丸子鐘紡駅

丸子鐘紡駅
	まるこかねぼう; MarukoKanebō;
	◄上長瀬 (0.9 km) (0.7 km) 中丸子►
	長野県小県郡丸子町（現・上田市）下丸子北緯36度20分22.5秒東経138度16分37.6秒 / 北緯36.339583度東経138.277111度座標: 北緯36度20分22.5秒東経138度16分37.6秒 / 北緯36.339583度東経138.277111度
所属事業者	上田丸子電鉄
所属路線	丸子線
キロ程	9.7 km（上田東起点）
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1918年（大正7年）11月21日
廃止年月日	1969年（昭和44年）4月20日
備考	路線廃止に伴う廃駅
	* 改称履歴-; 開業時：下丸子駅; 開業時：1935年：信濃丸子駅; 1950年：丸子鐘紡駅;
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丸子鐘紡駅（まるこかねぼうえき）は、長野県小県郡丸子町（現・上田市）下丸子にあった上田丸子電鉄丸子線の駅（廃駅）である。丸子線の廃線に伴い1969年（昭和44年）4月20日に廃駅となった。

歴史

1918年（大正7年）11月21日：丸子鉄道大屋駅（後の電鉄大屋駅） - 丸子町駅間開通に伴い下丸子駅（しもまるこえき）として開業^[1]^[2]^[3]。一般駅^[4]。
1935年（昭和10年）
- 7月3日：信濃丸子駅（しなのまるこえき）に改称^[2]^[3]。
- 8月：鐘淵紡績丸子工場の操業開始に合わせて専用線敷設^[5]^[6]。
1943年（昭和18年）10月21日：交通統合に伴い上田丸子電鉄丸子線の駅になる^[1]^[3]。
1950年（昭和25年）12月1日：丸子鐘紡駅に改称^[2]^[3]。
1969年（昭和44年）4月20日：丸子線の廃線に伴い廃止となる^[1]^[2]^[3]。

駅構造

廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった^[5]。駅舎側（西側）が上り線（丸子町方面）、外側（東側）が下り線（上田東方面）となっていた^[5]。そのほか鐘淵紡績丸子工場への0.8 kmの専用線を分岐した^[5]。この引き込み線は上り線の南側、ホームを過ぎた部分から分岐した^[5]。

職員配置駅となっていた^[6]。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム南側の階段とを結ぶ構内踏切で連絡した^[5]。ホームは上屋を有した^[5]。駅名標には、1959年（昭和34年）時点では仮名表記では「まりこかねぼう」となっていたが、ローマ字表記では「MARUKO」となっており、記載に相違があった^[5]。

鐘紡丸子工場引き込み線

当駅から工場までの延長は0.8kmで、当駅を出ると依田川側（西側、右手側）方面に大きくカーブし、さらに左側にカーブして工場に至った^[5]。途中、工場入口附近から工場内のホーム手前部分までは機回し用に複線になっていた^[5]。工場のホームは1面1線で、上屋を有した^[5]。

工場を出た貨物列車は、当駅にて旅客列車の交換が行われる際には、当駅のホーム手前部分で待機していた^[7]。

駅周辺

鐘淵紡績（現・クラシエ）が上田市大字小牧小字城下（この地は戦後、日本専売公社（現・日本たばこ産業）上田工場となるが2006年（平成18年）に閉鎖。以降は更地）に続いて、丸子町大字下丸子の依田川岸に丸子工場を建築した。この工場招致は丸子鉄道によって行われたものであった^[5]。引込み線を起点に同工場で作られた繊維製品が東京・大阪方面に輸送された。当線の廃止後はトラック輸送に完全移行した。この丸子工場は1977年（昭和52年）に系列会社のカネボウ絹糸京美人株式会社として独立し、同社本社工場となったがその後解散、閉鎖された。その後はカネボウベルプラザというショッピングセンターとなっている。

国道152号
長野県道丸子東部線 - 現・長野県道81号丸子東部インター線。
中丸子簡易郵便局
依田川

駅跡

2007年（平成19年）8月時点では、遺構は無くなっていた^[6]。2010年（平成22年）10月時点では、専用線の分岐地点は駅の雰囲気が残っていた^[7]。駅跡は民家になっていた^[8]。

また、1996年（平成8年）時点では、丸子町駅附近から電鉄大屋駅附近までの線路跡は丸子町道（後に上田市道）となっていた^[9]。舗装道路となって整備されているため、2007年（平成19年）8月時点では遺構は無かった^[6]。2010年（平成22年）10月時点でも道路は健在であった^[7]^[8]。

隣の駅

上田丸子電鉄

丸子線

上長瀬駅 - 丸子鐘紡駅 - 中丸子駅

脚注

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^ ^a ^b ^c 書籍『新鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年 4月発行）210ページより。
^ ^a ^b ^c ^d 書籍『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年 10月発行）42ページより。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 書籍『新消えた轍 5 上信越』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年 2月発行）27-28ページより。
^ 書籍『私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年1月発行）165ページより。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l 書籍『RM LIBRARY 73 上田丸子電鉄（上）』（著：宮田道一、諸河久、ネコ・パブリッシング、2005年 9月発行）7-8,15,29,34-35ページより。
^ ^a ^b ^c ^d 書籍『私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年1月発行）64-67ページより。
^ ^a ^b ^c 書籍『新消えた轍 5 上信越』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年 2月発行）29,34ページより。
^ ^a ^b 書籍『新鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年 4月発行）71-72ページより。
^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くII』（JTBパブリッシング、1996年 9月発行）88ページより。

丸子鐘紡駅

歴史

駅構造

鐘紡丸子工場引き込み線

駅周辺

駅跡

隣の駅

脚注

関連項目