板橋駅 (新北市)

台鉄・高鉄板橋駅
	駅入口（2006年10月2日）
	板橋 ; バンチャオ; Banqiao;
所在地	台湾新北市板橋区県民大道2段7号
所属事業者	台湾鉄路公司; 台湾高速鉄路股份有限公司; (台湾高速鉄道)
等級	一等駅
旧名	枋橋
駅コード（台鉄）	1020; （旧）102
電報略号	ㄅㄢ
駅構造	地下駅
ホーム	台鉄：2面5線; 高鉄：2面4線
乗車人員; -統計年度-	#利用状況参照; -人/日（降車客含まず）
乗降人員; -統計年度-	#利用状況参照; -人/日
開業年月日	台鉄：1901年8月25日; 高鉄：2006年11月16日
乗入路線 2 路線
所属路線	■縦貫線
キロ程	35.5 km（基隆起点）
	◄万華 (4.4 km) (2.5 km) 浮洲►
所属路線	■台湾高速鉄道
駅番号	BAC／03
キロ程	16.418 km（南港起点）
	◄台北 (7.216 km) (29.165 km) 桃園►
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板橋駅
各種表記
繁体字：	板橋車站
簡体字：	板桥车站
拼音：	Bǎnqiáo Chēzhàn
通用拼音：	Bǎnciáo Chejhàn
注音符号：	ㄅㄢˇㄑㄧㄠˊ ㄔㄜㄓㄢˋ
ラテン字：	Panchiao Chechan
発音：	バンチャオチャーヂャン
台湾語白話字：	Pang-kiô Chhia-tsâm（枋橋車站）
日本語漢音読み：	ばんきょうえき
日本語読み：	いたはしえき; いたばしえき
英文：	Banqiao Station; Banciao Station（2009年まで）
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板橋駅
	駅舎（2007年8月16日）
	板橋 ; バンチャオ; Banqiao;
所在地	台湾新北市板橋区県民大道2段7号北緯25度0分51.41秒東経121度27分49.23秒 / 北緯25.0142806度東経121.4636750度
所属事業者	台湾鉄路公司; 台湾高速鉄路股份有限公司; (台湾高速鉄道); 台北大衆捷運股份有限公司; (台北捷運); 新北大衆捷運股份有限公司(新北捷運)
乗車人員; -統計年度-	#利用状況節参照人/日（降車客含まず）
乗降人員; -統計年度-	#利用状況節参照人/日
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板橋駅（バンチャオえき／いたはしえき）は、台湾新北市板橋区にある、台湾鉄路公司縦貫線・台湾高速鉄道・台北捷運・新北捷運の駅。

概要

1901年に開業してから長らく台湾鉄路管理局縦貫線と中和線（1990年廃止）の駅であったが、1997年に駅を移設した後に台湾高速鉄道や台北捷運板南線ならびに2020年に環状線が乗り入れ、台湾でも大きな駅となった。しかし、台鉄では一切の通過がなかった当駅も1本の樹林始発の台北ゆきの502列車である莒光号だけ通過となっている。高鉄も何本か当駅に停車しない列車が存在している。

台北捷運には駅番号が導入されている。板南線にBL07^[2]が割り振られ、環状線にY16^{[注 1]}が割り振られている。

歴史

台鉄駅

1901年8月25日 - 海山口（現新荘区）を経由していた鉄道路線を枋橋（現板橋区）経由へ変更。枋橋（板橋旧市街）に駅を設置。
1920年 - 地名改称の伴に、和風地名板橋(いたはし)と改称。なお、台湾語では旧称（Pang-kiô）が現在でも使用されている。
1948年7月 - 跨線橋再建^[3]^(p176)。
1965年3月5日 - 中和線開業^[3]^(p244)。
1976年 - 北側に板橋操車場共用^[3]^(p176)。
1995年9月 - 駅の北の板橋操車場及び専売局板橋工場跡に、新駅建設を開始。
1997年12月 - 新板橋駅舎完成。縦貫線が地下ホーム供用開始^[3]^(p244)。
1999年
- 6月 - 新駅舎を正式竣工^[3]^(p244)。
- 7月21日 - 新板橋駅正式開業、同日旧駅廃止^[3]^(p244)。
- 8月 - 旧板橋駅を解体^[3]^(p244)。

捷運駅

当初は文化路、漢生路の交差部に「漢生路駅」を建設し、板橋旧駅の北側に「板橋駅」を設置する予定であったが、新板橋駅建設計画に伴い「漢生路駅」の位置を新板橋駅部に移動させ「板橋駅」と定め、旧板橋駅北側に「府中駅」を設置する計画変更がなされた^[3]^(p250)。

2019年、「新北市政府駅」への改称が提唱されたものの、同じ板南線の市政府駅（台北市）と紛らわしいことから改名反対の意見が大多数を占めた、なお副駅名として市政府を付与することについては賛同のほうが多かった^[4]。環状線の駅は長距離バスターミナルの板橋客運站（中国語版）用地内に建設され、開業後はバスターミナル併設の共同駅ビルとなる。

2006年
- 5月27日 - 板橋線板橋駅-土城線土城駅の試乗を実施。
- 5月31日 - 板橋線新埔駅～府中駅及び土城線「府中駅～永寧駅」間が開業^[3]^(p250)。
2013年
- 7月16日 - 環状線着工^[5]
- 12月16日 - 板橋客運站が臨時ターミナルに移転^[6]
2015年6月11日 - 板南線ホームドア使用開始。
2019年12月 - ~~環状線開業予定~~^[7]。
2020年
- 1月19日 - 環状線で時間帯限定で無料試乗開始^[8]
- 1月31日 - 環状線開業（10時式典、14時運行開始、2月末までは無料）^[9]^[10]
2023年
1月30日、台北捷運公司が請け負っていた環状線西環段の運営委託契約が満了し、資産は新北市側に移転（2期延伸時に改めて全区間の運営権がどちらかに一本化されるまでの暫定処置）したが^[11]、本路線の移管には交通部の承認が必要なため、実際の移管完了にはさらに半年程度を要することとなった^[12]。
- 5月23日、環状線西環段の運営権について、台北捷運公司から新北捷運公司への移管作業が正式に完了し、交通部の承認も下った^[13]。

台湾高速鉄道駅

2006年11月16日 - 竣工^[3]^(p249)。
2007年
- 1月5日 - 当駅を起点に暫定開業^[3]^(p249)。
- 3月2日 - 台北まで延伸、正式開業^[3]^(p249)。

駅構造

台鉄・高鉄

駅舎は地上25階、地下5階の建築である。南北に各3ヶ所、西側に1ヶ所、東側に2ヶ所の合計6ヶ所の出入り口を有す。西側には板橋公車站（近郊バス乗り場）、東側に板橋客運站（長距離バスターミナル）が設置されている。

25階は展望台が設けられ、地上3階から23階までは台湾鉄路公司及び台湾高速鉄道の関係事務所が使用している（7階及び14階から18階までは行政院金融監督管理委員会が使用）。2階は商業施設が建設予定である。地上1階より下部が駅舎として使用されている。地下2階は旅客の為の商業施設が設けられ、北側は捷運駅、南側は新北市政府広場竹筍芸術作品区へと連絡される。台湾鉄路公司ホームは地下2階に設けられ、台湾高速鉄道が開業し地下2階に下りホーム、地下3階に上りホームが設置された。

改札口は地下1階に設置されており、台鉄・高鉄共に中央寄りの改札口は乗車専用、北端・南端にある改札口は降車専用に分かれている。

のりば

高鉄ホーム
1A・1B（B2F）	■台湾高速鉄路（下り）	台中・左営方面
2A・2B（B3F）	■台湾高速鉄路（上り）	台北・南港方面
台鉄ホーム
1A・1B（B2F）	■台湾鉄路管理局西部幹線（下り）	桃園・台中・高雄方面
1A・1B（B2F）	■台湾鉄路管理局東部幹線（直通上り）	樹林方面
2A・2B（B2F）	■台湾鉄路管理局西部幹線（上り）	台北・七堵・基隆方面
2A・2B（B2F）	■台湾鉄路管理局東部幹線（直通下り）	宜蘭・花蓮・台東方面

吹き抜けのあるコンコース
台鉄ホーム
高鉄ホーム（通用拼音のBanciao表記時期）

台北・新北捷運

捷運板橋駅
環状線駅舎と出口4
板橋バンチャオ Banqiao
所在地	台湾新北市板橋区（板南線）県民大道2段7号（環状線）新站路66号
所属事業者	台北大衆捷運股份有限公司 (台北捷運) 新北大衆捷運股份有限公司 (新北捷運)
駅構造	（板南線）地下駅（環状線）高架駅
ホーム	（板南線）1面2線（環状線）2面2線
乗車人員 -統計年度-	#利用状況参照 -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-	#利用状況参照 -人/日
開業年月日	2006年 5月31日
乗入路線 2 路線
所属路線	■板南線
駅番号	BL07
キロ程	? km
◄BL08 新埔 (? km) (? km) 府中 BL06►
所属路線	■環状線
駅番号	Y16
キロ程	? km（大坪林起点）
◄Y15 板新 (? km) (? km) 新埔民生 Y17►
備考	環状線は2023年5月23日以前は台北捷運公司、同日以降南北延伸までは新北捷運公司が運営、延伸時に再協議となる。
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環状線板橋駅		トテナム・コート・ロード駅

板南線は島式ホーム1面2線の地下駅。ハーフハイトタイプのホームドアが設置されている。ホーム中央は吹き抜けとなっている。

環状線は相対式ホーム2面2線の高架駅で、駅舎は東京を拠点とするフランス人建築家エマニュエル・ムホー（英語版）（Emmanuelle Moureaux）が全体意匠を設計し^[16]、同じくフランスのインスタレーションアーティストのダニエル・ビュランがのパブリックアート（モノクロ部分）を担当した^[17]^[18]。

鉄道駅でのビュランの作品はロンドン地下鉄のトテナム・コート・ロード駅に次いで2例目となる^[19]。

ホーム以外の駅空間におけるテーマカラーは「網路（銀白、Pantone427C）」^[20]^(p91)。

両線は改札外乗換えとなるが20分以内かつ自動改札利用であれば前後の乗車距離を通算する特例が設けられる（ICトークンは黄色の専用改札機のみ）^[21]。

のりば

1	板南線（上り）	南港展覧館方面
2	板南線（下り）	亜東医院・頂埔方面
1	環状線（内回り）	新北産業園区方面
2	環状線（外回り）	大坪林方面

駅出口

出口1：文化路
出口2：板橋公車站
出口3：駅前広場
出口3A：新北市政府
出口4：県民大道
出口5：站前路

出口1出口1（2012年6月）
板南線改札口（2008年）
板南線ホーム（2016年）
環状線ホーム（2019年1月）
環状線のICトークン用乗換改札機

利用状況

台鉄（-2005年）
年	年間				日平均
年	乗車	下車	乗下車計	出典	乗車	乗下車
1946	725,682	540,177	1,265,859	^[22]	1,988	3,468
1975	4,210,107	4,287,439	8,497,546	^[23]	11,535	23,281
1976	4,009,382	4,060,917	8,070,299		10,955	22,050
1977	3,500,732	3,576,143	7,076,875		9,591	19,389
1978	資料なし
1979	資料なし
1980	4,675,281	4,733,310	9,408,591	^[23]	12,774	25,707
1981	4,955.976	4,782,950	9,738,926	^[23]	13,578	26,682
1982	5,825,286	5,474,934	11,300,220	^[24]	15,960	30,960
1983	6,672,569	6,524,471	13,197,040	^[23]	18,281	36,156
1984	7,574,958	7,083,232	14,658,190		20,697	40,050
1985	7,884,559	7,354,629	15,239,188		21,602	41,751
1986	8,437,782	7,910,161	16,347,943		23,117	44,789
1987	9,182,672	7,989,979	17,172,651		25,158	47,048
1988	9,324,486	8,405,204	17,729,690		25,477	48,442
1989	9,705,576	8,703,214	18,408,790		26,591	50,435
1990	10,290,324	9,767,345	20,057,669		28,193	54,953
1991	11,398,561	10,460,904	21,859,465		31,229	59,889
1992	11,220,812	10,042,731	21,263,543		30,658	58,097
1993	11,785,434	10,992,148	22,777,582		32,289	62,404
1994	11,462,371	11,350,290	22,812,661		31,404	62,500
1995	10,962,750	10,609,854	21,572,604		30,035	59,103
1996	11,074,379	9,657,342	20,731,721		30,258	56,644
1997	11,548,292	11,083,038	22,631,330	^[25]	31,639	62,004
1998	11,108,038	10,628,926	21,736,964	^[26]	30,433	59,553
1999	11,257,139	10,675,846	21,932,985	^[27]	30,841	60,090
2000	10,392,348	10,277,951	20,670,299	^[28]	28,394	56,476
資料なし
2002	6,289,407	6,094,425	12,383,832	^[29]	17,231	33,928
2003	5,523,562	5,361,939	10,885,501		15,133	29,823
2004	5,829,850	5,621,196	11,451,046		15,928	31,287
2005	5,614,190	5,456,911	11,071,101		15,381	30,331

年	各社局板橋駅利用人員
	台湾高速鉄道^{[注 2]}						台湾鉄路管理局^{[注 3]}						台北捷運						計
	年間				1日平均		年間				1日平均		年間				1日平均		1日平均
	乗車	降車	計	出典	乗車	乗降	乗車	降車	計	出典	乗車	乗降	乗車	降車	計	出典	乗車	乗降	乗車	乗降
2006	未開業						5,432,028	5,297,150	10,729,178	^[29]	14,882	29.396	2,593,658	2,757,067	5,350,725	^[32]	*12,063	*24,887	*5月31日開業
2007	1,554,648	1,543,088	3,097,736	^[33]	*4,306	*8,581	5,285,457	5,204,398	10,489,855		14,480	28,739	6,069,755	6,548,151	12,617,906		16,629	34,569	*1月5日開業
2008	1,960,459	1,992,914	3,953,373		5,356	10,801	5,582,506	5,472,296	11,054,802		15,252	30,204	6,982,549	7,566,799	14,549,348		19,130	39,861	34,330	80,758
2009	2,080,441	2,074,254	4,154,695		5,699	11,382	5,937,723	5,852,660	11,790,383		16,267	32,302	7,661,998	8,255,834	15,917,832		20,991	43,610	37,259	87,295
2010	2,436,540	2,566,257	5,002,797		6,675	13,706	6,398,583	6,380,107	12,778,690		17,530	35,010	9,055,920	9,664,886	18,720,806		24,810	51,289	49,016	100,006
2011	2,765,436	3,149,146	5,914,582		7,576	16,204	6,923,564	6,941,790	13,865,354		18,968	37,987	10,547,842	11,111,581	21,659,423		28,898	59,340	55,443	113,532
2012	2,910,438	2,945,037	5,855,475		7,952	15,998	7,386,545	7,426,508	14,813,053		20,181	40,472	11,924,000	12,607,000	24,531,000		32,579	67,024	60,713	123,496
2013	3,093,527	3,118,735	6,212,262		8,475	17,020	7,710,439	7,731,286	15,441,725		21,124	42,306	12,323,115	13,096,680	25,419,795		33,762	69,643	63,361	128,969
2014	3,144,451	3,136,364	6,280,815		8,615	17,208	7,892,889	7,894,501	15,787,390	^[34]	21,624	43,253	12,774,825	13,615,216	26,390,041		34,999	72,301	65,238	132,762
2015	3,349,739	3,351,299	6,701,038		9,177	18,359	7,746,062	7,818,266	15,564,328	^[35]	21,222	42,642	13,524,814	14,430,866	27,955,680		37,054	76,590	67,453	137,591
2016	3,773,145	3,779,080	7,552,225		10,337	20,691	7,830,333	7,917,153	15,747,486	^[36]	21,394	43,026	14,305,502	14,986,692	29,292,194		39,086	80,033	70,818	143,750
2017	3,939,915	3,941,863	7,881,778		10,794	21,594	7,881,139	7,971,000	15,852,139	^[37]	21,592	43,431	14,468,166	15,490,838	29,959,004		39,639	82,079	72,025	147,104
2018	4,167,483	4,152,798	8,320,281		11,418	22,795	7,831,035	7,849,797	15,680,832	^[38]	21,455	42,961	15,013,049	16,109,234	31,122,283		41,132	85,267	74,004	151,023
2019	4,398,566	4,390,054	8,788,620		12,051	24,078	7,792,832	7,816,734	15,609,566	^[39]	21,350	42,766	15,431,724	16,646,188	32,077,912		42,279	87,885	75,680	155,883
2020	4,303,559	4,304,217	8,607,776		11,758	23,519	7,431,888	7,407,874	14,839,762	^[40]	20,306	40,546	^{[注 4]}15,849,953	^{[注 5]}17,010,238	32,860,191		43,306	89,782	75,370	153,846
2021	3,310,119	3,310,038	6,620,157		9,069	18,137	5,639,335	5,602,893	11,242,228	^[41]	15,450	30,801	^{[注 6]}11,712,332	^{[注 7]}12,557,312	24,269,644		32,089	66,492	56,608	115,430
2022	4,171,228	4,138,481	8,309,709		11,428	22,766	6,429,411	6,392,019	12,821,430	^[42]	17,615	35,127	^{[注 8]}27,562,285	^{[注 9]}29,567,550	57,129,835		75,513	156,520	104,556	214,414
2023	5,332,599	5,357,358	10,689,957		14,610	29,288

駅周辺

駅舎内

彼得堡歓楽世界（B1階）
環球購物中心板橋店（B1～2階）
交通部鉄道局（旧高速鉄路工程局および鉄路改建工程局、9階）
金融監督管理委員会（18階）
智慧財産法院（中国語版）（3～5階）
新北市政府職業訓練中心（5階）
環球健身中心（24～25階）

新板特区

詳細は「新板橋車站特定専用区（中国語版）」を参照

板橋公車站（中国語版）（板橋市内バスターミナル） - #路線バスの項を参照
板橋客運站（中国語版）（板橋長距離バスターミナル）
新北市政府、新北市市民広場
新板万坪都会公園（中国語版）
板橋大遠百Mega City（中国語版）（テナントに威秀影城（中国語版）、鼎泰豊が有り）
遠東百貨 Mega Tower
- 遠東百貨企業総部
- 板橋大遠百二期商場
遠東百貨FE21'板橋中山店（中国語版）
板信双子星花園広場（中国語版）
- 板信商業銀行営業部
- 誠品生活新板店
麗寶百貨広場（中国語版）（テナントに秀泰影城（中国語版）有り）
財政部北区国税局（中国語版）板橋分局第二辦公室
曼哈頓金融ビル（全台第一棟綠能高建築^[43]）
凱撒大飯店（中国語版）
ヒルトンタイペイシンバン (Hilton Taipei Sinban)
新光人壽（中国語版）新板金融ビル（建設中）
新北表演中心（中国語版）（計画中）
環状線車站共構ビル（建設中）
YouBike（新北市公共自転車（中国語版））
- 板橋サービスセンター(板橋服務中心)
- 捷運板橋駅(3号出口)
- 捷運板橋駅(1号出口)
- 板橋駅
- 新北市政府(新府路)
- 新北市政府(新站路)
- 板橋福德公園
- 縣民漢生東路口

特区外周辺

路線バス

第一乗り場：
- 未使用
第二乗り場：
- 234路：捷運西門駅方面
- 245路：徳霖技術学院方面
- 265路：行政院方面
- 651路：台北市政府、台北101方面
- 667路：捷運西門駅方面(板橋西門快速バス)
- 705路：台北方面（捷運西門駅）
- 810路：土城大同工廠方面(直行四川路)
- 926路：三重方面（正南路経由）
- 99路：新荘方面
- 805路：新荘、五股方面
- 897路：及人中学方面
- 956路：捷運剣南路駅
- 965路：府中 - 板橋 - 九份（萬華駅、捷運西門駅、捷運北門駅、瑞芳駅経由）^[44]
第三乗り場：
- 234路：板橋浮洲方面
- 265路：
  - 三重客運（中国語版）：土城大同工廠方面(重慶国中経由)
  - 大南汽車（中国語版）：捷運海山駅（重慶国中、新北高工経由）
- 307路：板橋（板橋国中）方面
- 651路：板橋（廣權路）方面
- 667路：板橋（廣權路）方面
- 702路：三峽（鶯歌、三峽老街）方面
- 705路：三峽（北大社区）方面
- 805路：土城（捷運永寧駅）方面
- 926路：板橋（和平路）方面
- 926副路：板橋（和平路）方面
- 953路：当停留所止まり
- 1032：当停留所止まり
- F502路：板橋僑中一街方面
- 245路：西門、捷運台大医院駅方面
- 953路：萬里、金山方面(台64線経由)
- 956路：歓仔園方面
- 982：新店方面（捷運大坪林駅）

第四乗り場：
- 99路：板橋方面（亜東技術学院）
- 786路：公西方面
- 810路：新荘、迴龍（中国語版）方面(板橋～輔大快速バス)
- 847路：樹林皇翔社区方面
- 857路：新荘、蘆洲、五股、八里、淡水、淡海方面
- 920路：林口方面(新荘、中山高経由)
- 947路：五股、淡海方面（台64線、中山高経由）
- 948路：林口方面(台65線経由)
- 982：新荘方面（新北産業園区（中国語版））
- 982区間車：新北産業園区方面
- 藍37路：樹林、迴龍方面
- 藍38路：樹林方面
- F501路：板橋渓崑、樹林方面
- 藍32路：総合医院方面
- 藍33路：五福新村方面
- 1032路：基隆方面
新府路捷運2号出口側
- F511：中和自強国中方面
- 307：撫遠街方面
新府路板橋車站側（駅西出口）
- F511：捷運府中駅方面
- 環球購物中心無料シャトルバス：中和環球購物中心方面

麗寶百貨前
- 812路：三峽老街（中国語版）方面
- 848路：台北区監理所方面
- 932路：三峽（北大社区）方面（台65線経由）
- 952路：南崁（中国語版）(台65線経由)
- 藍32路：板橋方面（信義国小）

板橋車站（文化路）
- 99：新荘方面
- 245：西門、捷運台大医院駅方面
- 264：台北、蘆洲/板橋方面
- 310：台北、剣潭、士林/板橋方面
- 656：西門、捷運台大医院駅方面／德霖学院方面
- 701：西門方面/迴龍方面
- 793：中和、新店、動物園/樹林方面
- 806：蘆洲/板橋方面
- 9103：台北/土城、三峽、大渓方面
- 910：捷運府中駅方面/三峽方面(中山高経由)
- 926：三重方面
- 926副：三重方面
- 930：新店、青潭方面/捷運府中駅方面
- 930延：新店、青潭、大崎腳方面／捷運府中駅方面
- 982：新荘方面/中和、新店方面
- 982区間車：新北産業園区方面/府中方面
- 1070：基隆方面(中山高経由)

隣の駅

台湾鉄路

縦貫線北段

万華駅 - 板橋駅 - 浮洲駅

台湾高速鉄路

■台湾高速鉄道

台北駅 - 板橋駅 - 桃園駅

台北捷運

板南線

府中駅 (BL06) - 板橋駅 (BL07) - 新埔駅 (BL08)

環状線

板新駅 (Y15) - 板橋駅 (Y16) - 新埔民生駅 (Y17)

脚注

[脚注の使い方]

註釈

^ 建設時はY15
^ 営業日数：365日（2016年7月8日は台風1号（ニパルタック）の影響で終日運休^[30]）
^ 新北市統計は2006年の「543,028人」を誤記^[31]
^ 板南線13,179,819+Y環状線 2,670,134
^ 板南線14,368,550+Y環状線 2,641,688
^ 板南線9,491,400+Y環状線 2,220,932
^ 板南線10,383,234+Y環状線 2,174,078
^ 板南線10,699,608+Y環状線2,646,772
^ 板南線11,722,007+Y環状線2,585,682

出典

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外部リンク

台湾高鉄

板橋駅（台湾高速鉄道）（日本語）

台湾鉄路公司

板橋車站台湾鉄路公司
- (旧サイト)板橋駅（台湾鉄路管理局）（繁体字中国語）

台北捷運公司

駅情報（日本語）
環状線位置図（繁体字中国語）
板南線位置図（繁体字中国語）

[3] 建設時はY15

[32] 営業日数：365日（2016年7月8日は台風1号（ニパルタック）の影響で終日運休^[30]）

[34] 新北市統計は2006年の「543,028人」を誤記^[31]

[44] 板南線13,179,819+Y環状線 2,670,134

[45] 板南線14,368,550+Y環状線 2,641,688

[47] 板南線9,491,400+Y環状線 2,220,932

[48] 板南線10,383,234+Y環状線 2,174,078

[50] 板南線10,699,608+Y環状線2,646,772

[51] 板南線11,722,007+Y環状線2,585,682

[1] Banciao（2009年まで）（繁体字中国語）“英譯路名老外看攏嘸”. 自由時報. (2010年12月8日)

[2] （中国語）『臺北捷運車站站名增加編號作業已完成初步設計近期報請市府核定預計明年8月前全面更新』（プレスリリース）台北捷運、2016年4月11日。オリジナルの2016年4月11日時点におけるアーカイブ。https://archive.is/WamRd。2016年4月11日閲覧。

[市志-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l （繁体字中国語）尋俠堂國際創藝有限公司 (2009年12月). 板橋市志. 板橋区公所. p. 244. ISBN 9789860214789

[5] （繁体字中国語）“捷運「板橋站」改名「新北市政府站」？大多數網友反對”. 自由時報 (2019年8月27日). 2019年9月1日閲覧。

[6] “環狀線CF660A區段標工程”. 臺北市政府捷運工程局第一區工程處 (108-12-12). 2019年12月12日閲覧。

[7] （繁体字中国語）“「板橋客運站」16日遷至臨時站營運”. 自由時報. (2013年12月12日)

[8] （繁体字中国語）“環狀線年底無法通車侯友宜:安全第一”. 華視 (2019年12月24日). 2019年12月25日閲覧。

[9] “台北メトロ環状線が19日に試乗スタート、電子乗車券なら無料に”. Taiwan Today (2020年1月17日). 2020年1月18日閲覧。

[10] （繁体字中国語）“捷運環狀線31日通車！　下午2時起正式營運”. Taiwan News. (2020年1月21日)

[11] “台北メトロ環状線、31日に正式開業へ／台湾”. フォーカス台湾 (2020年1月21日). 2020年1月21日閲覧。

[12] “環状線の運営、新北メトロに移管　運行に影響なし”. 中央社フォーカス台湾. (2023年1月31日)

[13] “新北環狀線交接約需半年人力訓練是主因”. 中央通訊社 (聯合報). (2023年1月30日). オリジナルの2023年1月31日時点におけるアーカイブ。

[14] “移交玩假的？環狀線支援人力多議員質疑被新北吃豆腐”. 自由時報. (2023年5月30日)

[15] “車站基本資料集”. 台湾鉄路管理局 (2021年6月27日). 2022年4月13日閲覧。

[16] 台湾鉄路管理局. “車站基本資料集”. 2018年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月25日閲覧。

[17] （繁体字中国語）“法籍建築師操刀打造彩色捷運”. 中国時報 (2017年2月7日). 2019年6月30日閲覧。

[18] （繁体字中国語）“〈台北都會〉捷運環狀線板橋站將設太陽光電系統”. 自由時報 (2014年5月13日). 2019年9月1日閲覧。

[19] （繁体字中国語）“環狀線第一階段近尾聲　板橋站公共藝術先曝光”. 台湾蘋果日報 (2019年9月3日). 2019年9月3日閲覧。

[20] （繁体字中国語）“七彩寶盒新風貌環狀線板橋站即將通車”. 工商時報 (2019年11月18日). 2019年12月1日閲覧。

[21] （繁体字中国語）尹倩妮 (2014-12-31). “流水行雲‧龍遊千里—臺北捷運環狀線(第一階段)之公共藝術”. 捷運技術 (台北市政府捷運工程局) (44期): 76-93. ISSN 18122906.

[22] （繁体字中国語）“班距曝光！環狀線「尖峰4至7分、離峰5至10分」”. TVBS/Yahoo奇摩 (2020年1月2日). 2020年1月4日閲覧。

[23] 臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會 (1947年5月). 臺灣鐵路業務統計要覽民國35年度. 臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會. p. 頁28

[縣志-24] （繁体字中国語）張勝彥、陳慈玉、戴寶村 (2007年10月). 續修臺北縣志卷六經濟志第七篇金融、第八篇交通. 臺北縣政府. p. 192. ISBN 978-986-01-1259-7

[25] 交通部臺灣鐵路管理局 (June 1983). 中華民國71年臺灣鐵路統計年報各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic (Report). 國家圖書館政府統計資訊網. pp. 頁62-75.

[26] 交通部臺灣鐵路管理局 (June 1998). 中華民國86年臺灣鐵路統計年報各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic (Report). 國家圖書館政府統計資訊網. pp. 頁66-77.

[27] 交通部臺灣鐵路管理局 (June 1999). 中華民國87年臺灣鐵路統計年報各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic (Report). 國家圖書館政府統計資訊網. pp. 頁64-75.

[28] 交通部臺灣鐵路管理局 (June 2000). 中華民國88年臺灣鐵路統計年報各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic (Report). 國家圖書館政府統計資訊網. pp. 頁64-75.

[29] 交通部臺灣鐵路管理局 (June 2001). 中華民國89年臺灣鐵路統計年報各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic (Report). 國家圖書館政府統計資訊網. pp. 頁64-75.

[新北市-30] 新北市交通統計年報102年

[31] “颱風尼伯特襲台高鐵8日全天停駛”. 中国時報 (2016年7月7日). 2019年5月17日閲覧。

[33] “表3-54 民國 95 年度台鐵各車站全年上下車旅客統計”. 內政部營建署. 2019年5月26日閲覧。 Archived 2016年9月24日, at the Wayback Machine.

[35] 臺北大眾捷運股份有限公司 (2023年2月16日). “臺北捷運各站進出人次”. 「臺北市交通統計資料庫查詢系統」. 臺北市政府交通局. 2023年5月15日閲覧。

[36] “高速鐵路各站旅客人數”. 中華民國交通部統計查詢網. 2023年5月15日閲覧。

[37] 103年報各站客貨運起訖量 - ウェイバックマシン（2015年9月24日アーカイブ分）台湾鉄路管理局

[38] 104年報各站客貨運起訖量 - ウェイバックマシン（2016年7月5日アーカイブ分）台湾鉄路管理局

[39] 105年報各站客貨運起訖量 - ウェイバックマシン（2017年8月19日アーカイブ分）台湾鉄路管理局

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[42] “108年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2020年5月13日閲覧。

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[46] "表11 各站客貨運起訖量". 臺灣鐵路統計年報 (Report) (中華民國110年 ed.). 交通部臺灣鐵路管理局. April 2022. 2022年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[49] "表11 各站客貨運起訖量". 臺灣鐵路統計年報 (Report) (中華民國111年 ed.). 交通部臺灣鐵路管理局. May 2023. 2023年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[52] 顏真真 (2013年10月21日). “首棟綠能高建築！國泰世華銀進駐新板特區曼哈頓金融大樓”. NOWnews（中国語版） 2015年5月19日閲覧。

[53] （繁体字中国語）“快速公車965開通板橋往返金瓜石更便利”. 聯合報 (2018年9月10日). 2018年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月24日閲覧。

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