テネリフェ・ノルテ空港

テネリフェ・ノルテ空港; Aeropuerto de Tenerife Norte
	新国際線ターミナル
	IATA: TFN - ICAO: GCXO
概要
国・地域	スペイン
所在地	カナリア諸島テネリフェ島; サン・クリストバル・デ・ラ・ラグーナ
種類	公共
所有者	Aena
標高	633 m
座標	北緯28度28分58秒西経016度20分30秒 / 北緯28.48278度西経16.34167度座標: 北緯28度28分58秒西経016度20分30秒 / 北緯28.48278度西経16.34167度
地図
	TFNカナリア諸島内の空港の位置
滑走路
統計（2011年）
旅客数	4,095,103人 (前年度比1.01%)
発着回数	62,590回 (前年度比0.3%)
	出典: Statistics from Aena; Spanish AIP at EUROCONTROL
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テネリフェ・ノルテ空港（スペイン語: Aeropuerto de Tenerife Norte、テネリフェ北空港）はカナリア諸島テネリフェ島にある空港。

地理

テネリフェ島に2つある国際空港のひとつ。サンタ・クルス・デ・テネリフェから11kmにあるサン・クリストバル・デ・ラ・ラグーナにある。

就航路線

航空会社	就航地
エア・ヨーロッパ (AEA)	バルセロナ、マドリード、マラガ、セビリア季節運航：ビルバオ
エア・ヨーロッパ・エクスプレス (OVA)	グラン・カナリア^[3]
アリタリア-イタリア航空 (AZA)	季節運航：ローマ/フィウミチーノ
ビンテル・カナリアス (BIN)	エル・イエロ、フエルテベントゥラ、フンシャル、グラン・カナリア、ラ・ゴメラ、ラ・パルマ、ランサローテ、リスボン、パルマ・デ・マヨルカ、ビーゴ^[4] 季節運航：アガディール、マラケシュ
ブルガリア航空 (LZB)	季節運航・チャーター便：ソフィア
カナリーフライ (CNF)	エル・イエロ、フエルテベントゥラ、グラン・カナリア、ラ・パルマ、ランサローテ
フィンエアー (FIN)	季節運航：ヘルシンキ
イベリア・エクスプレス (IBS)	マドリード季節運航：アストゥリアス、ビーゴ
イベリア・リージョナル (ANE)	季節運航：アリカンテ、バダホス、サンティアゴ・デ・コンポステーラ、バレンシア、バリャドリッド
ノルウェー・エアシャトル (NAX)	ビルバオ (2019年10月25日まで^[5])、バルセロナ (2019年10月26日まで), マドリード (2020年1月5日まで^[6])
プラス・ウルトラ航空 (PUE)	カラカス
ロイヤル・エア・モロッコ (RAM)	カサブランカ
ライアンエアー (RYR)	バルセロナ、マドリード
ブエリング航空 (VLG)	ア・コルーニャ、アリカンテ、アストゥリアス^[7]、バルセロナ、ビルバオ、グラナダ、リスボン^[7]、マラガ、サンティアゴ・デ・コンポステーラ、セビリア、バレンシア、サラゴサ

統計

**テネリフェ・ノルテ空港2000年 - 2018年旅客合計数推移 (百万人)**


	旅客数	発着回数	貨物取扱量
2000年	2,411,100人	48,902回	22,462トン
2001年	2,511,277人	49,132回	21,060トン
2002年	2,486,227人	48,785回	21,148トン
2003年	2,919,087人	53,718回	23,842トン
2004年	3,368,988人	56,592回	23,647トン
2005年	3,754,513人	60,235回	22,163トン
2006年	4,025,601人	65,297回	23,193トン
2007年	4,125,131人	65,843回	25,169トン
2008年	4,236,615人	67,800回	20,781トン
2009年	4,054,147人	62,776回	18,304トン
2010年	4,051,155人	61,607回	15,918トン
2011年	4,095,103人	62,590回	15,745トン
2012年	3,717,944人	55,789回	14,778トン
2013年	3,524,470人	49,289回	13,493トン
2014年	3,633,030人	52,694回	13,991トン
2015年	3,815,315人	53,259回	12,819トン
2016年	4,219,633人	55,669回	12,426トン
2017年	4,704,863人	61,098回	13,044トン
ソース：Aena^[8]

事故

標高が600メートル以上と高く、滑走路がしばしば雲の中になり視界がきかなくなるという問題点があり、これが原因の事故も起こってきた。

1977年3月27日、濃霧の滑走路上で、複合的なヒューマンエラーにより、2機のボーイング747型機同士が衝突し航空事故最大の583人が死亡したテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故が発生した空港である。この事故の後、霧が要因の一つであることから、島の南側の比較的霧が出にくい地点にテネリフェ・スール空港が開港し、役割を分担している。

1972年12月3日にもスパンタックスの旅客機が離陸した直後に墜落する事故が起こっている（スパンタックス275便墜落事故）。これも濃霧による操縦エラーが原因とみられている。

1980年4月25日には英国ダン・エアのボーイング727が本空港への着陸進入中に山中に墜落し、146人全員が死亡した（ダン・エア1008便墜落事故）。この事故機（機体記号G-BDAN）はかつて日本航空で「たま号」として活躍し、1966年の日本航空羽田空港墜落事故で失われた日本国内航空のコンベア880（JA8030）の補償として1972年に同社の後身である東亜国内航空（日本エアシステムを経て現在は日本航空に合併）に譲渡されたJA8318である。