広島 出撃に際し機長席から手を振るポール・ティベッツ大佐
原爆投下終了後テニアン島 に帰投したエノラ・ゲイ。テールコード が変更されている
エノラ・ゲイ (アメリカ英語 : Enola Gay )は、太平洋戦争 末期に運用されたアメリカ陸軍航空軍 第509混成部隊 第393爆撃戦隊所属のB-29 の機名。B-29の中で原爆投下用の改造(シルバープレート 形態)が施された15機の内の1機である。ビクターナンバー[1] 82、機体番号44-86292号機。
1945年 8月6日 午前8時15分に広島県 広島市 に原子爆弾 (原爆)「リトルボーイ 」を投下 したことで知られる。また、同年8月9日 の長崎県 長崎市 への原爆投下 の際にも、投下の第1目標となった小倉市 (現北九州市 )の天候観測機として作戦に参加している。
概要
エノラ・ゲイは、ネブラスカ州 に存在したグレン・L・マーティン・カンパニー ベルビュー工場(現オファット空軍基地)で製造された。その後、ポール・ティベッツ 大佐により1945年 5月18日 に陸軍航空隊509混成部隊へ配属されることとなる。1945年 7月6日 にはアメリカ本土からテニアン島 へ到着し、その日のうちに原爆 を搭載するため、爆弾倉の改造が行われている。
配属当初、ビクターナンバー「12 」が割り当てられたが、所属部隊を表す垂直尾翼 のマーキングを特殊作戦機と悟られないよう、通常爆撃戦隊である「第6爆撃隊」表示である大型円中心にR へと変更したため、誤認防止のため「82 」へ変更された[注釈 1] 。初期は特殊任務機表示である大型円中心に左向きの矢印である。なお、原子爆弾投下に関する作戦任務終了後の1945年8月 中には、テニアン島北飛行場に於いてビクターナンバーは「82 」のままで垂直尾翼のマーキングだけを元に戻している。
エノラ・ゲイは9回の訓練ののち、神戸 ・名古屋 へのパンプキン爆弾 を使用した爆撃を行った。7月31日には、テニアン沖にて、原爆投下のリハーサルを行い、「模擬リトルボーイ」(L6テスト)[3] を投下した[注釈 2] 。
機体名称の由来は、機長 であるティベッツ大佐の母親、エノラ・ゲイ・ティベッツ(Enola Gay Tibbets )から採られたものである[5] 。しかし、重要な任務を行う機体に対して母親の名前を付けることに、44-86292号機司令であるロバート・A・ルイス大尉(原爆投下任務時は副機長を務めた)は強い不快感を示した。
事前投下訓練
機体番号292 ビクターナンバー12[6] は、合計9回の投下・飛行訓練に使用された。7月7、9、12、19、22日以外は、機長はルイスRobert A. Lewis(クルーB-9)だった。
5機[7] で行う。各機、型500ポンド一般目的弾20発を投下。
機長は、デヴォアーRalph N. Devore(クルーA-3)だった[8]
7月9日 出撃命令11号 マルカス島(南鳥島)爆撃
5機[10] で行う。各機、500ポンド一般目的弾20発を投弾。
機長は、デヴォアーRalph N. Devore(クルーA-3)だった。
4機[12] で行う。各機、1000ポンド一般目的弾6発を投弾。
機長は、プライス James N. Price, Jr. (クルーB-7)だった[13] 。
7月17日 出撃命令16号 機器調整とオリエンテーション
2機[15] で行う。機器調整および周辺オリエンテーション。
ファラロン・デ・パジャロス(farallon de Pajaros) へ行き、マウグ(Maug)島 を経由してロタ島 周辺に至りティニアンに帰る。
2機[15] で行う。夜間オリエンテーション。
4機[18] で行う。各機、1000ポンド一般目的弾6発を投弾。
5機[20] で行う。各機、1000ポンド一般目的弾6発を投弾。
このとき、機長はウィルソンJohn A. Wilson(クルーB-6)だった[21] 。
7月21日 訓練作戦 出撃命令21号 マルカス島(南鳥島)爆撃
2機[23] で行う。各機、500ポンド一般目的弾20発を投弾。
7月22日 出撃命令22号 Practice Bombinng(基地周辺爆撃)
7機[25] で行う。機長はマックナイトCharles F. McKnight(クルー B-8)[26] だった。
1000ポンド一般目的爆弾6発を投弾。
パンプキン爆弾の投下
1945年 7月6日 にアメリカ本土からテニアン島 へ到着して以来、15組のクルーのうちクルーB-9は、エノラ・ゲイを様々な飛行訓練に使用した。第509混成部隊は、1945年7月20日から実戦として約2トンのTNT 爆薬を搭載したパンプキン爆弾の投下を日本各地で行った。機体番号292 ビクターナンバー12(エノラ・ゲイ)は、次の作戦に参加した。
7月24日 出撃命令24号(作戦任務5,6,7)
作戦任務番号5,6,7の文書に詳細が記入されている。
出撃命令24号。作戦日 1945年7月24日。第509混成部隊のシルバープレート10機[28] が参加。そのうちの1機が機体番号292 ビクターナンバー12(エノラ・ゲイ)であった。機長ルイス、クルー B-9。補助乗員にビーブ(Vernon C. Beebe)が加わる[30] 。
結果報告書(最終報告、任務No.6)には次のようなことが書かれている。
「投弾目標は、神戸製鋼、目標番号1768(北緯34°41’45”–東経135°13’20”)。目視投弾。爆撃の結果は投弾後観測せず。投弾後目標が雲に隠れたため。」。
戦後、この着弾地点は不明のままであった。近年の調査(日記と航空写真など)によって、 兵庫県立神戸高等学校 裏手の摩耶山 (まやさん)に着弾した可能性が浮上している[32] 。
7月26日 出撃命令27号 名古屋
任務番号9。10機が出撃[34] 。292号機は機長 ルイス。クルー B-9。補助乗員にビーブ(Vernon C. Beebe)が加わる。
「最終報告」によれば、292号機は、名古屋(北緯35°08’ - 東経136°55’)を攻撃。
天候は、10/10の雲が覆う。レーダー攻撃。
パンプキン爆弾は、1945年7月26日午前9時41分、名古屋市昭和区山手通2丁目(八事日赤病院北交差点)に投下されていた。この場所で、1個の4.5トンの大型爆弾(これには通常の火薬が約2トンが詰め込まれていた)が爆発した。死亡5、傷1以上[注釈 3] 。
広島市への原爆投下
作戦に関わった機体名、クルー名などをまとめると次の表になる。
出撃命令35号 (野戦命令13号 特殊任務13号)
< 気象任務 >
機体番号
ビクターナンバー
機長
機体名
クルー
備 考
298
83
テイラー
フル・ハウス
A-1
長崎の気象観測
303
71
ウィルソン
ジャビット3世
B-6
小倉の気象観測
301
85
エザリー
ストレート・フラッシュ
C-11
広島の気象観測
302
72
予備機
トップ・シークレット
< 攻撃班 >
292
82
ティベッツ
エノラ・ゲイ
B-9
リトルボーイ搭載
353
89
スウィーニー
グレート・アーティスト
C-15
ラジオゾンデ搭載
291
91
マクォート
ネセサリー・エビル
B-10
写真撮影
354
90
マックナイト
ビッグ・スティンク
B-8
硫黄島待機
304
88
マクォートのための予備機
アップ・アン・アトム
最終報告には、爆撃の結果は「優秀」、任務成果は「優秀」と記載されている。
1971年(昭和46年)に発刊された『広島原爆戦災誌 全巻』(本論4巻・資料編1巻 計5巻)のPDFファイル[42] の1408ページのうち29ページから30ページにウィリアム・スターリング・パーソンズ (英語版 ) 大佐の航空日誌が引用掲載されている。26ページには、「広島市への侵入経路」等の図が掲載されている。エノラ・ゲイのナビゲータだったヴァン・カーク は飛行ログファイルを残している[43] 。
テニアン島北飛行場を出発
8月4日の午後3時にブリーフィングが行われた。作戦に参加する7機の関係者が集まった。ティベッツ、パーソンズが作戦について説明した。8月5日、午後3時30分、原爆リトルボーイが組み立て小屋から地面に掘られた1.8m×4mのピットへ運ばれた。牽引されてきたB-29爆撃機 シルバープレート 82号機の機首に「エノラ・ゲイ」と書かれ、垂直尾翼のマークがRに書き換えられた。その後、原爆リトルボーイは油圧式ウィンチで爆弾倉に牽き上げられた。夕食までに給油と点検作業が行われた。出発直前、尾部銃手ボブは、写真班の将校、ジェローム・J・オシップから爆発の瞬間を撮影するようにK-20カメラを渡された。エノラ・ゲイの機体を背に、ライトが輝く中で記念撮影後、午前2時20分、機内へ入り出発準備に入った。午前2時45分、A滑走路から東へ離陸。この後、2分間隔でグレート・アーティスト、91号が離陸した。
硫黄島上空
午前5時20分、硫黄島上空。3分後に3機が合流。午前7時25分、ストレートフラッシュからの暗号無線を受信。「全高度にわたり雲量は3/10以下」 「助言、第一目標に投下。」
広島へ向かう
眼下に四国が見え、彼方に瀬戸内海が広がっていた。午前8時5分、攻撃始点。午前8時12分、高度9400mで相生橋から26Km東の投下点に至る。午前8時13分30秒すべてが爆撃手に任され、全員は保護めがねを付けた。後方、1.6Kmにグレート・アーティストと3.2Kmに91号が飛行していた。
広島市へ原子爆弾「リトルボーイ」投弾
午前8時15分17秒、上空9600mから投下。エノラ・ゲイは、機体を60度に傾けて右に急旋回し速度を上げて急降下の退避飛行を行った。グレート・アーティストは爆発威力を測定する3個のラジオゾンデを投下し、60度に機体を傾け左へ急旋回して急降下で退避飛行を行った。リトルボーイ投下から43秒後、午前8時16分、相生橋から240m離れた島病院の上空540mで炸裂した[53] 。目も眩む閃光のあと、2度の衝撃が機体を襲った。尾部銃手ボブは銃座からキノコ雲の写真を撮影した。
テニアン島北飛行場へ帰着
テニアン島まであと38分の上空で、ティベッツはファレル准将からの祝電を受け取った。グレート・アーティストと91号はエノラ・ゲイを先に着陸させた。テニアン時間14時58分着陸(日本時間:13時58分)。12時間13分の飛行時間だった。写真班のオシップはボブからK-20カメラを受け取り、グレート・アーティスト、91号の機体下部に取り付けてあったK-17カメラの撮影済みフィルムを取りだし現像処理を行った。しかし、使用できるものはボブが撮影したキノコ雲の写真のみだった。
駐機場で戦略航空軍司令官カール・トゥーイ・スパーツ大将がティベッツの飛行服の胸に殊勲十字章 を着けた。他の搭乗員は銀星章 が授与された。エノラ・ゲイの搭乗員は、その日の午後、医療関係者による診察を受け、報告会[58] に出席した。会場には、ジャイルズ(Barney Giles )、トゥワイニング( Gen Twining )、デイビス(Gen Davies)などが同席し、バン・カークの報告などを聞いた。情報部将校ヘイズン・ペイエット Hazen Payette が司会進行し、報告を受けた。
トルーマン 大統領は、ポツダム会談 から帰国する途中の旅の4日目、オーガスタ の乗組員と一緒に昼食をとっているときに、ホワイトハウス のマップルームの当直官フランク・グラハム大尉から電文を渡された。
陸軍長官から大統領宛
ワシントン時間8月5日午後7時15分、広島に大型爆弾を投下。
完全なる成功との第一報
先の実験をはるかにしのぐ結果
その後、世界に向かって原子爆弾を広島へ投下したことを発表した。
広島への原爆投下を伝える米大統領の声明(抄)[61]
作戦終了後
1945年 11月8日 にニューメキシコ州 、ロズウェル 陸軍航空基地(現ウォーカー空軍基地 )に到着。1946年 4月29日 にクロスロード作戦 に参加するためクェゼリン環礁 に向かうが、投下作戦がビキニ環礁 に変更となったため、翌日にカリフォルニア州 トラビス空軍基地へと帰還している。その後、機体保存が決定され、1946年7月24日 にアリゾナ州 デビスモンサン空軍基地 へと移送された。1946年8月30日 には陸軍航空隊を除籍し、スミソニアン博物館 名義へと変更されている。その後1953年 12月2日 メリーランド州 、アンドルーズ空軍基地 へ移送、そこで解体保存されることとなる。
スミソニアン博物館展示騒動
スティーブン・F・ウドヴァーヘイジー・センターに展示されているエノラ・ゲイ
1995年 に、国立航空宇宙博物館 側が原爆被害や歴史的背景も含めて、レストア 中のエノラ・ゲイの展示を計画した。この情報が伝わると、アメリカ退役軍人団体 などから抗議の強い圧力がかけられ、その結果、展示は広島への原爆被害や歴史的背景を省くこととなり、規模が大幅に縮小され機体と簡単な説明文のみの展示となった。この一連の騒動の責任を取り、マーティン・ハーウィット (英語版 ) 館長は辞任した。
その後、エノラ・ゲイはレストアが完了し、スミソニアン航空宇宙博物館の別館となるスティーブン・F・ウドヴァーヘイジー・センター (ワシントン・ダレス国際空港 近郊に位置)が完成したことにより、現在はその中で公開されている。重要な常用展示機体であり、その歴史的背景から破壊行為などが行われないよう、複数の監視モニター にて監視され、不用意に機体に近づく不審者に対しては監視カメラが自動追尾し、同時に警報が発生するシステムを採用。2005年には映像解析装置も組み込まれるなど、厳重な管理の元で公開されている。
前述したような事態が繰り返されるのを避ける目的で、原爆被害や歴史的背景は一切説明されていないために、その展示方法には批判的な意見も存在する。
その後、スミソニアン航空宇宙博物館は2025年に予定されている展示刷新に合わせて、原爆投下後の広島と長崎の街を写した写真の展示を計画している[64] [65] 。
乗組員
作戦を実行した乗員達。中央がティベッツ大佐
出撃当時の乗組員構成(全12名)。2014年 7月28日 、同機最後の生存者であったセオドア・ヴァン・カーク が93歳で死去したため、ボックスカーを含め、原爆投下に参加した搭乗員の存命者はいなくなった[66] 。
機長・操縦士:ポール・ティベッツ (Paul W. Tibbets, Jr.)
副操縦士:ロバート・A・ルイス(Robert A. Lewis )
爆撃手:トーマス・フィヤビー (Thomas Ferebee)
レーダー士:ジェイコブ・ビーザー(Jacob Beser 1921〜92) - ボックスカー にも搭乗し、長崎の原爆投下にも参加した唯一の人物[67] 。71歳で死去[68] 。
航法士:セオドア・ヴァン・カーク (Theodore Van Kirk)- 原爆投下は「奪った命より多くの命を救った」戦争終結に必要な手段だったとしつつも、繰り返してはならない「過ち」であると語っている[69] 。
無線通信士:リチャード・H・ネルソン(Richard H. Nelson 1925〜2003)- 「亡くなった人に対しては気の毒に思うが、原爆投下に参加したこと自体に後悔はない」と語っている[70] 。
原爆点火装置設定担当:ウィリアム・S・パーソンズ(William S.Parsons )
電気回路制御・計測士:モリス・ジェプソン (Morris R. Jeppson)
後尾機銃手・写真撮影係:ジョージ・R・キャロン(George R. Caron )
胴下機銃手・電気士:ロバート・H・シューマード(Robert H. Shumard 1920〜67)
航空機関士:ワイアット・E・ドゥゼンベリー(Wyatt E. Duzenberry 1913〜92)
レーダー技術士官:ジョー・S・スティボリック(Joe S. Stiborik 1914〜84)
脚注
注釈
^ ティベッツ独立航空隊がテニアン島に到着したとき、驚いたことに東京ローズ が「『ブラックアロー(黒い矢)飛行大隊』と『パンプキン』の皆さん、ようこそ」と放送したので、ティベッツは日本側が今回の作戦任務13号のことを知っていると思い、垂直尾翼 のマークを書き換えることを命じた。
^ 出撃命令31号。3機で実施。ビクターナンバー12(エノラ・ゲイ)の機長はティベッツ、副機長ルイス、他7名。ビクターナンバー9(グレート・アーティスト)の機長はスウィーニー、副機長アルバリー、他7名。ビクターナンバー11(ネセサリー・イーブル)は、機長マクォート、副機長アンダーソン、他7名。投下場所は記載されていない。
^ 付録4 「10,000ポンド軽筒爆弾被弾地一覧表(1992年12月末現在)
出典
参考文献
城由紀子「スミソニアン協会原爆展に対する米国主要紙の論調分析」『時事英語学研究』第1996巻第35号、日本メディア英語学会、1996年、doi :10.11293/jaces1962.1996.35_51 。
Caron, George R.、Meares, Charlotte E. 著、金谷俊則 訳『わたしは広島の上空から地獄を見た エノラ・ゲイの搭乗員が語る半世紀』文芸社、2023年(原著1995年)。ISBN 978-4-286-30086-3 。
Martin Harwit『拒絶された原爆展 歴史のなかの「エノラ・ゲイ」』山岡清二・渡会和子・原 純夫、みすず書房、1997年(原著1996年)。ISBN 4-622-04106-5 。
Philip Nobile、Barton J. Bernstein『葬られた原爆展 スミソニアンの抵抗と挫折』諏訪幸男・三国隆志・藤井美代子・新谷雅樹・吉田雅之、五月書房、1995年9月18日。ISBN 4-7727-0236-9 。
Campbell, Richard H. (2005). The Silverplate Bombers: A History and Registry of the Enola Gay and Other B-29's Configured to Carry Atomic Bombs . Jefferson, North Carolina: McFarland & Company, Inc.. ISBN 978-0-7864-2139-8
奥住喜重、工藤洋三『ティニアン・ファイルは語る 原爆投下暗号電文集』奥住喜重(自費出版)、2002年。ISBN 978-4990031442 。
西岡 孔貴『1945年7月24日に神戸製鋼所へ投下されたパンプキン』 25巻、空襲・戦災を記録する会〈空襲通信〉、2023年、44-48頁。
奥住喜重、工藤洋三、桂哲男 訳『米軍資料 原爆投下報告書 パンプキンと広島・長崎』東方出版、1993年。ISBN 4-88591-350-0 。
奥住喜重、工藤洋三 訳『原爆投下の経緯 ウェンドーヴァーから広島・長崎まで 米軍資料』東方出版 、1996年。ISBN 4-88591-498-1 。
エノラ・ゲイを題材とした文学・芸術作品
関連項目
外部リンク