東京ストリートサーキット （とうきょうストリートサーキット、英語 : Tokyo Street Circuit ）は、東京都 江東区 有明 に作られた自動車レース用の仮設サーキットである[ 4] 電気自動車 レースであるフォーミュラE の東京 E-Prix 用のサーキットとして、東京国際展示場 （東京ビッグサイト）敷地内とその周辺道路を使って建設された。
全面公道レースではなく、コースのおよそ半分が東京ビッグサイトの敷地内となったのは、観客席やピット、パドック、テレビ放映設備（国際映像のための設備）を設置するための敷地が必要だったという事情による[ 5]
開催地として、皇居 周辺や浅草 、秋葉原 など都心部での開催や、郊外の昭和記念公園 なども検討されたものの[ 6] [ 5]
2024年3月の第1回大会 に向けたコース建設（設営）に当たり、2023年内に公道のマンホール の蓋や側溝の蓋などが取れないようにする工事などが行われた[ 7] [ 8]
コースの敷設は、国際展示場敷地内では、東展示棟の駐車場と駐車場へのアクセス路が使用され、公道部分は、東展示棟に隣接する公道（詳細は後述 ）が使用された[ 7] [ 5]
実際のコースは、フォーミュラEの他の大部分の開催コースと同様、専用のコンクリートウォール[ 9] [ 7] [ 8] 縁石 はコンクリート製のものが仮設された[ 8]
第1回大会でレーススチュワードを務めた鈴木亜久里 は、この仮設コースの建設には数十億円はかかっていると述べている[ 9]
一方、設備については第1回のために作ったものを流用できることになり[ 9]
開催日のほか、開催前後の数日間はサーキットの設営と撤去に伴い、周辺の道路に交通規制 が行われた[ 10] [ 11] [ 12]
コース設計はティルケ設計事務所 が担当[ 1]
20あるコーナーの内、ターン7から15までの9ヶ所は公道部分に存在し、残りは東京国際展示場の敷地（東京ビッグサイト社 の私有地内）に存在する[ 13] [ 14]
設計時点（シケイン追加前の時点）では、1分24秒から1分25秒、最高時速は250 km程度を想定していた[ 7]
青梅有明南連絡線の信号機。開催当日は消灯状態となった。 公道部分は、下記の3本の道路が使用された。
• 港湾道路東雲線
ターン7からターン8までの短い直線[ 13]
• 港湾道路有明20号線（青梅有明南連絡線）
ターン8からターン12までの区間。東雲駅 方面から国際展示場正面まで伸びている道路。
ターン8からターン10まではコースでも最も高速な区間となる。ターン9途中までは片側2車線、ターン9以降は片側3車線の道路となる[ 13]
東京ビッグサイト前交差点にシケイン（ターン10・ターン11）と90度コーナー（ターン12）が置かれ、続く有明南縦貫線へと接続する。
• 有明南縦貫線
ターン12からターン15までの区間。国際展示場の西棟と東棟の間を横切っている道路。
全て片側3車線の道路で、こちらの道路も中央分離帯があるため、コースでは片側車線（3車線）のみ使用された。
コースレイアウトは、2023年10月25日に発表された[ 7] [ 15]
第1回大会の開催が間近に迫った2024年3月21日、ターン16がシケインに変更された[ 16] [ 16]
