ヴォート・エアクラフト・インダストリーズ

ヴォート・エアクラフト・インダストリーズ・インク（Vought Aircraft Industries, Inc. ）は、アメリカ合衆国の航空機メーカー。旧チャンス・ヴォート、ヴォート・シコースキー（Chance Vought、Vought Sikorsky）。

1917年、チャンス・ミルトン・ヴォート（Chance Milton Vought ） とバーズアイ・ルイス（Birdseye Lewis ）がルイス・アンド・ヴォート社（Lewis and Vought Corporation ）をニューヨーク州アストリアに設立。1919年、ロングアイランドに移転。1922年、ルイスが社を離れ、チャンス・ヴォート社（Chance Vought Corporation ）と名を変えた。

1928年、ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート社（United Aircraft and Transport Corporation ）に買収され、傘下となった。1939年、コネティカット州ストラトフォードへ移転し、ユナイテッド・エアクラフトの1部門だったシコースキーと合併しヴォート・シコースキー・エアクラフト（Vought-Sikorsky Aircraft ）となったが、1943年に両社は再び分離した^[1]。1954年、ユナイテッド・エアクラフトから独立し、チャンス・ヴォート・エアクラフト社（Chance Vought Aircraft Inc. ）となった。

1962年、ジェームズ・リング（James Ling ）に買収され、リング・エレクトリック社（Ling Electric Company ）と合併し、リング・テムコ・ヴォート（Ling-Temco-Vought 、LTV）となった。1964年、LTVは持株会社となり、航空機・ミサイル部門（旧チャンス・ヴォート）はLTVエアロスペース（LTV Aerospace ）に分社された。1976年、LTVエアロスペースはヴォート社（Vought Corporation ）に改名。1983年、ヴォート社はLTVから独立した。

1992年、航空機部門がノースロップとカーライル・グループに持株比率50:50で売却された。なお、ミサイル部門はローラル社（Loral Corporation ）に売却された。1994年、ノースロップの継承会社であるノースロップ・グラマンは、カーライルからヴォートの株式を購入。2000年、カーライルはノースロップグラマンからヴォートの全株式を購入し、ヴォート・エアクラフト・インダストリーズ社（Vought Aircraft Industries, Inc. ）とした。現在はトライアンフグループの傘下となり、トライアンフ・アエロストラクチャーズのヴォート・エアクラフト部門となっている。

• VE-7 ブルーバード (Blue Bird)
• V-141
• V-143
• V-173 フライングパンケーキ (Flying Pancake)
• FU
• XF2U
• XF3U
• F4U コルセア (Corsair)
• XF5U フライングフラップジャック(Flying Flapjack)
• F6U パイレート (Pirate)
• F7U カットラス (Cutlass)
• F-8 クルセイダー (Crusader)(旧 F8U)
• XF8U-3 クルセイダーIII
• モデル1600(試作戦闘機でジェネラル・ダイナミクスとの共作)
• A-7 コルセア II
• YA-7F ストライクファイター (Strikefighter)
• O2U コルセア
• O3U コルセア
• O4U コルセア
• O5U
• SU コルセア
• XS2U
• OS2U キングフィッシャー(Kingfisher)
• XSO2U
• SBU
• SB2U ヴィンディケイター(Vindicator)
• TBU/TBY シーウルフ (Sea Wolf)
  （ヴォートが設計、コンソリデーテッド・エアクラフトが生産）
• XC-142
• L450F

• SSM-N-8/RGM-6 レギュラス
• ASM-135 ASAT（対衛星ミサイル）
• M270 MLRS

• ロッキード S-3 ヴァイキング - 各翼及降着装置初め航空機としての要素を任される
• ボーイング C-17 グローブマスターIII（Globemaster III ） - 補助翼、昇降舵、方向舵
• ベル/ボーイング V-22 オスプレイ（Osprey ） - 尾翼、ランプ、ランプドア
• ボーイング747 - 胴体パネル、尾部
• ボーイング767 - 中央ウィングボックス、水平スタビライザー
• ボーイング777 - スポイラー、フラップ
• ボーイング787 - 胴体セクション47・48
• ロッキード C-5M スーパーギャラクシー（Super Galaxy ） - フライトコントロールシステム
• ロッキード C-130 ハーキュリーズ（Hercules ） - 尾翼
• ボーイング F-22 ラプター（Raptor ） - スタビライザー
• ノースロップ B-2 スピリット（Spirit ）
• シコルスキー SH-60 シーホーク（Seahawk ）
• エアバスA319・A320 - 主翼上部パネル組み立て
• エアバスA330・A340 - 中間・外側主翼前縁組み立て、中間・後部主桁、中央主桁組み立て、フラップ、フェアリング、上部パネル組み立て
• エアバスA340/500-600 - 中間・外側主翼前縁組み立て、中間・後部主桁、中央主桁組み立て、下部パネル、梁受縦材

1. ^ シコルスキーエアクラフト ウェブサイト、SIKORSKY PLANT LOCATIONS TIMELINE

• Heritage Museum - ヴォート・エアクラフト公式のオンライン博物館。開発した飛行機の情報がある。