e trenta del XX secolo si specializzarono nella costruzione di caccia e velivoli per portaerei per la United States Navy. Chance Vought produsse migliaia di velivoli durante la seconda guerra mondiale, come il F4U Corsair. Ling-Temco-Vought comprò la Vought nel 1961, e durante la guerra fredda cambiò spesso proprietà. Vought fu venduta dalla LTV e presa dal Carlyle Group e Northrop Grumman negli anni novanta. Divenne totalmente Carlyle e rinominata Vought Aircraft Industries, con sede a Dallas, Texas.
L'ingegnere Rex Beisel iniziò nel 1938 a sviluppare l'XF4U, con inverted gull wings. Dopo il volo inaugurale nel 1940, migliaia di F4U Corsair furono fabbricati per la Navy e i Marines durante la seconda guerra mondiale. Dalla fine della produzione nel 1952, Vought, Goodyear e Brewster ebbero la loro produzione in siti diversi. Vought fu ricreata come divisione separata nella United Aircraft nel 1942.
Nel dopoguerra, a partire dal 1949, Vought si trasferì a Dallas dove era già presente la North American. Su iniziativa della Navy, tutto il gruppo si trasferì dalla costa orientale muovendo tutta la produzione in 14 mesi, inusuale per l'epoca. Nel 1954 l'azienda si separò dalla United Aircraft e divenne Chance Vought Aircraft Inc.
La Vought fu comprata da James Ling nel 1962, formando la Ling-Temco-Vought (LTV). Per tutti gli anni settanta e ottanta si susseguirono riorganizzazioni aziendali. Tutta la LTV Aerospace fu rinominata in Vought Corporation nel 1976, ma nel 1983 la Vought company fu suddivisa ancora in LTV Aerospace e LTV Defense.
Dal 1990 a oggi
Nel 1992 la Vought non ebbe più a che fare con LTV. La divisione velivoli fu presa dalla Northrop e Carlyle Group in modo paritetico. La divisione missili fu ceduta alla Loral Corporation, parte della Lockheed Martin Missiles and Fire Control.
Il Carlyle Group compra ancora Vought nel 2000 creando Vought Aircraft Industries, Inc..
Nel 2003, Aerostructures Corp. si fonda con Vought.[1] Nel giugno 2010 il Carlyle Group vende la Vought al Triumph Group. Viene creata la Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division.[2]
Airbus A330 and A340-200/-300 (mid- and outer-leading edge assemblies, mid-rear spars, center spar assembly, flaps, fairings and upper panel assemblies)
Airbus A340-500/-600 (mid- and outer-leading edge assemblies, mid-rear spars, center spar assembly, upper panels and stringers)