イラン航空 （ペルシア語 : هواپیمايی جمهوری اسلامی ایران 英語 : Iran
Air ）は、イラン の国営航空会社 。
1944年設立のIranian Airways Company、1954年設立のPersian Air Serviceの合併、国有化され1961年にイラン航空として運航を開始。
世界70都市に就航しているイランの「フラッグ・キャリア 」で、本拠地はテヘラン のメヘラーバード国際空港 。従業員は7,400名（2007年3月時点）。
イラン革命までは、モハンマド・レザー・パフラヴィー 国王とアメリカ の良好な関係から、ニューヨーク へ乗り入れていた（定期便が消滅した現在も国連関連での乗り入れはある）。ニューヨーク線開設当初はパリ(オルリー国際空港 で後にシャルル・ド・ゴール国際空港 へ変更）またはロンドン（ヒースロー空港 ）経由に加え、747SP投入でテヘランからのノンストップ便が開設されていた。さらにボーイング747SP などの最新機材の増強やアメリカ（ニューヨークに続いてロサンゼルス への乗り入れも計画していた）を含む航路拡大に力を入れていたが、革命やイランアメリカ大使館人質事件 に続くアメリカの経済制裁 により西側製航空機の購入が事実上不可能となり、近年は保有機材の老朽化が問題となっていた。
イラン航空の本部 ボーイング747SP は導入当初、テヘランからニューヨークへのノンストップフライトがイラン革命寸前まで投入されていた。画像は1976年 、定期便としてニューヨーク・ジョン･F･ケネディ国際空港 に乗り入れていた747SP-86（EP-IAB）。2010年代 前半までの主力機材は革命前就航のボーイング747 、ボーイング737 、ボーイング727 、エアバスA300 であったが、革命後に少数のフォッカー 100 、エアバスA300-600R 、その他に中古のエアバスA310 などを取得し、これらは現在も運用中である。長らく続いた経済制裁から解除された2015年は、これまでの西側機材の購入が再度可能になり、エアバスA330 やエアバスA320 など、エアバス社製旅客機約100機の導入を進めるほか、アメリカのボーイング777 などボーイング社製旅客機約100機機材の導入も予定していた。また、日本の三菱スペースジェット （旧MRJ）に関しても興味を示していた。イラン航空では上記のとおり旧世代機材が多数あり今後5年にかけて機材を更新させる計画であった。
また、これらの機材更新に合わせて路線網の再拡大も検討されており、日本 路線の再就航やニューヨークをはじめとしたアメリカ路線への再就航も検討していたが、2018年5月8日のアメリカによる核合意離脱により機材更新を含め不透明となった。
イラン航空東京支社が入居していた、東京都 港区 赤坂 1丁目にある赤坂アビタシオンビル[ 1] 1974年（昭和49年）11月20日にテヘランからB707 機によって東京国際空港 （羽田）への就航を開始。日本人 の客室乗務員 も乗務していた[ 2] 東京 を結ぶ極東 路線では、イラン革命後のエコノミークラス[ 3] キャビア がサービスされたことが有名。週2便で運航されていた。
2000年 頃にはテヘランから新千歳空港 や関西国際空港 へのチャーター便の運航が計画されたが、2001年に起きたアメリカ同時多発テロ事件 の影響で中止となって以降、近年は計画されていない。[要出典
日本 へは世界でも45機しか製造されなかったボーイング747-SP で主に乗り入れていた。ボーイング747-SPは事実上日本への乗り入れ専用となっていたが機材関係などからの諸事情で成田路線の運休がアナウンスされた。2011年10月30日を最後に運航されておらず、羽田時代の1974年のボーイング707 以来37年間続いた日本路線から姿を消すこととなった。1979年のイラン革命により、当時ニューヨーク線機材だった747SPが1983年に成田路線にコンバートされて以来不動と言っても過言ではないほどの飛来が続いていた。しかし、イラン革命で対アメリカとの経済制裁が長らく続いていたため西側からの新機材を導入することが出来ず製造から7年以上でないと導入できない規則となっているために機体の老朽化が問題となっていた。[要出典
上記のように、イラン革命以来の経済制裁を受けて老朽化したボーイング747やエアバスA300などの老朽機材を入れ替えるため、2012年ごろにカンタス航空 から747-300 を3機購入することが明らかになっていた[ 5]
2016年時点でのイラン航空保有機材の平均機齢は約26年以上であった。これはアメリカによる経済制裁によって航空機の購入が制限されていたためで、航空機を購入する場合は制裁の規定により7年以上の機齢機体に限定されていた。この制裁はアメリカ製の航空機だけでなくアメリカ製の部品を一定以上使う航空機にも適用されるため、ヨーロッパ 製のエアバス機や、ブラジル 製のエンブラエル 機などの購入も購入制限の対象となる。
この結果、イラン航空はヨーロッパ で使用されていた中古の機体か、ツポレフ やイリューシン などのロシア製機材の購入しかできないこととなっていた。この影響により、2010年 3月30日 付けのEU乗り入れ禁止リスト 更新でEU域内への乗り入れが制限された。
しかし、2016年1月、イランと欧米諸国との間での核合意が成立したことでイランに対する制裁 が一部解除になったことから、イラン政府はボーイング 社やエアバス 社の旅客機購入を計画し[ 6] [ 7] ロウハニー 大統領 の訪仏の際にエアバス社とA380 を12機含む118機（内訳:ワイドボディ機 73機、ナローボディ機 45機）を購入することで合意した[ 8] [ 9] [ 10]
同年12月22日、エアバスとイラン航空は1月にパリで合意した商談を進め、計100機分の確定契約を締結、内訳は、A320ファミリー が46機、A330ファミリー が38機、A350 XWB が16機となり、A380は確定発注に至らなかった[ 11] [ 12] 2017年 にエアバスA330とエアバスA321 の初号機を受領した。これにより「ホマ・クラス」に初のフルフラットシートが導入されることになる。また、2016年2月1日にイラン航空単独でATR72-600 型を40機（確定20機、オプション20機）発注した[ 13]
エアバスA330の受領式典（2017年） 2016年4月にはボーイングとも機材購入交渉を行っておりボーイングからボーイング737 ，777 ，787 の提案を受けた模様[ 14] [ 15] [ 16]
同年12月11日、ボーイングとイラン航空は2016年6月に覚書(MoA)を締結した契約について、アメリカ政府が9月に発行したライセンス要件の下で密接に調整し、計80機の契約を締結、内訳は737 MAX 8 が50機、777-300ER が15機、777-9X が15機となった[ 17]
2016年ファンボロー航空ショー で三菱航空機 がイランの航空会社と受注交渉していることを明らかにし、2015年9月からイラン航空やイラン・アセマン航空、同国の航空当局と接触し、市場調査を行いイラン航空は70席級のMitsubishi SpaceJet を80機購入し、イランの国内路線に投入することを検討しているとした[ 18]
2018年5月8日トランプ米大統領 により核合意離脱が宣言されたことにより、イランに「最高レベルの経済制裁」を科す意向を示し、ムニューシン米財務長官 はイラン向け旅客機・部品輸出免許を取り消す方針を表明。旅客機には米国製の部品が多数使われているため、ボーイングだけで無くエアバスなど欧州との契約が履行されるかどうかは米政府の許可に左右され、輸出許可を管轄する米財務省 は、イラン核合意離脱後の90日の移行期間が8月6日に終了した後は、旅客機と部品、サービスのイランへの輸出は認めないと表明。また、移行期間終了後は、米企業によるイランとの商談への認可を取り消す方針を示している[ 19]
イラン航空の機内食
ホマクラス
設立以降はエコノミークラス とファーストクラス の2クラス制、イラン革命 後はエコノミークラスのみの1クラス制であったが、1993年にビジネスクラス の「ホマクラス」 が導入されたことで、エコノミークラスとホマクラスによる2クラス制が再開された。厳格なイスラム教国家 の航空会社であるため、機内ではアルコール飲料 は一切サービスされず、持ち込んだアルコール飲料を機内で飲むことも禁止されている[ 20] 礼拝 室に改造しているものも存在する[ 20]
ロゴマーク は、世界遺産 のペルセポリス 遺跡にある、古代ペルシア で幸福の鳥と言われた「ホマ」と呼ばれる、頭部は双頭の鷲 で、翼を持ち、胴体はライオン である神話 上の動物 が五大陸を飛ぶイメージをシンボル化したものである。なお、ホマはヨーロッパではグリフィン （グリフォン）と呼ばれている。ペルシア語によるイラン航空の正式名称（هواپیمایی ملی ایران Havapeyma'i-ye Melli-ye Iran）の頭文字をとった略称もホマとなることから、イラン航空は「ホマ」 の通称で呼ばれ、すべてのイラン航空の機体のノーズ付近にもホマ（هما）の文字が入っている。前述の「ホマクラス」の名称も、イラン航空のビジネスクラスならではの呼称である。
イラン航空が発注したボーイング 製顧客番記号（カスタマーコード86 ）で、航空機の型式名は727-286 、747SP-86 、747-286 Bなどとなる。
Sky Gift
イラン航空独自のマイレージプログラム。
イラン航空の就航都市 を参照。
イランエア・ツアーズ は、テヘラン を本拠地とするイラン航空傘下の格安航空会社 。拠点空港はマシュハド国際空港 で、イラン国内線と、近隣諸国向け国際線、欧州向けチャーター便を運航している。
イラン航空所属のホテル事業者で、テヘラン、シーラーズ 、バンダレ・アッバース 、マシュハド の各都市にホテルを所有する。これらホテルは革命前にシェラトン ホテルなどの所有だったという経緯を持ち、イランでは高級ホテルとして分類される。
イラン政府公認の旅行会社。観光ビザ申請代行、イラン国内のホテル、列車、国内線航空券などの各種手配を引き受けている
[ 22] [ 23]
イラン航空に関係する過去の重大事故は以下の4件である。なお、そのうちの1件は外国の軍隊による撃墜である。
1952年 12月25日 、テヘラン でダグラス DC-3 型機が墜落、27名が死亡し2名が負傷した。1980年 1月21日 、テヘラン行きの291便（ボーイング727 型機）が、テヘラン郊外の山中に墜落。8名の乗員と120名の乗客の計128名が死亡した。原因は悪天候による視界不良と、航空管制システムの故障による管制ミス。1988年 7月3日 、バンダレ・アッバース 発ドバイ 行の655便（エアバスA300 型機）が、ペルシャ湾 上空を飛行中にアメリカ のイージス艦 ヴィンセンス （艦長ウィリアム・C・ロジャーズ）によって撃墜され、乗員16名と乗客274名の全員が死亡した。アメリカ側は当初、「当該機がヴィンセンスに向かって降下しながら接近していた」事、また、「民間機であることを示す識別信号 を発信していなかった」事などから、撃墜は防衛的処置であったと主張した。しかし後に、655便は通常航路を上昇飛行中であった事、民間機であることを示す識別信号も発信していた事、更に、ミサイル発射時にヴィンセンスがイラン領海を侵犯していたことが明らかとなり、大きな国際問題へと発展した。アメリカ側は公式な謝罪を現在に至るまで表明しておらず、撃墜の真相も完全には明らかになっていない。2011年 1月9日 、テヘラン発ウルミエ 行の277便（ボーイング727型機）が、イラン北西部ウルミエの農村地帯に墜落した。機体は大破し、乗客乗員106人のうち71人が死亡、35人が負傷した。原因は不明だが、現場周辺は吹雪で視界が悪かった。[ 24] [ 25] [ 26]
^ 月刊エアライン臨時増刊「国際線版 '91航空旅行ハンドブック」、イカロス出版、1991年1月20日、P154
^ 月刊エアライン臨時増刊「国際線版 '93航空旅行ハンドブック」、イカロス出版、1993年1月20日、P60
^ 月刊エアライン臨時増刊「国際線版 '91航空旅行ハンドブック」、イカロス出版、1991年1月20日、P155
^ “イラン航空：成田定期便を運休へ”. 毎日新聞 ^ http://www.flightglobal.com/news/articles/iran-air-lines-up-three-boeing-747-300s-369994/ ^ 制裁解除のイラン、ボーイング機購入も 老朽化進む旅客機刷新で - ウォール・ストリート・ジャーナル日本版 2016年1月25日^ イラン、欧州航空メーカーから160機以上の購入を計画 - ロイター 2016年1月25日^ イラン航空、A380を12機導入へ エアバス機に刷新 - Aviation Wire^ イラン、エアバスから118機購入で合意 270億ドル相当 - ロイター 2016年1月29日^ エアバス、イランからA380の12機を含め計118機を受注 ^ イラン航空がエアバス機の購入契約を締結 - エアバスジャパン プレスリリース 2016年12月22日^ エアバス、イラン航空と計100機を確定契約 A380の発注獲得ならず ^ ATR、イラン航空とATR 72-600を40機契約 確定は20機 ^ イラン航空、ボーイングと機材購入について交渉 経済制裁の解除で ^ イラン、ボーイングから旅客機100機購入へ ^ Proposed Boeing-Iran Air Deal Involves 80 Jets ^ ボーイング、イラン航空から777、737MAXで計80機を受注 ^ ＭＲＪ、欧州で初受注 イランとも商談 ^ 米、ボーイングなどの対イラン旅客機輸出免許取り消しへ＝財務長官 ^ a b 月刊エアライン「ジャンボジェットの半世紀」 . イカロス出版. (2019年4月1日). pp. 80-81
^ Iran Air Fleet Details and History - Planespotters.net^ ペルシアツアー ^ ペルシアツアー・Persia Tour ^ 『イラン北西部で旅客機墜落、少なくとも70人死亡 』 ロイター通信 2011年1月10日配信、
^ 『イラン北西部で旅客機が墜落、72人死亡 悪天候が原因か 』 AFP 2011年1月10日配信、
^ 『イランで旅客機墜落、死傷者100人以上 [リンク切れ 』 CNN 2011年1月10日配信、
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