| スイス国鉄Ae3/5形電気機関車 |
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 Ae3/5形10217号機 |
| 基本情報 |
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| 運用者 |
スイス連邦鉄道 |
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| 製造所 |
SLM 、セシュロン |
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| 車両番号 |
10201 - 10226 |
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| 製造年 |
1922 - 1925年 |
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| 製造数 |
26両 |
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| 引退 |
1979 - 1983年 |
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| 投入先 |
Schnellzuglok 台地
シンプロントンネル（カートレイン） |
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| 主要諸元 |
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| 軸配置 |
1'Co1' |
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| 軌間 |
1,435 mm |
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| 長さ |
12,320 mm |
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| 高さ |
3,780 mm |
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| 機関車重量 |
81 t |
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| 動力伝達方式 |
クイル式 |
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| 主電動機 |
2台 |
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| 最高速度 |
90 km/h |
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| 出力 |
972 kW |
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| 引張力 |
76 kN (63 km/hの時) |
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| 備考 |
10217号機は鉄道記念物に指定 |
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Ae 3/5は、1920年代から1980年代にかけて運用されたスイス連邦鉄道（スイス国鉄、SBB）の電気機関車である。機関車は車長がとても短く曲線通過において適していた。一部は1960年代に自動車列車をゴッダルド線シンプロントンネルで牽引した。
歴史
1920年代初頭、スイス国鉄は平坦線区の急行列車に3動軸で2000hpで最大時速90kmという要求に沿った機関車の提案をスイス内3社に出させた。ブラウン・ボベリはAe 3/6I、エリコンはAe 3/6II形、セシュロンはAe 3/5形を提案した。
Ae 3/5形が1922年から1925年にかけて生産された。
主要機器
ゴッタルト線で既に運用されていたBe 4/7形を基にした。機械部分はSLM、電装品はセシュロンが担当した。
機械部品
3軸はそれぞれが車体に装架された2台の高速回転する交流電動機によって駆動された。動力伝達方式はクイル式が採用された。最高速度は90km/hだった。
片側はボギー台車が使用された。最初は茶色で後にスイス国鉄標準の緑色になった。
電装品
菱形パンタグラフを2基搭載した。変圧器は車体の中央に設置された。軽量の機関車に仕上がったが不都合も生じた。
保存機
10217号機が動態保存されており、スイス国鉄歴史財団の指定する鉄道記念物に指定されている。
関連項目
外部リンク
