インフィニティ (INFINITI ) は、日産自動車 が1989年から日本 国外で展開している高級車 ブランド 。
概要
Q50 S HYBRID (2014年)
Q60
1989年11月8日に、アメリカ合衆国 市場向けの高級車ブランドとして設立された[1] 。設立当初は流通システムの不備から販売は低迷したが、ルノー とのアライアンス発足後のカルロス・ゴーン 体制下においては、高価格・高付加価値型車両中心のブランドとしての販売網整備と車両のデザインの改良が行われた。その後、G35 (日本名:スカイライン )のヒット[2] などもあった。
2010年4月、ルノー及び日産とダイムラーAG との間で、小型車向けに共通した新設計思想の採用、高効率のディーゼルエンジン とガソリンエンジン の共用化および小型商用車 領域での協業など、幅広い分野での戦略的な協力に関する契約を締結。インフィニティ向けにダイムラーAGよりディーゼルエンジンとガソリンエンジンの供給を受け、2013年には欧州向けのQ50 にダイムラーAG製のディーゼルエンジンが搭載され、2014年には引き続きQ50にガソリンエンジンが搭載された。
2010年8月にはチューニング部門である、インフィニティ・パフォーマンス・ライン (IPL) が設立され、同年12月よりチューニングカーの販売が開始された。
2012年4月、本社機能を香港に移転[3] 。日産ではこの移転により「日産本社の意向に束縛されないブランド展開」を打ち出すと同時に「アジア 発の高級車ブランド」との姿勢を鮮明に示すことを狙っていた[4] 。しかし、2020年半ばにその本社機能を香港から横浜 へ移転する事が発表された[5] 。
日本での展開
インフィニティ設立に伴い、フラッグシップ車のQ45 を日本市場では「日産・インフィニティQ45 」として発売された。それ以降は以下のとおり
2013年11月、スカイライン のフルモデルチェンジによってQ50の日本販売を2014年2月下旬に開始するに当たり、フロントグリルにインフィニティエンブレムを採用すると発表した[6] [注釈 2] 。2015年2月には、フーガのマイナーチェンジ版の販売開始にあたって、同様にインフィニティエンブレムを採用した[7] 。
ただし日産は「世界水準で創られた高級車としての証しとしてであり、ブランドそのものの日本投入を意味しない 」としており[8] 、独自の販売チャネルは設けず日産の既存の販売網で販売し、車名も「日産・スカイライン」「日産・フーガ」のまま変わらず、また車体リアガーニッシュ部分に「SKYLINE」「FUGA」の車名が刻まれている。
ただし、初代Q45が各種広告や車体に日産のロゴを入れ、既存の日産車の車種階層に組みこまれていたのに対し、Q50およびQ70では日産のCIを一切出さず各種広告では「NISSAN MOTOR CORPORATION」の表記とし、既存の日産車のラインナップと一線を引き「インフィニティブランドとしての扱い」をアピールした。
両車の発売当時のキャッチコピーは「さあ、日本のプレミアムを騒がそうか 」だった。2015年12月に両車種の一部改良が行われたが、当初はフロントのみであったインフィニティエンブレムがリアにも装着され、Q50およびQ70の外観に更に近づくようになった。
とはいえ、Fセグメントセダンのフラッグシップモデルであるシーマに関しては日産エンブレムのままであり、グローバルで見たインフィニティブランドとしての高級車でなく、日産という会社においての最上位車である印としている。
その後、スカイラインが2019年7月のビッグマイナーチェンジで「日産・インテリジェントモビリティ 」の具現化に伴ってインフィニティエンブレムから日産のCIに変更され、各種広告においても日産のCIが登場した。フーガも2019年12月のマイナーチェンジでインフィニティエンブレムが廃止され日産のCIに変更された。
2019年10月、インパル がインフィニティ各車の日本への並行輸入販売を開始。ベースは北米仕様車で、灯火類などを日本の保安基準に合わせての販売となる。
欧州市場での展開
欧州市場向けの生産については2019年時点では主にイギリスのサンダーランド 工場で、インフィニティ・Q30 (ハッチバック 車)、QX30 (クロスオーバー 車)を生産、欧州市場に供給していたが、欧州市場の販売量は高級車市場の競争激化の中で低迷。2019年、日産は2020年代前半までに欧州(西欧)市場からの撤退を表明している[9] 。
特徴
M35 HYBRID(2010年)
高級車ブランドとしてはスポーティさを強調している。2004年のI35の販売終了以降、しばらくは全ての車種の駆動方式がFR ないしFRベースのAWD となっていたが、2012年にDプラットフォーム を採用したJX が登場したため、現在はFRの車種を中心としつつもFF の車種が一部混在している。
デザイン上ではオーセンティックな面を強調し、ラグジュアリーでスポーティ、かつクラシカルな要素も持ち合わせたスタイリングが特徴とされる。具体的には、ダブルアーチフロントグリルやダブルウェーブインテリアなどが共通して採用されている。
現在販売中の車種
インフィニティの車種はQ50(スカイライン)を除く全車種が日本国外専売車種であり、インパルによる輸入販売を除き日本国内には導入されていない。
生産終了車種
車種
初登場年
現行型
備考
発表
マイナーチェンジ
セダン
Q70
Q70 Q70L
1990年
2010年5月 (4代目)
インフィニティの最上級セダン。 2013年12月、「インフィニティM」からネーミングを変更。 ラインアップはV6 3.7Lを中心に、北米市場にはV8 5.6Lを、欧州市場には V6 3.5Lハイブリッドとダイムラー 製の2.2Lディーゼルターボを設定する。 「Q70L」は北米・中国で販売されるロングホイールベース版である。 日本市場のみ「日産フーガ (Q70Lは日産シーマ(5代目) )」として販売されていた。
Q40
Q40
1991年
2006年10月(4代目)
初代・2代目 日本名: プリメーラ 3代目・4代目 日本名:スカイライン(250GTセダン:V36) 2014年8月の改良時に「G」から改名
ハッチバック
Q30
Q30
2015年
2015年12月 (初代)
海外市場専用モデル。主に、欧州およびアジア市場に投入される Cセグメントクラスのプレミアムコンパクト。インフィニティのエントリーモデル との位置づけである。 3代目メルセデス・ベンツAクラス と基本コンポーネンツを共用している。 エンジンは、ルノー 製の1.5Lディーゼルターボ、ダイムラー 製の1.6Lターボ、 2.0Lターボ、2.2Lディーゼルターボの計4種から選択ができる。
クーペ
Q60コンバーチブル
Q60コンバーチブル
2002
-
日本名: スカイラインクーペ (V36) コンバーチブルモデルは日本未発売 2013年12月、「Gクーペ/Gコンバーチブル」から改名
SUV/クロスオーバーSUV
QX70
QX70
2003年
2008年6月 (2代目)
-
海外市場専用モデル。 2013年7月、「インフィニティFX」からネーミングを変更。 ロングノーズ&ショートデッキのクーペ風デザインが特徴のクロスオーバーSUV。 欧州市場向けにはV6 3.7LとV8 5.6Lの2タイプを設定するが、 中国向けはV6エンジンのみの設定。 なお、2018年9月をもって北米市場での販売を終了している。
QX30
QX30
2016年
2016年 (初代)
海外市場専用モデル。 Q30をベースとしたCセグメントクラスのクロスオーバーSUVである。 エンジンは、いずれもダイムラー から供給される2.0Lターボ、欧州市場のみとなる 2.2Lディーゼルターボが用意される。 販売エリアを限定しているQ30と異なり、北米・中国でも展開される グローバルモデルとなっている。
ESQ
ESQ
2014年
2014年 (初代)
-
中国市場専用モデル。「日産ジューク 」のインフィニティ版。 ジュークをベースにフロントグリル等、細部デザインを変更し、独自性を主張している。 1.6L 自然吸気、1.6Lターボの2タイプを設定。それぞれにCVTを組み合わせている。
ブランド名・エンブレム
「INFINITI 」は、無限を意味する。綴りは、英語の「INFINITY」ではなく、イタリア語の「INFINITI」である。この名称は1987年7月に決定された[1] 。
エンブレムは「無限の彼方へと向かう開けた道」と「富士山 」を表している[10] 。
モデル名
2012年12月18日付のインフィニティプレスリリースで、2014年モデル以降の全商品ラインアップに適用する新ネーミング戦略の詳細が発表された[11] 。プレミアム自動車分野でのプレゼンスをさらに拡大する計画の重要な一歩としている。2014年以降のモデル名は、セダンとクーペおよびコンバーチブルモデルには「Q」、クロスオーバーとSUVモデルには「QX」が頭につけられ、続くグレードを表す二桁の数字とともに各モデルを表すことになった。
新ネーミング戦略によると、「Q」というネーミングは次世代インフィニティモデルのインスピレーションを付与するだけでなく、1989年にリリースした最初のフラッグシップモデルである『Q45』を想い起こし、そのパフォーマンスの歴史を際だたせると説明されている。
なお、従来ネーミングの数字として採用されていたエンジンの排気量や、4WDモデル、スポーツグレード、ハイブリッド、ターボモデルの表記は次の通りになる。
例:Q50の場合
V6 3.7Lエンジン搭載車の表記→Q50 3.7
スポーツグレードの表記→Q50S 3.7
4WD車の表記→Q50 3.7 AWD
ハイブリッド車の表記→Q50 HYBRID
ディーゼル搭載車の表記→Q50 2.2d
V6 3Lツインターボエンジン搭載車の表記→Q50 3.0t
既存の車種名称は適応後次のように変更され、エンブレムについては、AWDのみトランクリッドに、排気量とHYBRIDの表記は、左右のフロントフェンダーに装着される。
レクサスやメルセデス・ベンツ、BMWとは異なり、ハイブリッド車やターボ車でも実際の排気量が記されている。
「Q」セダンとクーペおよびコンバーチブルモデル
ラグジュアリーセダン 「M 」 (M56/M56x/M37/M37x/M25/M25L/M30d/M30dx/M35h/M35hL) →「Q70 」
スポーツクーペ&コンバーチブル 「G coupe/convertible」 (G37coupe/G37convertible) →「Q60 」
ラグジュアリースポーツセダン 「G 」 (G37/G37x/G25/G25x) →「Q50 」
Q50については、2013年1月に開催される北米国際自動車ショー でワールドプレミアとして発表される新型モデルから適用される。
「QX」クロスオーバーとSUVモデル
フルサイズラグジュアリーSUV「QX 」 (QX56) →「QX80 」
パフォーマンスクロスオーバー「FX 」 (FX50/FX37/FX30d) →「QX70 」
7人乗りラグジュアリークロスオーバー「JX 」 (JX35) →「QX60 」
パーソナルラグジュアリークロスオーバー「EX 」 (EX37/EX25/EX30d) →「QX50 」
旧モデル名
車種名の末尾に2桁の数字を付け、Q45→4.5L、QX56→5.6Lの様におおよそのエンジン排気量を表し、現在の車種名の基準とは異なる。規則性や意味が特にあるわけではないが、実質セダン系の場合、Qを頂点にM→J→I→Gとアルファベットの順序が早いほうが下級で、遅い方が上級と分類することができる。同じくSUV系でもQXを頂点にFX→EXという順序で実質的に車格が順序付けられている。Qシリーズに限っては、英語のCue=きっかけという意味があると言われている。
ハイブリッド車は「h」、ロングホイールベースは「L」、ディーゼル車は「d」、4WD車は「x」が末尾に付けられていた。
コンセプトカー
エッセンス(2009年)
エセレア(2011年)
エマージ(2012年)
LE(2012年)
Q30コンセプト(2013年)
Q50オールージュ(2014年)
Q80インスピレーション(2014年)
Q60コンセプト(2015年)
QX30コンセプト(2015年)
QXスポーツインスピレーション(2016年)
Q60プロジェクトブラックS(2018年)
インフィニティというブランドが発足する前に、Q45の前身となるコンセプトカー「CUE-X」が1985年秋の東京モーターショー で公開された。しかしながら、コンセプトカー「CUE-X」の特徴であったグリルレスのフロントマスクを初代「Q45」に取り入れたところ、高級車として斬新なデザインではあったものの、保守的な層の多いマーケットの中では不評となり[注釈 3] 、マイナーチェンジではオーソドックスな縦格子デザインのグリルが装着されることとなった。なお同車は日産ブランドの車種として日本市場にも導入された。
市販化されたコンセプトカー
FX CONCEPT
2001年1月、北米国際自動車ショーにSUVコンセプト「FX」を出展。後に市販化されるクロスオーバーSUV FXの原型コンセプトカーであるが、全体的に平面的で無骨なデザインであった。
2002年1月、北米国際自動車ショーにSUVコンセプト「FX」のセカンドバージョンを出展。後に市販化されるクロスオーバーSUV FXの原型コンセプトカーであるが、こちらは2003年に市販化されるモデルにもっとも近いデザインであり、前作にくらべよりスポーティーかつラグジュアリーになり、造形も抑揚のあるものとなった。
COUPE CONCEPT
2006年1月、北米国際自動車ショーに「クーペコンセプト」を出展。2007年秋に市販された新型Gクーペのコンセプトカーである。基本的な造形は量販車に反映されたデザインであるが、フロントマスクやバンパー、ホイールなどのディテールが違うほか、ルーフ全面がガラスルーフになっていた。全体的な仕上がりはまさしくコンセプトカーであった。インテリアもコンセプトカー的な仕上がりで、細かいディテールは量販車とは違うものであった。
EX CONCEPT
2007年4月、ニューヨーク国際オートショー に「EXコンセプト」を出展。2007年冬に市販された新型クロスオーバーSUV「EX」のコンセプトカーである。「クーペコンセプト」に比べて、量販車をベースにデコレーションしたような仕上がりであった。そのため、量販車と比べて違和感が少ない。
市販化されていないコンセプトカー
トライアント
2003年、北米国際自動車ショーにおいて初公開された4人乗りコンパクト3ドアハッチバック。SUV、スポーツクーペとのクロスオーバーコンセプトカーの先駆けである。スタイリングはロングノーズ、ファストバックシルエット。ハイドロシステムにより50 mm の車高調整が可能、ドア開閉と同時に乗降に最適な高さに車高が下がるシステムを搭載。開いた際は2,134mmの高さになる電動ガルウイングドアを搭載し、VQエンジンをベースにしたV6 3.5L DOHC 24バルブエンジンに5速ATが組み合わされている。エンジンはフロントに搭載され、FMプラットフォームが用いられている。駆動方式は四輪駆動で、ATTESA E-TSシステムが採用された。
クラーザ
2005年、北米国際自動車ショーにおいて初公開された3列シート6人乗りのSUVで、QX56ベースのミニバン、セダン、SUVを融合させたコンセプトカーである。特徴としては3列目への乗降性を高めるために3列目部分に設置された観音開き式のドアがある。そのためドアは6つあり、また、後方はルーフラインが高くなっており、3列目が高く設置されている。また、16x6インチの掛け軸モニターと呼ばれる縦長のモニターが設置されており、インパネから3列目までセンタコンソールビームが延ばされている。デザインは厚木市の日産デザインセンターで行われた。このクラーザのデザインエッセンスの一部は、2010年にフルモデルチェンジされた2代目QXに活かされている。
エッセンス
2009年3月3日、ジュネーヴモーターショー にて世界初公開されたラグジュアリースポーツカーコンセプト。エッセンスは、インフィニティの開業20周年を記念して企画された高級スポーツクーペのコンセプトカーで、同ブランドの精神や今後の方向性を提示するアイコンとしての役割を果たしている[12] [13] 。
エセレア (英語版 )
2011年3月、ジュネーヴモーターショーにて世界初公開されたエントリーラグジュアリーハッチバックコンセプト。これまでの高級車のイメージにとらわれない、特に若い世代のドライバーに向けた、新しいラグジュアリーカーであり、全長4.4mの取り回しの良いサイズのボディに、クーペのようなエレガントなスタイル、セダンのような快適な室内、ハッチバックの持つ合理性など、複数の異なった車型が持つ長所を備えている。また、同コンセプトカーは、日本の伝統的な美意識やクラフトマンシップをモダンに再構成して表現している。躍動的なボディデザインや、特徴的な三日月状のCピラーなどとあわせて、今後のインフィニティデザインの方向性を示唆している[14] [15] 。
エマージ (英語版 )
LEコンセプト (英語版 )
2012年4月、ニューヨーク国際オートショーにてインフィニティブランド初のゼロ・エミッションラグジュアリーセダンの生産モデルに近いコンセプトカーであるインフィニティ「LEコンセプト」を公開。「LEコンセプト」の生産モデルは、今後2年以内に発売される予定とされた[18] [19] 。
Q30コンセプト
Q50オールージュ
Q80インスピレーション
2014年10月、パリモーターショーにて世界初公開された大型ラグジュアリーカー[25] 。
コンセプトビジョングランツーリスモ
Q60コンセプト
2015年1月、北米国際自動車ショーにて世界初公開された中型クーペ[31] [32] 。
QX30コンセプト
2015年3月、ジュネーヴモーターショーにて世界初公開された小型クロスオーバーSUV[33] [34] 。
QXスポーツインスピレーション
QX50コンセプト
Q60プロジェクトブラックS
QX80モノグラフ
2017年4月、ニューヨーク国際オートショーにて世界初公開された大型SUV[43] [44] 。
プロトタイプ9
2017年8月、にて世界初公開されたシングルシーターの小型オープンスポーツカー[45] [46] 。最先端技術と伝統的技術の融合をテーマとし、発表当時は開発中の2代目リーフ のEV パワートレーンに、1940年代のレーシングカーをモチーフとする手作業によるボディが組み合わされた。
Qインスピレーションコンセプト
2018年1月、北米国際自動車ショーにて世界初公開された中型セダン[47] [48] [49] 。インフィニティの新しいデザイン言語を示唆するとともに、このモデルのプラットフォームをベースとする、インフィニティブランドでは初となるEVを近い将来に量産する計画が公表された。
QXインスピレーション
2019年北米自動車ショーにてミドルサイズSUVコンセプトカーだ。インフィニティ初めての100%電気自動車の発表を先駆けたコンセプトモデルである。SUVプロポーションと四輪駆動の電動パワートレインを組み合わせた、電動化時代の新しいインフィニティ・デザイン・ランゲージ、電動パワートレインの可能性とその特徴が際立つデザイン、ジャパニーズDNAを感じさせる、丁寧な手作業で仕上げられた芸術性あふれるインテリアが特徴である。この車はインフィニティの今後のさまざまな高性能電動化車両の発表計画を示唆するものである。
プロトタイプ10
2018年でペブルビーチ・コンクール・デレガンスにて初披露された。
QSインスピレーション
2019年、EVジェネレーションのために開発されたスポーツセダン。電動化に取り組むインフィニティの生産モデルをプレビューするデザインとなっており車体構造は高性能の電動パワートレインを搭載できるよう開発された。
QX60モノグラフ
モータースポーツ
レッドブル時代(2013年)
ルノーF1時代(2017年)
脚注
注釈
^ オーストラリアでは過去にQ45を一部日産ディーラーで販売していた。
^ 実際の市販仕様にはフロントグリルに加え、ステアリングパッド、ホイールセンター、エンジンヘッドカバー、インテリジェントキーのケースにもマークが装着されている。
^ そのこともあって、ホシノインパル よりダミーのグリルが発売された。
出典
関連項目
外部リンク