淡水河（たんすい-が）は、台湾北部を流れる川。台湾三大河川の一つであり、台湾第3位の流域面積を誇る川である。狭義の淡水河としては、大漢渓と新店渓の於板橋江子翠での合流地点から淡水油車口河口までの範囲を指す。
淡水河は北部地区の主要な水源であり、大漢渓上流には石門水庫が、新店渓支流の北勢渓には翡翠水庫、基隆河流域には新山水庫が設けられている。
支流
下流より記載
水運
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淡水河水系の主要船着き場
淡水河は川幅が広く、流速と流量も通年で穏やかであるため以前より台湾で数少ない水運が可能な河川となっている。豊富な水量により淡水河だけでなく大漢渓、新店渓、基隆河などの支流も含めて原住民のケタガラン族と大陸から渡来した漢族が可住地域を確保した。水運の発達により流域の拠点には市街地が形成され、その後淡水港（中国語版）の対外貿易と台北の都市発展に寄与した[1]。
日本統治時代の淡水河は水深が深く船舶の運航に支障がなかったため、沿岸の各集落間の往来はや貿易路は淡水河の水運が多くを占めていた[2]。明朝から清朝初期には基隆河の水運が淡水河から暖暖まで通じ、そこから陸路で基隆へ物資が運ばれていた。
清朝末期の時点でも基隆河は基隆と錫口の水運を担うことで大稲埕への物資と人員輸送で大きな役割を果たしていただけでなく[3]、清朝時代は大漢渓の水運は大渓（現桃園市）にまで達していた。しかし地理環境の変遷や淡水河の土砂が堆積し水運は徐々に衰退していく。現在は淡水河の水運は大稲埕碼頭、関渡碼頭に集中し、また淡水区と八里区の渡船が両岸住民の往来需要を支えている。
航路
以下の一覧は現在淡水河エリアの碼頭と航路。
台北市政府交通局（中国語版）公共運輸処が管轄し、民間数社が運航する「藍色公路（水上バス）」および新北市政府交通局（中国語版）が管轄する「新北市水上巴士」がある。
脚注
- ^ 王世慶 (1996). 淡水河流域河港水運史. 台北市: 中央研究院中山人文社會科學研究所. ISBN 9789576714801
- ^ （繁体字中国語）“淡水河生活奇景”. 新北市政府研究發展考核委員會 (2011年11月30日). 2014年5月8日閲覧。
- ^ （繁体字中国語）“基隆河航運”. library.taiwanschoolnet.org. 2014年5月8日閲覧。
外部リンク
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