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日進駅 (北海道)

日進駅
待合室（2017年10月）
にっしん
Nisshin
◄W48 名寄 (4.0 km)
(11.0 km) 智恵文 W51►
地図
所在地 北海道名寄市日進
北緯44度22分54秒 東経142度28分2.8秒 / 北緯44.38167度 東経142.467444度 / 44.38167; 142.467444座標: 北緯44度22分54秒 東経142度28分2.8秒 / 北緯44.38167度 東経142.467444度 / 44.38167; 142.467444
駅番号 ○W49
所属事業者 北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線 ■宗谷本線
キロ程 80.2 km（旭川起点）
電報略号 ニン
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
開業年月日 1959年（昭和34年）11月1日
備考 無人駅
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日進駅（にっしんえき）は、北海道（上川総合振興局）名寄市日進にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はニン。事務管理コードは▲121819[1]。駅番号はW49。

歴史

気動車列車の運行開始に伴い、地元の要望を受けて設置された[2]。

年表

1977年の日進駅と周囲約500m範囲の状況。上が稚内方面。名寄側に道道939号の踏切があり、待合室はホームから少し離れた道路脇にある。道路右へは、なよろ健康の森、左へは天塩川を渡って陸上自衛隊名寄駐屯地に至る。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
  • 1955年（昭和30年）12月1日：日本国有鉄道宗谷本線名寄駅 - 智東駅間に日進仮乗降場を設置[2][注釈 1]。
    • 設置に際し、ホーム床板の木材と労働力は住民が提供した[2]。
  • 1956年（昭和31年）4月：待合室設置[2]。
    • 敷地の寄付を受け、住民が名寄町（当時）と名寄農業協同組合（現在の道北なよろ農業協同組合の前身）の援助を受けて完成させた[2]。
  • 1959年（昭和34年）11月1日：日進駅として新設開業[3]。旅客のみ取扱い。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
  • 2020年（令和2年）12月9日：JR北海道が、2021年度より地元自治体（名寄市）による維持管理に移行することを発表[JR北 1]。
  • 2021年（令和3年）4月：名寄市による維持管理に移行[新聞 1][新聞 2]。

駅名の由来

所在地名より。当地に岐阜県から和人が入植した際「日進月歩」の意味を込めて「日進」と名付けたことに由来する[4][5][6]。

駅構造

地上駅。線路の稚内方面に向かって右手側に単式ホーム1面1線を有する、分岐器を持たない棒線駅となっている[7]。

開業時からの無人駅（名寄市管理）[8]で、ホーム南側の出入口から少し離れた位置に、小波鉄板張りで、中央出入口部分に小さな合掌を設けた待合所を有する[7][9]。駅舎に掲げられている「日進」の駅銘板記載のマークは、名寄市の旧市章である[10]。ホームは木製で[9]、旭川方にスロープを有し駅施設外に連絡している[7]。トイレの設備はない[11]。

  • 駅全景（2017年10月）
    駅全景（2017年10月）
  • ホーム（2017年10月）
    ホーム（2017年10月）
  • 駅名標（2017年10月）
    駅名標（2017年10月）

利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度 乗車人員 出典 備考
年間 1日平均 JR調査
1978年（昭和53年） 8.0 [12]
1992年（平成04年） (1.0) [7] 乗降人員2人
2015年（平成27年） 1名以下 [JR北 2]
2016年（平成28年） 0.4 [JR北 3]
2017年（平成29年） 0.4 [JR北 4]
2018年（平成30年） 0.0 [JR北 5]
2019年（令和元年） 0.0 [JR北 6]
2020年（令和02年） 0.2 [JR北 7]
2021年（令和03年） 0.2 [JR北 8]
2022年（令和04年） 0.2 [JR北 9]
2023年（令和05年） 0.4 [JR北 10]

駅周辺

上川盆地が終わり北見山地が近づいてくる位置にある[6]。ホームからはピヤシリ山が望める[9]。畑作地帯である。駅の西隣にはゲストハウスがある。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）
■宗谷本線
名寄駅 (W48) - 日進駅 (W49) - *智東駅 - *北星駅 (W50) - 智恵文駅 (W51)
*:打消線は廃駅

脚注

[脚注の使い方]

注釈

  1. ^ 施設名称については『新名寄市史』では「乗降場」となっているが、本項目中では便宜上「仮乗降場」と記載する。

出典

  1. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、239頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年1月15日閲覧。 
  2. ^ a b c d e 『新名寄市史』(2) (2000), pp. 434–435.
  3. ^ 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）46ページより。
  4. ^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、176頁。ASIN B000J9RBUY。 
  5. ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）121ページより。
  6. ^ a b c 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）179ページより。
  7. ^ a b c d 宮脇, 俊三、原田, 勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、145頁。ISBN 4-09-395401-1。 
  8. ^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）148ページより。
  9. ^ a b c d 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）208ページより。
  10. ^ 『鉄道ジャーナル』通巻654号 pp.28-29
  11. ^ 旭川支社管内駅紹介 - 宗谷本線 日進駅 - JR北海道旭川支社、2018年1月27日閲覧。
  12. ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、887頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。 

JR北海道

  1. ^ 『来春のダイヤ見直しについて』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年12月9日。オリジナルの2020年12月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201209060401/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201209_KO_kaisei.pdf。2020年12月10日閲覧。 
  2. ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
  3. ^ 「宗谷線（名寄・稚内間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月30日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20171230090453/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/04.pdf。2017年12月30日閲覧。 
  4. ^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2017年7月2日). 2017年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月13日閲覧。
  5. ^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  6. ^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月3日閲覧。
  7. ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
  8. ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
  9. ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
  10. ^ “宗谷線(旭川・稚内間) 事業の抜本的な改善方策の実現に向けた実行計画(2024(令和6)～2026(令和8)年度)” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月8日閲覧。

新聞記事

  1. ^ “無人18駅、自治体管理へ JR北海道 経営難で急拡大”. 北海道新聞. (2021年2月5日). オリジナルの2021年2月6日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/QVPN7 2021年2月6日閲覧。 
  2. ^ 美深町・名寄市　2021年度から維持費用負担　恩根内、智北、日進の3駅　美深町は通学定期代差額支援も（名寄新聞、2021年3月24日）

参考文献

  • 武田元秀、山井美希（写真）「最北端最後の砦 孤高の一本道」『鉄道ジャーナル』第55巻第4号（通巻654号）、成美堂出版、2020年4月1日、24-33頁、ISSN 0288-2337。 
  • 名寄市史編さん委員会 編『新名寄市史』 2巻、名寄市、2000‐11。 

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、日進駅 (北海道)に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

*打消線は廃駅
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