現存する羽幌炭鉱築別坑のホッパー棟
羽幌炭鉱(羽幌炭砿[1]、はぼろたんこう)は、北海道北西部留萌炭田の中心的炭鉱。1935年操業開始。羽幌坑(本坑)、上羽幌坑、築別坑の3地区から成っていた[1]。良質炭を産出することで知られ、大変人気があった。1970年(昭和45年)閉山[1]。
歴史
炭鉱開発
鉱脈は明治時代には存在が知られていたが、輸送手段がなく、炭鉱開発は昭和に入って本格化した[1]。
往時の町の賑わい
主鉱は築別鉱と上羽幌鉱で、共に羽幌炭礦鉄道が通っており、駅前の商店街には居酒屋、パチンコ店、病院、映画館、50mプールなどがあり大変な賑わいを見せていた。炭鉱も関連会社を通じ、百貨店や炭鉱病院・ガソリンスタンドなどを経営していた[2]。
ホッパー跡構内
築別鉱地区に現在も残る旧太陽小学校校舎、手前の円形ドーム状の建物は体育館
閉山
1970年(昭和45年)12月にたて坑の密閉作業や[3]、鉄道の廃止[4]、閉山式を行って完全に閉山した[5]。
特に羽幌本坑には、中国の龍鳳炭鉱(撫順市)、福岡県の志免鉱業所の流れを汲む、ワインディング・タワー(塔櫓捲式)と呼ばれるタイプの櫓が現存している。
閉山時の事情・状況については羽幌炭礦鉄道に詳しいので参照のこと。
当時の炭鉱地区には、採炭施設や火力発電所、炭鉱住居跡、消防署、診療所、小学校校舎などの遺構が残る[1]。
2018年3月、豪雪により太陽小学校の体育館の屋根が倒壊していることが、炭鉱巡りをしていた会社員により確認されている[6]。
羽幌炭鉱の炭住アパート跡
現存する羽幌炭鉱羽幌本坑の立坑櫓
所在地
北海道苫前郡羽幌町築別、曙、三毛別、太陽、上羽幌、旭丘など築別川上流、羽幌川上流地域一帯
交通
- 羽幌炭礦鉄道築別線
- 築別森林鉄道
- この他国鉄名羽線が当地へ建設され、路線としては未成に終わったものの、先行して完成した一部区間(曙 - 三毛別間)で運炭列車が運行されていた。
企業活動
実業団
会社としての羽幌炭鉱は、その業績もさることながら実業団活動に力を入れ、野球部、男女バレー部、スキー部ジャンプチームは国内トップクラスの実力を誇った。
スキー部
笠谷昌生などが活躍。また昌生の弟笠谷幸生も練習に帯同していた。
他に大内勝蔵(1963年全日本選抜スキー大会70メートル級準優勝)、大森享一、菅野弘二、菊地英一(1963年冬季国体青年の部飛躍5位、同年全日本スキー選手権60メートル級5位)、岸本光夫、竹内賢司、松井孝(1960年スコーバレーオリンピックスキージャンプ代表)佐藤義勝(第41回全日本スキー選手権50キロ優勝)といった選手が所属していた。
また、当時日本では大倉シャンツェに次ぐ規模を持ったジャンプ台も抱え、スキー部の練習はもちろん、大会も行われていた。また、町内にある高校スキー部に与えた影響も大きいことは見逃してはいけない。例えば羽幌高校の沢田久喜、羽幌太陽高校の吉岡世一などがいる。因みに、羽幌炭鉱の閉山に伴い、高校のスキー部は廃部になった。
野球部
都市対抗野球大会に1959年と1963年の2回出場、日本産業対抗野球大会に1962年から64年にかけて3回連続出場した。ドラフト指名選手も2名所属した。
男子バレー部
6人制は富士製鐵室蘭に北海道予選で敗れ、全日本都市対抗バレーボール優勝大会には出場できなかったが、9人制では全日本9人制バレーボール実業団選手権に出場した。
女子バレー部
地域リーグで常に優勝を争っていた。
男子卓球部
日本卓球リーグ2部に所属していた。
関連会社
以下の会社も、羽幌炭鉱を設立母体としていた。
- 大五タクシー(社名の“大五”は、羽幌炭鉱の札幌本社が大通西5丁目にあったことに因む。後に同業の東邦交通(札幌)に合併された)
- 日商プロパン石油株式会社(現在は大阪ガスグループ)
脚注
- ^ a b c d e “羽幌炭砿”. 北海道開発局. 2023年4月28日閲覧。
- ^ 築別坑の商店街 - 羽幌カラー現像所
- ^ “閉山1ケ月 廃虚に変わる羽幌砿”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1970年12月11日)
- ^ “『サヨナラ羽幌炭砿』”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1970年12月15日)
- ^ “小雪の中で羽幌炭砿の閉山式”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1970年12月20日)
- ^ “雪の重さに耐えられず? 羽幌の旧太陽小 円形体育館倒壊”. 北海道新聞 (2018年3月27日). 2018年4月1日閲覧。
外部リンク