簗場駅

簗場駅
	駅舎（2021年8月）
	やなば; Yanaba;
	◄19 海ノ口 (3.4 km) (6.4 km) 南神城 16►
所在地	長野県大町市平中綱20329 北緯36度35分41.05秒東経137度50分40.48秒 / 北緯36.5947361度東経137.8445778度座標: 北緯36度35分41.05秒東経137度50分40.48秒 / 北緯36.5947361度東経137.8445778度
駅番号	18
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■大糸線
キロ程	46.3 km（松本起点）
電報略号	ヤハ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	23人/日（降車客含まず）; -2011年-
開業年月日	1929年（昭和4年）9月25日
備考	無人駅; 標高：827.2m
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簗場駅（やなばえき）は、長野県大町市平中綱にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である^[1]。駅番号は「18」^{[報道 1]}。

歴史

1929年（昭和4年）9月25日：国鉄大糸南線の信濃大町駅 - 当駅間が開通し、開業^[2]。旅客・貨物の取扱を開始。
1930年（昭和5年）10月25日：大糸南線の当駅 - 神城駅間が開通^[2]。
1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称^[2]。
1959年（昭和34年）7月17日：信濃大町駅 - 信濃四ッ谷駅（現・白馬駅）間を電化^[3]。
1963年（昭和38年）11月1日：貨物の取扱を廃止^[4]。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[4]。
1986年（昭和61年）7月1日：無人化^[5]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる^[6]。
2014年（平成26年）
- 11月22日：長野県神城断層地震により信濃大町駅 - 糸魚川駅間を23日まで運休^{[新聞 1]}。
- 11月25日：信濃大町駅 - 白馬駅間の運転を再開^{[新聞 2]}。
- 12月7日：白馬駅 - 南小谷駅間の運転を再開し、大糸線の全線が復旧^{[新聞 3]}。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅^[1]。互いのホームは跨線橋で連絡している。留置線を有する^[1]。

無人駅である^[1]。2004年12月に駅舎は撤去され、待合所が設置された^{[注釈 1]}。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■大糸線	下り	南小谷・糸魚川方面
2	■大糸線	上り	信濃大町・松本方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

待合室（2021年8月）
ホーム（2021年8月）

利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

2007年度 - 32人^[1]
2009年度 - 21人^[1]
2010年度 - 24人^[8]
2011年度 - 23人^[要出典]

駅周辺

駅周辺は民宿街となっている。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■大糸線

快速

信濃大町駅 (23) - （一部信濃木崎駅 (21) ） - 簗場駅 (18) - 神城駅 (15)

普通

海ノ口駅 (19) - 簗場駅 (18) - *~~ヤナバスキー場前駅 (17)~~ - 南神城駅 (16)

*~~打消線~~は廃駅

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 2005年12月とする資料^[1]と2004年とする資料^[7]がある。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、115頁。ISBN 9784784071647。
^ ^a ^b ^c ^d 『東筑摩郡松本市塩尻市誌第三巻現代下』東筑摩郡・松本市・塩尻市郷土資料編纂会、1965年。
^ 諸河久松本典久『JRローカル線』保育社、1994年。ISBN 978-4586508587
^ ^a ^b 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、210頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ “「通報」●大糸線簗場駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 4. (1986年6月20日)
^ 『交通年鑑昭和63年版』交通協力会、1988年3月。
^ ^a ^b 『週刊 JR全駅・全車両基地』 36号松本駅・穂高駅・姨捨駅ほか70駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年4月21日、25頁。
^ 長野県統計書（平成22年度版） - 長野県

報道発表資料

^ ^a ^b 『大糸線に「駅ナンバー」を導入します』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道長野支社、2016年12月7日。オリジナルの2016年12月8日時点におけるアーカイブ。2016年12月8日閲覧。

新聞記事

^ “41人けが、全壊34棟長野北部地震、余震70回に”. 中日新聞 (中日新聞社). (2014年11月24日)
^ “長靴姿で登校、大糸線が一部再開県神城断層地震”. 中日新聞 (中日新聞社). (2014年11月26日)
^ “JR大糸線、全線復旧 15日ぶり、高校生ら歓迎” 信濃毎日新聞 (信濃毎日新聞社). (2014年12月8日)

外部リンク

駅の情報（簗場駅）：JR東日本

[12] 2005年12月とする資料^[1]と2004年とする資料^[7]がある。

[nagano-zeneki-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、115頁。ISBN 9784784071647。

[chikuma-matsumoto-shiojiri-history-3-2-modern-1965-3] 『東筑摩郡松本市塩尻市誌第三巻現代下』東筑摩郡・松本市・塩尻市郷土資料編纂会、1965年。

[jr-local-lines-1994-4] 諸河久松本典久『JRローカル線』保育社、1994年。ISBN 978-4586508587

[停車場-5] 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、210頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[6] “「通報」●大糸線簗場駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 4. (1986年6月20日)

[trafic-yearbook-1988-7] 『交通年鑑昭和63年版』交通協力会、1988年3月。

[zeneki36-11] 『週刊 JR全駅・全車両基地』 36号松本駅・穂高駅・姨捨駅ほか70駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年4月21日、25頁。

[13] 長野県統計書（平成22年度版） - 長野県

[press/161207-1] 『大糸線に「駅ナンバー」を導入します』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道長野支社、2016年12月7日。オリジナルの2016年12月8日時点におけるアーカイブ。2016年12月8日閲覧。

[chunichi-np-2014-11-24-8] “41人けが、全壊34棟長野北部地震、余震70回に”. 中日新聞 (中日新聞社). (2014年11月24日)

[chunichi-np-2014-11-26-9] “長靴姿で登校、大糸線が一部再開県神城断層地震”. 中日新聞 (中日新聞社). (2014年11月26日)

[shinano-mainichi-np-2014-12-8-10] “JR大糸線、全線復旧 15日ぶり、高校生ら歓迎” 信濃毎日新聞 (信濃毎日新聞社). (2014年12月8日)

[報道 1]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[新聞 1]

[新聞 2]

[新聞 3]

[注釈 1]

[8]

[7]

簗場駅

歴史

駅構造

のりば

利用状況

駅周辺

隣の駅

脚注

注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

関連項目

外部リンク