ジャンカルロ・フィジケラ

ジャンカルロ・フィジケラ Giancarlo Fisichella
FIA WEC 富士6時間レース（2012年）
基本情報
略称表記	FIS
国籍	イタリア
出身地	同・ローマ
生年月日	(1973-01-14) 1973年1月14日（51歳）
F1での経歴
活動時期	1996-2009
過去の所属チーム	'96 ミナルディ '97,'02-'03 ジョーダン '98-'01 ベネトン '04 ザウバー '05-'07 ルノー '08-'09 フォース・インディア '09 フェラーリ
出走回数	231
タイトル	0
優勝回数	3
表彰台(3位以内)回数	19
通算獲得ポイント	275
ポールポジション	4
ファステストラップ	2
初勝利	2003年ブラジルGP
最終勝利	2006年マレーシアGP
最終戦	2009年アブダビGP
（記録は2009年終了時）
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ジャンカルロ・フィジケラ（Giancarlo Fisichella 、1973年1月14日 - ）は、イタリア・ローマ出身のレーシングドライバー。愛称はフィジコ。

レーシングカート時代に頭角を現し、1994年にイタリアF3チャンピオンを獲得。1995年には旧ドイツツーリングカー選手権（DTM）にアルファロメオで参戦。F1ベネトンチームのフラビオ・ブリアトーレとマネージャー契約した。そして1996年、当初すでにミナルディはペドロ・ラミーと井上隆智穂のラインナップを発表していたが、開幕直前にスポンサーの問題でシートを失った井上に代わってミナルディからF1デビューを果たした。しかし経営状態の悪化からチーム体制が安定せず、非力なマシンの上に、チームが資金持ち込みドライバーを起用したため8戦のみ出場に留まった^[1]。それでもベテランのラミーを予選、決勝共に凌ぐパフォーマンスを見せ、ドライバー選考オーディションとなる実走テストを経て1997年にジョーダンに移籍した。チームメイトはラルフ・シューマッハであった。第3戦アルゼンチンGPでの同士討ち以降、シューマッハとの関係が悪化したが、第7戦カナダGPで初表彰台となる3位を獲得した。第10戦ドイツGPでは初優勝のチャンスを迎えたが、ゲルハルト・ベルガーとの接戦に破れた。しかしシーズン全体では20ポイントを獲得し、ランキング8位でシーズンを終えた。

1998年にベネトンに移籍し、チームメイトはアレクサンダー・ヴルツであった。チームはこの年からルノーエンジンを失い、1997年型のルノーエンジンを改良したメカクロームエンジン(プレイライフのバッジネームを使用)で戦うこととなったが、第6戦モナコGP、第7戦カナダGPで2位に入り、連続表彰台を獲得した。さらに第10戦オーストリアGPで初ポールポジションを獲得するなど、合計16ポイントを獲得し、ランキング9位でシーズンを終えた。

1999年は、第6戦カナダGPで2位表彰台を獲得するなど4度入賞し13ポイントを獲得、ランキング9位となった。第14戦ヨーロッパGPでは一時トップを走行するがスピンを喫してリタイアし、初優勝のチャンスを逃した。

2000年、前半戦で3度の表彰台を獲得するが、後半戦はB200のパフォーマンスが低下し1度も入賞出来なかった。結局この年は合計18ポイントを獲得し、ランキング6位となった。

2001年、チームメイトはヴルツに代わってジェンソン・バトンとなった。前年にルノーがベネトンを買収(ルノーのチーム名となるのは2002年から)したことで、B201はルノーのワークスエンジンを搭載して戦うことになった。しかし非常に斬新な111°広角バンク角を持つ新開発のルノーエンジンが深刻なパワー不足、信頼性不足を露呈したため、前半戦はミナルディやプロスト・グランプリなどどともに後方での順位争いを強いられた。しかしチームのテクニカルディレクターであるマイク・ガスコインによりマシンが改良された結果、後半戦ではベルギーGPで3位表彰台を獲得した。しかしこの年は3度の入賞で8ポイントを獲得、ランキング11位と当初期待されたほどの成績を残せなかった。ブリアトーレとの契約を解除したことで、この年一杯でベネトンのシートを失った。

2002年には古巣ジョーダンに復帰し（F1デビューした佐藤琢磨の最初のチームメイト）、4度の入賞で7ポイントを獲得した。

2003年、チームはメインスポンサーやホンダエンジンを失い、財政難とマシンの戦闘力不足に喘いでいたが健闘を見せ、第3戦ブラジルGPにて念願の初優勝を達成した。F1デビューから8年目、出走110戦目という遅咲きの勝利だった。このレースは豪雨によるクラッシュ発生により赤旗でレース終了し、またフィジケラが、それまでトップを走行していたマクラーレンのキミ・ライコネンをかわしたタイミングが微妙であったなどあまりに混乱した展開であった為に、オフィシャルが周回数の判断を誤り一旦は2位と判定された。しかしレース後の裁定によりフィジケラの優勝が確定し、次戦のサンマリノGPでライコネンからトロフィーが手渡されることとなった^[2]。

2004年にはニック・ハイドフェルドとのトレードでザウバーに移籍。カナダグランプリで4位入賞を果たすなどいぶし銀の走りでポイントを重ねた。22ポイントを獲得し、チームメイトのフェリペ・マッサが獲得した12ポイントを大きく上回った。これらのことが評価され、再びトップチームのルノーのシートを獲得することになった（ルノーチームの前身はベネトンであり、復帰という見方もできる）。

2004年にコンストラクターズランキング3位を獲得し上昇気流にあるルノーから参戦。そして開幕戦オーストラリアGPでポール・トゥ・ウィンを飾った。ここで才能が一気に開花するかと期待されたが、この年史上最年少でチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソに負かされる事が多く、またフィジケラ自身もクラッシュやトラブルなどチームメイトに比べ完走率が低く、結局思うようにいかないシーズンとなった。それでも堅実にポイントを稼ぎ、チームのコンストラクターズ・チャンピオン初制覇に貢献した。

ルノー在籍二年目となる2006年、フィジケラは第二戦マレーシアGPで鮮やかなポール・トゥ・ウィンを飾った。彼はこのGP開催の直前にレースを始めた頃から付き合っていた親友を事故で亡くしており、「大事な友を亡くしたこの週末、彼のために必ず勝ってやると決意したんだ。」とレース後に述べている。2006年の前半戦はチームメイトのアロンソには及ばないものの、2005年を上回るペースでポイントを稼ぎ、6月の段階で彼の2007年ルノーチーム残留が正式に発表された。1987年からの連続開催も一旦の区切りを迎えた鈴鹿サーキットでの日本GP、フィジケラはGP開催直前に上記とは別の親友を亡くすという再びショッキングな出来事に遭遇するも、彼は3位表彰台を獲得し亡き親友へと捧げ、表彰台では涙を浮かべた。結局2006年は彼にとってF1シーズンベスト（ドライバーズランキング4位）となる成績を収めるに至った。

二年連続チャンピオンに輝いたアロンソのチーム離脱により、在籍三年目のフィジケラは名実ともにルノーのエースドライバーとなり、チームメイトに前年のテストドライバーであったヘイキ・コバライネンを迎えた。しかしルノーは2007年よりワンメイクとなったブリヂストンタイヤへの対応にシーズン序盤から苦しみ、最終的にコンストラクターズ3位へ後退した（本来1位であったマクラーレンが不祥事でポイント剥奪された上の3位なので、実質的には4位である）。フィジケラ自身もシーズンが進むにつれ、ルーキーのコバライネンに予選決勝共に先行を許してしまうレースが続き、実力に対する疑問の声が大きくなる。序盤こそ順調にポイントを重ね信頼性の低いマシンながらも健闘したが、中盤からはコバライネンに劣る場面が多くなる。結局、第6戦カナダGPで上位走行中にピット出口の信号を無視し失格したなどの失態もあり、ポイントは30対21とコバライネンに敗れる。ここで12月、アロンソが契約を残したままマクラーレンを抜けルノーにエースドライバーとして加入、セカンドドライバーはネルソン・ピケJr.と決定していたため、フィジケラは放出され、シーズンオフはフォース・インディアのシートを得るためテストを行った。シートの一方はエイドリアン・スーティルが引き続き得ることが濃厚とされており、残り一つのシートを掛けてラルフ・シューマッハ、ヴィタントニオ・リウッツィ、クリスチャン・クリエン、フランク・モンタニー、ロルダン・ロドリゲス、山本左近ら多くのドライバーと激しく争った。

フィジケラは2007年のフォース・インディアのテストでのパフォーマンスが評価され、2008年1月10日に同チームの正ドライバーに選ばれる。パートナーは前スパイカーから在籍しているスーティルと、テストドライバーは前年までスクーデリア・トロ・ロッソのレギュラーで、シーズン前テストにも参加していたヴィタントニオ・リウッツィ。ちなみにフォース・インディアは元々ジョーダンであり（ジョーダン→ミッドランド→スパイカー）、ルノー加入時と同様に古巣への復帰という見方もできる。

トップチームであるルノーから前年度最下位のチームへの移籍であり、シーズン前には引退したほうが潔いとの批判もあったが、非力なマシンでありながら活躍する事が多く、往年の輝きを見せた。第6戦モナコGPで通算200戦出走を達成し、イタリアグランプリではチーム初の予選Q2進出・最高グリッドの12番手を獲得した。決勝は序盤ハミルトン、ライコネンを抑えて走行するも、クルサードとの接触によりステアリングが切れなくなりタイヤバリアにクラッシュしてレースを終えた。この年は僚友エイドリアン・スーティル共々ノーポイントに終わった。

2008年と同じくフォース・インディアから出走。チームメイトもスーティルで変わらず。シーズン中盤まで、入賞まで後一歩という順位でフィニッシュするレースが多くあった。

第12戦ベルギーGPでは、チーム移籍後初となるQ3進出を果たすと、ポールポジションを獲得。自身にとって約3年半ぶり、入賞経験のないチームにとっては初となる予選パフォーマンスを見せた。決勝では、レース序盤にスクーデリア・フェラーリのキミ・ライコネンに先行されるも終始その背後を脅かし続け、僅差で2位フィニッシュ。チームに初ポイント、初表彰台をもたらした。

その後、第10戦ハンガリーGPで負傷したフェリペ・マッサの代役として出走していたルカ・バドエルの成績不振に伴い、第13戦イタリアGPからフェラーリへ移籍することが発表された^[3][4]。また、2010年はフェラーリのテストドライバーに就任することも発表され、2009年限りでの引退が明らかにされた^[3][4]。かねてからフェラーリへの憧れを語っていたフィジケラはこの移籍を「長年の夢」と表現した^[5]。

しかし、F60の競争力は十分とは言えず、シーズン中のテスト禁止の制約もあり、ポイントを獲得することは出来なかった。

その後、フェラーリエンジンを使用することになったザウバーと交渉したが合意に至らず、2009最終戦アブダビGPがF1での最終レースとなった。出走回数231回、優勝3回。14年のF1キャリアだった。

ザウバーに所属していた2004年から自身のレーシングチーム「フィジケラ・モータースポーツ・インターナショナル（オランダ語版） (FMS)」を立ち上げており、フォーミュラBMW、イタリアF3000、GP2アジアシリーズなどに若手を起用し参戦した。FMSはスーパーリーグフォーミュラでASローマとセビージャFCチームも運営した。

2010年はフェラーリのサードドライバーを務める傍ら、同じく元フェラーリのジャン・アレジと共にAFコルセからフェラーリ・F430GTCでル・マン・シリーズにフル参戦した。

その後もフェラーリとの縁は深く、フェラーリ・チャレンジにゲストドライバーとして参戦する他、2012年から2015年にかけてAFコルセからFIA 世界耐久選手権に参戦している。2016年は同じくAFコルセから石川資章、ミケーレ・ルゴロとともにブランパンGT選手権とFIA 世界耐久選手権に参戦。ル・マン24時間レースにも継続参戦している。

2022年12月、オーストラリアの照明技術企業「VALO」とスポンサー契約を発表^[6]。元々2020年にアデレードを拠点とするチームBRMから参戦し予選で9位グリッドを獲得していたが、決勝レースが新型コロナウイルス感染症の世界的流行 (2019年-)によりキャンセルとなり自ら「やり残した仕事だとずっと思っていた^[7]」という「S5000タスマン・シリーズ アデレード500」に参戦^[8]。

F1デビュー当初より、才能があるといわれながらなかなかタイミングが合わず、一時期は「盛りを過ぎたドライバー」と言われた時期もある。しかし、下位・中堅チームでしぶとく結果を残し、再浮上のチャンスをつかんだ。ルノーでの献身的な働きは、フェラーリやホンダでのルーベンス・バリチェロと並び「理想的なナンバー2ドライバー」と評された事もある（ナンバー1ドライバーとしては力不足という意味も含む）。

雨のレースに滅法強く、初優勝を記録した2003年のブラジルGPや初ポールを達成した1998年のオーストリアGPをはじめ、多くの雨のレースで殊勲を打ち立てた。不安定な天候で波乱のレースが多いベルギーGPのスパ・フランコルシャンも得意とする。

またカナダGPの舞台であるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットやモナコGPの舞台であるモナコ市街地など、コース幅が狭くドライバーの技量が問われるレースでも、正確なドライビングで結果を残している。

決勝では予選で下位に沈んだ場合でも順位を多く上げてフィニッシュすることが多く、決勝に強いが予選が苦手という声もある。

2003年1月には「ドライバー・オブ・ドライバー」に選出されている。これは現役のF1レギュラードライバーとテストドライバーによって投票されるもので、前年に17戦中11勝を達成したフェラーリのミハエル・シューマッハを抑えての受賞であった。

F1では通算3勝を記録したが、ヨーロッパのレースでは未勝利に終わり、優勝した3戦はすべてシーズン序盤戦での優勝であった。

• 1男2女の所帯持ちであり、15年間連れ添ったルナ夫人と2009年10月10日にローマで挙式した。数年前の「F1グランプリ特集」の担当コラムで、ガンダム好きであることを語っていた。

• サッカー好きのF1ドライバーは多いが、中でも彼は熱狂的なことで有名。ドライバー参加のイベント試合ではミハエル・シューマッハと並ぶ常連であり、「フィジケラが一番上手い」との評判である。地元クラブASローマの大ファン（ロマニスタ）であり、フランチェスコ・トッティら選手とも親交がある。

初優勝時にはASローマの本拠地スタディオ・オリンピコで、サポーターの前で優勝報告をした。ジェンソン・バトンが、フィジケラをからかうためにASローマと同じくローマを本拠地とする宿敵SSラツィオのユニフォームを着て現れ、本気で憮然とした表情をしたことがある。

• 2006年ヨーロッパGPでは、予選第2ラウンドの最終アタックで10番手のタイムを出した際BMWザウバーのジャック・ヴィルヌーヴに進路を妨害されたため、抗議の意を込めて大きく腕を振り上げアピールした。その時日本の中継では実況の西岡孝洋に「なんとフィジケラは10番手でガッツポーズ!!」と間違われていた（最終的には13位で第2ラウンドノックアウト）。

年	所属チーム	CarNo.	出走回数	ポイント	ランキング	決勝最高位・回数	表彰台	予選最高位・回数
1996年	ミナルディ	21	8戦	0	NC	8位・1回（カナダ）	0回	16位・2回（オーストラリア・カナダ）
1997年	ジョーダン	12	全17戦	20	8位	2位・1回（ベルギー）	2回	2位・1回（ドイツ）
1998年	ベネトン	5	全16戦	16	9位	2位・2回（モナコ・カナダ）	2回	1位・1回（オーストリア）
1999年		9	全16戦	13	9位	2位・1回（カナダ）	1回	4位・1回（ハンガリー）
2000年		11	全17戦	18	6位	2位・1回（ブラジル）	3回	3位・1回（ドイツ）
2001年		7	全17戦	8	11位	3位・1回（ベルギー）	1回	6位・1回（日本）
2002年	ジョーダン	9	全17戦	7	11位	5位・3回（オーストリア・モナコ・カナダ）	0回	5位・1回（ハンガリー）
2003年		11	全16戦	12	12位	1位・1回（ブラジル）	1回	8位・1回（ブラジル）
2004年	ザウバー	11	全17戦	22	11位	4位・1回（カナダ）	0回	5位・1回（ベルギー）
2005年	ルノー	6	全19戦	58	5位	1位・1回（オーストラリア）	3回	1位・1回（オーストラリア）
2006年		2	全18戦	72	4位	1位・1回（マレーシア）	5回	1位・1回（マレーシア）
2007年		3	全17戦	21	8位	4位・1回（モナコ）	0回	4位・1回（モナコ）
2008年	フォース・インディア	21	全18戦	0	19位	10位・1回（スペイン）	0回	12位・1回（イタリア）
2009年	フォース・インディア	21	全17戦	8	15位	2位・1回（ベルギー）	1回	1位・1回（ベルギー）
	フェラーリ	3				9位・1回（イタリア）	0回	14位・2回（イタリア・日本）

年	チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	WDC	Points
1996年	ミナルディ	M195B	AUS Ret	BRA	ARG	EUR 13	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN 8	FRA Ret	GBR 11	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN				NC	0
1997年	ジョーダン	197	AUS Ret	BRA 8	ARG Ret	SMR 4	MON 6	ESP 9	CAN 3	FRA 9	GBR 7	GER 11†	HUN Ret	BEL 2	ITA 4	AUT 4	LUX Ret	JPN 7	EUR 11			8位	20
1998年	ベネトン	B198	AUS Ret	BRA 6	ARG 7	SMR Ret	ESP Ret	MON 2	CAN 2	FRA 9	GBR 5	AUT Ret	GER 7	HUN 8	BEL Ret	ITA 8	LUX 6	JPN 8				9位	16
1999年		B199	AUS 4	BRA Ret	SMR 5	MON 5	ESP 9	CAN 2	FRA Ret	GBR 7	AUT 12†	GER Ret	HUN Ret	BEL 11	ITA Ret	EUR Ret	MAL 11	JPN 14†				9位	13
2000年		B200	AUS 5	BRA 2	SMR 11	GBR 7	ESP 9	EUR 5	MON 3	CAN 3	FRA 9	AUT Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA 11	USA Ret	JPN 14	MAL 9			6位	18
2001年		B201	AUS 13	MAL Ret	BRA 6	SMR Ret	ESP 14	AUT Ret	MON Ret	CAN Ret	EUR 11	FRA 11	GBR 13	GER 4	HUN Ret	BEL 3	ITA 10	USA 8	JPN 17†			11位	8
2002年	ジョーダン	EJ12	AUS Ret	MAL 13	BRA Ret	SMR Ret	ESP Ret	AUT 5	MON 5	CAN 5	EUR Ret	GBR 7	FRA DNQ	GER Ret	HUN 6	BEL Ret	ITA 8	USA 7	JPN Ret			11位	7
2003年		EJ13	AUS Ret	MAL Ret	BRA 1	SMR 15†	ESP Ret	AUT Ret	MON 10	CAN Ret	EUR 12	FRA Ret	GBR Ret	GER 13	HUN Ret	ITA 10	USA 7	JPN Ret				12位	12
2004年	ザウバー	C23	AUS 10	MAL 11	BHR 11	SMR 9	ESP 7	MON Ret	EUR 6	CAN 4	USA 9†	FRA 12	GBR 6	GER 9	HUN 8	BEL 5	ITA 8	CHN 7	JPN 8	BRA 9		11位	22
2005年	ルノー	R25	AUS 1	MAL Ret	BHR Ret	SMR Ret	ESP 5	MON 12	EUR 6	CAN Ret	USA DNS	FRA 6	GBR 4	GER 4	HUN 9	TUR 4	ITA 3	BEL Ret	BRA 5	JPN 2	CHN 4	5位	58
2006年		R26	BHR Ret	MAL 1	AUS 5	SMR 8	EUR 6	ESP 3	MON 6	GBR 4	CAN 4	USA 3	FRA 6	GER 6	HUN Ret	TUR 6	ITA 4	CHN 3	JPN 3	BRA 6		4位	72
2007年		R27	AUS 5	MAL 6	BHR 8	ESP 9	MON 4	CAN DSQ	USA 9	FRA 6	GBR 8	EUR 10	HUN 12	TUR 9	ITA 12	BEL Ret	JPN 5	CHN 11	BRA Ret			8位	21
2008年	フォース・インディア	VJM01	AUS Ret	MAL 12	BHR 12	ESP 10	TUR Ret	MON Ret	CAN Ret	FRA 18	GBR Ret	GER 16	HUN 15	EUR 14	BEL 17	ITA Ret	SIN 14	JPN Ret	CHN 17	BRA 18		19位	0
2009年		VJM02	AUS 11	MAL 18†	CHN 14	BHR 15	ESP 14	MON 9	TUR Ret	GBR 10	GER 11	HUN 14	EUR 12	BEL 2								15位	8
	フェラーリ	F60													ITA 9	SIN 13	JPN 12	BRA 10	ABU 16

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	順位	ポイント
2010年	AFコルセ	フェラーリ・F430 GT2	GT2	CAS 3	SPA 3	ALG 2	HUN 4	SIL 12	3位	66
2011年		フェラーリ・458イタリア GT2	LMGTE Pro	CAS 2	SPA 1	IMO 2	SIL 1	EST Ret	1位	60

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7
2010年	AFコルセ	フェラーリ・F430 GT2	GT2	SIL 12	PET	ZHU
2011年		フェラーリ・458イタリア GT2	LMGTE Pro	SEB 5	SPA 1	LMN 2	IMO 2	SIL 1	PET 1	ZHU 5

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	順位	ポイント
2012年	AFコルセ	フェラーリ・458イタリア GT2	LMGTE Pro	SEB EX	SPA 2	LMN 1	SIL 1	SAO 1	BHR 1	FSW 2	SHA Ret	1位†	161†
2013年			LMGTE Pro	SIL 5	SPA 1	LMN 5	SAO 1	COA 2	FSW 2	SHA 4	BHR 3	2位	135
2014年			LMGTE Pro	SIL	SPA	LMN 1	COA	FSW	SHA	BHR	SÃO	9位	51
2015年			LMGTE Pro	SIL	SPA	LMN 4	NÜR	COA	FSW	SHA	BHR	20位	24
2018-19年	スピリット・オブ・レース	フェラーリ・488 GTE	LMGTE Am	SPA 8	LMN 2	SIL 9	FSW 6	SHA 4	SEB 2	SPA 4	LMN 7	4位	99
2019-20年	AFコルセ	フェラーリ・488 GTE Evo	LMGTE Am	SIL 9	FSW 6	SHA 8	BHR 5	COA 7	SPA 7	LMN 7	BHR 4	12位	71
2021年			LMGTE Am	SPA 4	POR 3	MNZ 7	LMN 7	BHR 7	BHR 7			6位	71
2022年	アイロン・リンクス		LMGTE Am	SEB 8	SPA 8	LMN	MNZ	FSW	BHR			18位*	10*

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• †：そのシーズンはドライバーズ選手権が懸けられていなかったので、替わりにLMGTE Proトロフィの順位を載せる。
• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
2014年	リシ・コンペティツィオーネ	フェラーリ・458イタリア GT2	GTLM	DAY 11	SEB 11	LBH 9	LGA 3	WGL 7	MOS 10	IMS 2	ELK 1	VIR 1	CTA 4	PET 10	13位	258
2015年			GTLM	DAY 9	SEB 2	LBH 2	LGA 4	WGL 5	MOS 6	ELK 3	VIR 3	CTA 2	PET 5		4位	293
2016年		フェラーリ・488 GTE	GTLM	DAY 6	SEB 4	LBH 3	LGA 5	WGL 6	MOS 7	LIM 4	ELK 5	VIR 7	CTA 8	PET 1	5位	305
2017年			GTLM	DAY 3	SEB 3	LBH 9	CTA 9	WGL	MOS	LIM	ELK	VIR 3	LGA 2	PET 3	9位	199

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2010年	AFコルセ	ジャン・アレジ トニ・バイランダー	フェラーリ・F430 GT2	GT2	323	16位	4位
2011年		ジャンマリア・ブルーニ トニ・バイランダー	フェラーリ・458 GT2	GTE Pro	314	13位	2位
2012年		ジャンマリア・ブルーニ トニ・バイランダー		GTE Pro	336	17位	1位
2013年		ジャンマリア・ブルーニ マッテオ・マルーチェリ		GTE Pro	311	22位	6位
2014年		ジャンマリア・ブルーニ トニ・バイランダー		GTE Pro	339	13位	1位
2015年		ジャンマリア・ブルーニ トニ・バイランダー		GTE Pro	330	25位	3位
2016年	リシ・コンペティツィオーネ	トニ・バイランダー マッテオ・マルーチェリ	フェラーリ・488 GTE	GTE Pro	340	20位	2位
2017年		トニ・バイランダー ピエール・カッファー		GTE Pro	72	DNF	DNF
2018年	スピリット・オブ・レース	フランチェスコ・カステラッチ トーマス・フロール		GTE Am	335	26位	2位
2019年		フランチェスコ・カステラッチ トーマス・フロール		GTE Am	327	43位	12位
2020年	AFコルセ	フランチェスコ・カステラッチ トーマス・フロール	フェラーリ・488 GTE Evo	GTE Am	330	39位	13位
2021年		フランチェスコ・カステラッチ トーマス・フロール		GTE Am	329	39位	11位
2022年	アイロン・リンクス	マッテオ・クレッソーニ リチャード・ハイスタンド		GTE Am	336	46位	13位

デイトナ24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2012年	リシ・コンペティツィオーネ	ジャンマリア・ブルーニ ラファエル・マトス	フェラーリ・458イタリア	GT	154	DNF	DNF
2013年	R.フェリ・モータースポーツ AIMレーシング	マックス・パピス ジェフ・シーガル トニ・バイランダー		GT	614	DNF	DNF
2014年	リシ・コンペティツィオーネ	ジャンマリア・ブルーニ マッテオ・マルーチェリ オリビエ・ベレッタ	フェラーリ・458イタリア GT2	GTLM	88	DNF	DNF
2015年		ピエール・カッファー ダビデ・リゴン オリビエ・ベレッタ		GTLM	310	DNF	DNF
2016年		トニ・バイランダー ダビデ・リゴン オリビエ・ベレッタ	フェラーリ・488 GTE	GTLM	709	12位	6位
2017年		トニ・バイランダー ジェームス・カラド		GTLM	652	7位	3位

スパ24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2016年	AFコルセ	オリビエ・ベレッタ ロレンツォ・ボンテンペリ 石川資章	フェラーリ・488 GT3	Pro-Am	33	DNF	DNF
2017年	カスペルスキー・モータースポーツ	ジェームス・カラド マッテオ・チオッチ		Pro	299	DNF	DNF
2019年	テンペスタ・レーシング	クリス・フロッグガット ジョナサン・ホイ エディー・チーバー3世		Pro-Am	351	40位	4位
2020年		クリス・フロッグガット ジョナサン・ホイ エディー・チーバー3世		Pro-Am	520	17位	2位

年	チーム	使用車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	順位	ポイント
1995年	アルファ・コルセ 2	アルファロメオ・155 V6 TI	HOC 1 6	HOC 2 Ret	AVU 1 4	AVU 2 19	NOR 1 DNS	NOR 2 DNS	DIE 1 6	DIE 2 Ret	NÜR 1 6	NÜR 2 Ret	SIN 1 15	SIN 2 Ret	HOC 1 10	HOC 2 10	15位	30

(key)

年	チーム	使用車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	順位	ポイント
1995年	アルファ・コルセ 2	アルファロメオ・155 V6 TI	MUG 1 7	MUG 2 2	HEL 1 16†	HEL 2 Ret	DON 1 5	DON 2 Ret	EST 1 4	EST 2 14	MAG 1 Ret	MAG 2 Ret																	10位	37
1996年	TV Spielfilm アルファ・コルセ		HOC 1 7	HOC 2 19	NUR 1 DSQ	NUR 2 DSQ	EST 1 2	EST 2 5	HEL 1 12	HEL 2 5	NOR 1 11	NOR 2 Ret	DIE 1 3	DIE 2 Ret	SIL 1 Ret	SIL 2 9	NUR 1 5	NUR 2 4	MAG 1 3	MAG 2 2	MUG 1 3	MUG 2 13	HOC 1 12	HOC 2 5	SAO 1 12	SAO 2 16	SUZ 1 4	SUZ 2 2	6位	139

(key)

• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

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• ジャンカルロ・フィジケラ日本公式ファンクラブ(2012年現在：閉鎖)

タイトル
先代 クリスチャン・ペスカトリ	イタリア・フォーミュラ3選手権 1994	次代 ルカ・ランゴーニ