Lebuh Raya Pantai Timur (LPT) E8 / AH141 / AH18, adalah sebuah lebuh raya di Semenanjung Malaysia. Ia adalah sambungan daripada Kuala Lumpur-Karak Expressway E8 / FT2, yang bermula dari Gombak ke Karak hingga ke Kuala Terengganu / Tumpat (Dalam perancangan, LPT3). Ia menyediakan laluan dari Pantai Barat Semenanjung Malaysia ke Pantai Timur Semenanjung Malaysia. Ia mempunyai sistem tol tertutup seperti Lebuh Raya Utara-Selatan (PLUS). Laluan di lebuh raya kebanyakannya adalah bandar-bandar dan bandar utama di Pantai Timur Semenanjung Malaysia, yang bertindak sebagai 'tulang belakang' daripada tengah Semenanjung. Lebuhraya ini melalui tiga buah negeri di semenanjung: Selangor, Pahang Terengganu dan Kelantan (Dalam pembinaan, LPT3). Ia menyediakan alternatif yang lebih cepat kepada Jalan lama Kuala Lumpur-Kuantan Road FT2 (), Lebuh Raya Jerangau-Jabor dan Jalan Persekutuan FT3 () sekali gus mengurangkan masa perjalanan antara bandar-bandar. Lebuh raya itu adalah sebahagian daripada Rangkaian Lebuh Raya Asia AH141 (Karak - Jabur) dan Lebuh Raya Asia AH18 (Kuala Terengganu -Tumpat). Had laju di lebuh raya itu ialah 110 km/h (68 mph).
Latar belakang lebuhraya
Lebuhraya Pantai Timur adalah 350 km(217 Batu)-panjang, 4-lorong (2 di setiap arah) bermula daripada tamatnya Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak di Persimpangan Karak, Pahang melalui Lanchang, Mentakab, Temerloh, Chenor, Maran, Sri Jaya, Gambang, Kuantan, Jabor, Chenih, Chukai, Kijal, Kerteh, Paka, Dungun, Bukit Besi, Ajil, Telemong, Kuala Terengganu, Permaisuri, Jerteh, Machang, Kerteh, Kota Bharu dan tamat di Pengkalan Kubor, Tumpat, Kelantan.
Pembinaan sebuah lebuh raya capaian terkawal dari Karak ke Kuala Terengganu pertama kali diumumkan pada tahun 1994 pada masa apabila Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak E8 / FT2 sedang dinaik taraf daripada lebuh raya 2 lorong kepada 4 lorong. Pada masa itu, syarikat konsesi asal projek lebuh raya itu adalah sebuah syarikat konsortium yang dibentuk oleh MMC Corporation Berhad (melalui anak syarikatnya, Projek Lebuhraya Timur Sdn. Bhd. (Pelita)), MTD Group dan Malaysia Resource Corporation Berhad (MRCB). Lebuhraya sepanjang 338 km telah dirancang sebagai laluan yang berbeza daripada Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak walaupun ia akan bermula pada takat akhir yang kedua. Pada masa itu, anggaran kos pembinaan lebuh raya tersebut adalah RM4.6 bilion sebelum dikurangkan kepada RM4.26 bilion bagi seluruh bahagian itu dari Karak ke Kuala Terengganu. Oleh kerana kos yang sangat tinggi, MTD Group dan MRCB menarik diri daripada konsortium itu, meninggalkan Pelita untuk melakukan pekerjaan itu sahaja. Kontrak konsesi antara Pelita dan kerajaan telah ditandatangani pada 9 September 1998; Walau bagaimanapun, tidak ada tanda apa-apa kerja-kerja pembinaan oleh syarikat konsesi asal disebabkan oleh kesan daripada Krisis kewangan Asia 1997, dengan itu membatalkan bekas perjanjian konsesi.
Kelewatan pertama projek itu telah menjadi isu kontroversi di seluruh negara. Perdana Menteri pada masa itu, Tun Dr. Mahathir Mohamad, mengumumkan bahawa semua projek lebuh raya pada masa itu ditangguhkan, dengan mendakwa bahawa rakyat Malaysia tidak bersedia untuk membayar tol untuk menikmati lebuh raya yang berkualiti tinggi. Selepas kerajaan negeri Pahang, Terengganu dan Johor mengaku kepada kerajaan persekutuan tidak melambatkan projek lebuh raya, kerajaan persekutuan bersetuju untuk meneruskan projek Lebuhraya Pantai Timur.
Fasa 1 (Karak-Jabor, 2001-2004)
Dalam usaha untuk meneruskan projek lebuh raya itu, kerajaan persekutuan memutuskan untuk membiayai projek lebuh raya itu sendiri dan sekali lagi mendekati MTD Group sebagai syarikat pemegang konsesi baru untuk Lebuhraya Pantai Timur. Surat niat telah dihantar oleh kerajaan persekutuan untuk MTD Kumpulan pada 1 Mac 2000, dan kontrak konsesi baru telah ditandatangani pada 17 Januari 2001. MTD Group dipilih sebagai syarikat pemegang konsesi baru kerana dapat menawarkan kos pembinaan yang paling rendah untuk projek lebuh raya itu. Pembinaan Lebuhraya Pantai Timur bermula sejurus selepas itu.
Walau bagaimanapun, pembinaan lebuh raya itu hanya terhad kepada fasa pertama dari Karak ke Kuantan, kerana kerajaan negeri baru Terengganu yang diketuai oleh Parti Islam Se-Malaysia (PAS) yang mengambil alih negeri itu daripada Barisan Nasional pada pilihan raya umum 1999, sangat menentang kutipan tol lebuh raya dan berkeras membina versi mereka sendiri Lebuhraya Pantai Timur tanpa kutipan tol. Pemansuhan kutipan tol di Terengganu menjadi manifesto utama PAS semasa pilihan raya. Sebaliknya, Menteri Kerja Raya pada masa itu, Datuk Seri Samy Vellu menegaskan bahawa kutipan tol yang diperlukan, dengan mendakwa bahawa kerajaan persekutuan tidak mampu untuk membiayai sepenuhnya Lebuhraya Pantai Timur tanpa kutipan tol. Akhirnya, pembinaan seksyen Terengganu oleh kerajaan negeri PAS akhirnya tidak menjadi kenyataan pada semua.
Lebuhraya Pantai Timur Fasa 1 dari Karak ke Kuantan telah dibuka kepada pengguna jalan raya pada 1 Ogos 2004, dengan jumlah kos sebanyak RM1.3 bilion, yang telah diterjemahkan kepada RM7.5 juta bagi setiap kilometer. Lebuh raya diwartakan dengan nombor laluan daripada E8, sebagai kesinambungan daripada Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak E8 / FT2. Bahagian kedua Fasa 1, Sri Jaya dan Jabur telah dibuka pada Julai 2007.
Fasa 2 (Jabor-Kuala Terengganu, 2006-2015)
Lebuhraya Pantai Timur Fasa 2 merangkumi lebuh raya ke Kuala Terengganu, berfungsi sebagai alternatif untuk kedua-dua Laluan Persekutuan 3 dan Lebuhraya Jerangau-Jabor FT14. Pembinaan fasa kedua Lebuhraya Pantai Timur E8 bermula pada tahun 2006 hasil daripada pengambilalihan Barisan Nasional kerajaan negeri Terengganu daripada PAS pada pilihan raya umum 2004. Tidak seperti fasa pertama lebuh raya itu di mana MTD Group menjadi satu-satunya kontraktor (dan syarikat konsesi), MTD hanya memperuntukkan kira-kira 30% daripada kerja pembinaan bagi fasa kedua, dari Bukit Besi ke Telemung (Pakej 10), dengan jumlah panjang 64 km. Baki 70% daripada kerja pembinaan telah dianugerahkan kepada kontraktor Bumiputera, di mana 30% daripada kerja pembinaan telah diperuntukkan kepada kontraktor tempatan Terengganu dan bakinya diperuntukkan kepada kontraktor bukan orang Terengganu tempatan. Akibatnya, bahagian yang dibina oleh MTD Group dipantau oleh Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM), manakala bahagian yang selebihnya telah dipantau oleh Jabatan Kerja Raya Malaysia (JKR).
Tidak seperti fasa pertama lebuh raya itu di mana MTD Group berjaya menyiapkannya pada masa walaupun banjir besar di Pahang semasa tempoh pembinaan, fasa kedua lebuh raya itu telah mencetuskan kontroversi kerana banyak kelewatan semasa pembinaan. Tarikh akhir telah ditetapkan untuk bulan Mei 2011, Walau bagaimanapun, tarikh akhir penyiapan projek itu ditolak ke September 2014. Kenaikan harga bahan binaan seperti bitumen dan keluli terutamanya dipersalahkan kerana kelewatan, kerana kenaikan harga telah menyebabkan beberapa kontraktor untuk menarik diri daripada projek itu disebabkan oleh ketidakupayaan mereka mampu membiayai kos pembinaan yang meningkat. Di samping itu, Jawatankuasa Kira-kira Awam Malaysia (PAC) juga mendakwa bahawa kelewatan dan peningkatan kos pembinaan adalah disebabkan oleh perubahan model pembinaan daripada menjadi lebuh raya persekutuan bebas tol untuk lebuh raya bertol. Sementara itu, MTD Group mendakwa bahawa banjir besar di Terengganu pada tahun 2009 yang telah menyebabkan beberapa bahagian lebuh raya itu tenggelam dan memaksa mereka untuk mereka bentuk semula lebuh raya itu, termasuk pembinaan jejambat lebih tinggi di kawasan yang sering dilanda banjir, sambil menambah kos pembinaan selanjutnya.
Pada 7 April 2011, bahagian jalan tol Kumpulan MTD, MTD Prime Sdn. Bhd. Dan Metramac Corporation Sdn. Bhd., Telah dipisahkan untuk membentuk ANIH Berhad selepas mengambil alih operasi Konsesi Tol daripada syarikat-syarikat konsesi yang masing-masing milik konsesi bagi Lebuhraya Karak, Lebuhraya Pantai Timur Fasa 1, dan Lebuhraya Kuala Lumpur-Seremban (termasuk Lebuhraya Timur-Barat), berkuat kuasa dari 6 Disember 2011.
Fasa kedua Lebuhraya Pantai Timur telah dibuka secara berperingkat. Bahagian-bahagian dari Telemung ke Kuala Terengganu dan Ajil-Bukit Besi merupakan bahagian paling awal dibuka kepada pengguna jalan raya pada 22 Ogos 2011, diikuti oleh bahagian Ajil-Telemung pada 18 Mei 2012, Bahagian Bukit Besi-Paka pada 25 Januari 2014, dan Jabor-Cheneh seksyen pada 22 Julai 2014. Apabila siap, Lebuhraya Pantai Timur E8 Fasa 2 akan menjadi lebuh raya tol yang menikmati tempoh bebas tol yang paling lama di Malaysia selama 3 tahun.
Pada 31 Januari 2015, semua bahagian-bahagian dari Jabur-Kuala Terengganu, Lebuhraya Pantai Timur kini dibuka kepada lalu lintas. Semasa tol tempoh percuma di LPT2 (seksyen Terengganu), pengguna jalan raya yang datang dari Kuala Lumpur mesti keluar dari lebuh raya di susur keluar Jabor , membuat U-turn selepas membayar tol dan mengumpul kad transit di Plaza Tol Jabor, yang akan dikembalikan semasa di plaza tol sementara Jabor , untuk meneruskan ke Kuala Terengganu. Sebaliknya, tiket dari Plaza Tol Jabor sementara boleh digunakan dalam keseluruhan panjang daripada LPT1 E8. Pada 20 April 2015, telah diumumkan bahawa PLUS Malaysia Berhad, pengendali Lebuhraya Utara-Selatan, akan beroperasi di fasa kedua Lebuhraya Pantai Timur E8 bermula dari Ogos 2015, membuatkan Lebuhraya Pantai Timur E8 sebagai laluan lebuh pertama di Malaysia yang dikendalikan oleh dua syarikat konsesi yang berbeza. Kadar tol fasa kedua lebuh raya itu akan disandarkan kepada kadar fasa pertama. Pada 7 Julai 2015, Plaza Tol Sementara Jabor sementara telah dirobohkan untuk memberi laluan kepada operasi tol tanpa henti sepanjang LPT2 E8 untuk mengelakkan kesesakan berpunca dari plaza tol sementara. Operasi plaza tol di sepanjang LPT2 E8 dijalankan sementara oleh Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) sendiri sebelum diserahkan kepada PLUS Malaysia Berhad pada Ogos 2015.
Peristiwa-peristiwa besar
14 Disember 2007 dan 4 Januari 2021 - Laluan Lebuhraya Pantai Timur dari Karak ke Lanchang telah dibanjiri.
17 September 2009 - Pengguna jalan raya menggunakan Lebuhraya Karak dan Lebuhraya Pantai Timur boleh memandu bebas tol pada 18 dan 24 September dan dari tengah malam hingga 5 pagi pada Hari Raya Aidilfitri.
2 September 2010 - Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak dan Lebuhraya Pantai Timur menjadi bebas tol dari 09:00 hingga 06:00 pada September 7, 8, 15 dan 16 semasa cuti Hari Raya Aidilfitri.
23 Disember 2014 - Bahagian daripada Temerloh-Chenor Lebuh Raya Pantai Timur telah dibanjiri.
3 Januari 2021 - Laluan Lebuhraya Pantai Timur dari Sri Jaya ke Gambang telah dibanjiri.
Bahagian lebuhraya
Fasa 1 (Pahang): Karak - Jabur
Panjang fasa ini adalah 174 km (108 batu) dan merupakan sambungan dari Lebuhraya Karak dan melalui Lanchang, Mentakab, Temerloh, Chenor, Maran, Kuantan dan berakhir di Pahang - sempadan Terengganu berhampiran Jabor. Kontrak pembinaan telah dianugerahkan kepada MTD Capital Bhd.
Disebabkab Lebuhraya Kuala Lumpur Karak dari Gombak ke Karak adalah sebahagian daripada Fasa LPT 1, kedua dua lebuh raya ini diuruskan oleh syarikat konsesi yang sama dan berkongsi nombor laluan yang sama, E8. Laluan Gombak-Karak juga membentuk sebahagian daripada Lebuhraya Pantai Timur ini.
Walaupun lebuh raya bermula di Gombak, kilometer yang 0 tidak terletak di situ; sebaliknya ia terletak di persimpangan Jalan Pahang (sebahagian daripada Lebuhraya Persekutuan 2) dan Jalan Tun Razak, berhampiran Hospital Kuala Lumpur, dan dikira bersama Jalan Pahang dan Jalan Gombak. Plaza Tol Gombak terletak di kilometer 19, berhampiran dengan Universiti Islam Antarabangsa Malaysia. Lebuhraya Karak adalah hampir selari dengan Jalan Lama Gombak-Bentong , merentasi beberapa kampung di kawasan Gombak, sebelum menyeberangi sempadan Selangor-Pahang di Terowong Genting Sempah. Persimpangan keluar ke Genting Highlands dibina di kedua-dua hujung terowong. Terdapat hentian rehat dengan restoran McDonald hanya selepas hujung timur terowong.
LPT terus berada selari dengan Jalan Gombak-Bentong Lama sehingga Plaza Tol Bentong Barat, di mana melencong ke arah utara, bergabung menjadi Lebuhraya Merapoh di bandar Bentong. Lebuhraya Karak bersambung sejauh 50 km lagi sehingga Plaza Tol Karak, di mana ia tidak lagi bertindih dengan Laluan Persekutuan 2(Jalan Kuala Lumpur-Kuantan). Jalan Persekutuan 9 (Jalan Karak-Kuala Pilah) juga bermula berhampiran sana, menghubungkan Karak ke Kuala Pilah dan Tampin di Negeri Sembilan.
Sementara jajaran Gombak-Karak menggunakan sistem kutipan tol terbuka, dengan plaza tol di Gombak dan Bentong, jajaran Karak-kuala Terengganu menggunakan sistem tol tertutup di mana Plaza Tol Karak adalah permulaan sistem tertutup. Pemandu diminta untuk sama ada mengambil tiket transit atau daftar masuk menggunakan Touch 'n Go atau SmartTAG. Pengguna jalan raya yang meninggalkan lebuh raya dan keluar di plaza tol yang dikehendaki dan akan dikenakan bayaran mengikut jarak dan jenis kenderaan.
Selepas persimpangan Temerloh, terdapat jambatan yang menyeberangi Sungai Pahang, yang dibentuk dengan motif gajah gading , sebagai lambang Negeri Pahang. Jambatan ini dinamakan sebagai Jambatan Sultan Ahmad Shah II. Lebuh raya bersambung lagi hingga ke Maran, Gambang dan kemudian ibu negeri Kuantan. Jalan Sungai Lembing menghubungkan Exit 833 lebuh ke pusat bandar Kuantan. Arah laluan bertukar ke Utara selepas menyeberangi sempadan Terengganu di Jabor, di Persimpangan Jabor terdapat Jalan Pintasan Gebeng yang berfungsi sebagai jalan pintas ke Pelabuhan Kuantan. Fasa pertama lebuh raya berakhir di Jabor, di sempadan Pahang-Terengganu, yang juga berfungsi sebagai Had Sempadan penyelenggaraan bagi ANIH Berhad. Selepas Jabor, Had Penyelenggaraan diambil alih oleh PLUS melalui anak syarikatnya, Lebuhraya Pantai Timur 2 Sdn. Bhd. (LPT2) dan berterusan sebagai Lebuhraya Pantai Timur Fasa 2.
Fasa 2 (Terengganu): Jabur - Kuala Nerus
Beroperasi sepenuhnya pada Januari 2015, fasa kedua LPT bermula di Jabor, menyeberangi Chenih, Chukai, Kijal, Kerteh, Paka, Dungun, Bukit Besi, Ajil, Telemong sebelum berakhir di persimpangan dengan Laluan Persekutuan 3 di Kampung Gemuruh berhampiran Kuala Terengganu. Bahagian jalan Jabor-Kuala Terengganu dikendalikan oleh PLUS, yang juga mengendalikan Lebuhraya Utara-Selatan E1 / E2, berbeza dengan bahagian Gombak-Jabor yang dikendalikan oleh ANIH Berhad. Walaupun syarikat-syarikat konsesi yang berbeza, kedua-dua jajaran Jabor-Kuala Terengganu dan jajaran Gombak-Jabor, mempunyai nombor laluan yang sama iaitu E8 ().
LPT2 adalah hampir selari dengan Lebuhraya Jerangau-Jabor, kecuali jajaran antara Kijal dan Bukit Besi, di mana lebuh raya berada lebuh hampir ke pesisir pantai. Sejak dibuka, LPT2 telah menyaksikan beberapa kemalangan maut, dan juga kes yang melibatkan seekor harimau betina hamil. Siri kemalangan telah mendorong pihak tertentu untuk mendakwa bahawa LPT2 mempunyai jalan-jalan yang tidak rata, meletakkan pengguna jalan raya dalam risiko.
Untuk beberapa bulan pertama beroperasi, pengguna jalan raya terpaksa keluar di Plaza Tol Jabor membayar tol sehingga Jabor, sebelum membuat pusingan-U dan memasuki LPT2. Walaupun sejak Julai 2015, Lembaga Lebuhraya Malaysia telah mengambil tanggungjawab untuk mengurus kutipan tol LPT2 sehingga perjanjian konsesi telah dimuktamadkan. Berikutan itu, pengguna jalan raya tidak lagi dikehendaki untuk mendaftar keluar di Jabor, dan mereka boleh membayar tambang tol di plaza tol LPT2. Sementara menunggu penyelesaian perjanjian konsesi, kadar tol pada masa itu dikira sehingga Jabor sahaja, sementara jajaran Jabor-Kuala Terengganu percuma tanpa kutipan tol. Perjanjian konsesi telah ditandatangani dengan PLUS pada bulan April 2016, dan Lebuhraya Pantai Timur 2 Sdn. Bhd., Anak syarikat PLUS, dilaporkan dilantik untuk menguruskan lebuh raya. Kerajaan negeri Terengganu telah dilaporkan meminta agar kutipan tol ditangguhkan sehingga selepas 2016 sambutan Hari Raya pada Julai 2016. Kutipan tol oleh LPT2 Sdn. Bhd. secara rasmi bermula pada 15 Julai, apabila kadar tol baru diumumkan. Sebagai contoh, perjalanan dari Gombak ke Kuala Terengganu kini kosnya ialah RM 52.80.
Fasa 3 (Kelantan): Kuala Nerus-Tumpat
Pada 2014, kerajaan pada ketika itu telah mengesahkan pembinaan LPT3 yang akan bermula dari Kampung Gemuroh, Kuala Nerus ke Pengkalan Kubor, Tumpat. Kos pembinaan lebuhraya tersebut adalah lebih kurang RM14 juta. Lebuhraya ini akan menjadi sebuah jalan yang akan menggantikan Jalan Persekutuan FT3 sekali gus mengurangkan kesesakan di jalan tersebut bagi pihak-pihak dari Terengganu ataupun Kelantan. Projek ini masih tidak diketahui tarikh siapnya.
Bahagian masa depan
Fasa 3 (Kelantan): Kuala Nerus - Kota Bharu
Fasa 3 (LPT3) akan menyambung dari Kampung Gemuruh (berhampiran Kuala Terengganu) ke Kota Bharu dan Tumpat, sebelum sempadan Malaysia-Thailand. Fasa 3 akan meliputi 124 kilometer. Dua laluan, satu mengambil jalan pantai dan satu lagi melalui kawasan Gua Musang di selatan Kelantan akan diterokai. Projek itu akan dimasukkan dalam Rancangan Malaysia Kesebelas (Rancangan Malaysia Ke-11, RMK 11),Dan projek ini diluluskan Kerajaan Pusat pada 6 Mac 2019 oleh YAB Perdana Menteri Malaysia Tun Dr Mahathir Mohamad.
Senarai kawasan rehat dan rawat belum dimaklumkan lagi.
Fasa 4 (Pahang dan Johor): Gambang -Johor Bahru
Fasa 4 akan menyambung dari Gambang ke Johor Bahru melalui Jalan Persekutuan 3. Fasa 4 akan meliputi 250 kilometer. Pembinaan seksyen ini tidak bermula lagi atas pelbagai sebab.
Kemudahan dan ciri-ciri
Sistem tol tertutup.
Dua lorong dua hala
2 Kawasan Rehat dan Rawat (Temerloh dan Gambang) Fasa 1.
3 Kawasan Rehat dan Rawat (Perasing, Paka dan Ajil) Fasa 2.
3 Hentian Sebelah (Lanchang, Maran dan Kuantan) Fasa 1.
2 Hentian Sebelah (Kijal dan Bukit Besi) Fasa 2.
3 Stesen Jambatan Timbang (Temerloh, Gambang dan Kuantan) Fasa 1.
3 Stesen Jambatan Timbang (Kijal, Paka dan Ajil) Fasa 2.
Kawasan Rehat dan Rawat Perasing adalah kawasan rehat dan rawat terbesar di rangkaian LPT. Ia hanya boleh diakses oleh T pertukaran arah ke R & R di mana ia adalah mungkin satu-satunya seumpamanya di Malaysia.
Entri khas / keluar lorong untuk motosikal bebas tol.
Jambatan Estetika Direka (jejambat) di lokasi yang berbeza di sepanjang Fasa 2 di Terengganu.
Keselamatan
Kawasan kemalangan maut di Fasa 2 (Jabor-Kuala Terengganu)
Sejak ia dibuka kepada orang ramai pada tahun 2011, terdapat banyak kemalangan telah berlaku di sepanjang Pantai Timur Fasa 2. Majoriti kemalangan dan kematian di laluan baru lebuh raya itu boleh dikaitkan dengan pemandu melulu atau letih, haiwan menceroboh dan rosak dan jalan berlopak. Oleh itu, Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) dan Jabatan Kerja Raya Malaysia (JKR) juga telah melaksanakan langkah-langkah pencegahan termasuk meningkatkan rondaan, membaiki pagar yang rosak, memasang gegelung dawai berduri, bekerjasama dengan semua agensi yang berkaitan dengan mengedarkan risalah mengenai kesedaran dan meletakkan sehingga papan tanda di kawasan pencerobohan oleh haiwan. LLM dan JKR juga telah mengenal pasti lokasi lintasan air dan sudut berbahaya dan akan meningkatkan permukaan jalan raya dan mengambil langkah-langkah yang sesuai dengan kerjasama Polis Diraja Malaysia, Jabatan Malaysia Pengangkutan Jalan (JPJ) dan Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD). [ 30]
Selain itu, Kerajaan Negeri Terengganu akan mengambil langkah-langkah segera untuk membendung kemalangan maut di Pantai Timur Fasa 2. Antara inisiatif termasuk pasukan Jabatan Pertahanan Awam Malaysia akan ditempatkan di sepanjang laluan. Langkah-langkah lain termasuk memasang lebih banyak papan tanda, meminta LLM untuk mengenal pasti kawasan berisiko tinggi dan mencadangkan bahawa polis menubuhkan perangkap kelajuan. Langkah-langkah adalah untuk mengingatkan pengguna jalan raya supaya sentiasa berhati-hati apabila menggunakan lebuh raya itu.
Sistem tol
Lebuhraya Pantai Timur menggunakan sistem yang menggunakan tiket (sistem tertutup) daripada kutipan tol. Pengguna mengumpul kad transit sebelum memasuki lebuh raya di plaza tol berkenaan dan membayar sejumlah tol di plaza tol keluar ditambah jarak dari plaza kepada Had Tanggungjawab Penyelenggaraan (LMR).
Senarai persimpangan dan kawasan rehat
Seluruh lebuh raya dibina sebagai 4 lorong lebuh raya dibahagikan dengan dua lorong bagi setiap kembar. Had laju untuk seluruh lebuh raya ialah 110 km/h kecuali di Exit 813B Persimpangan Karak (90 km / h) dan Plaza Tol Karak (60 km / h).
Trận Smolensk (1943)Một phần của Chiến tranh Xô-Đức trongChiến tranh thế giới thứ haiChi tiết về mặt trận diễn ra chiến dịch phản công Smolensk.Thời gian7 tháng 8 – 2 tháng 10 năm 1943Địa điểmSmolensk, Nga, Liên XôKết quả Chiến thắng quan trọng của Hồng quân Liên XôTham chiến Đứcvà các đồng minh Liên XôChỉ huy và lãnh đạo Günther von Kluge A. I. Yeryomenko V. D. Sokolovsky M. M. PopovLực lư
Sun Yun-Suan Sun Yun-Suan (11 november 1913 - 15 februari 2006) was een Taiwanees politicus. Hij was minister van economische zaken van 1969 tot 1978 en premier van 1978 tot 1984. Sun Yun-Suan was medeverantwoordelijk voor de transformatie van Taiwan van een landbouweconomie naar een moderne industriestaat. Sun studeerde af aan het Harbin Institute of Technology in de stad Harbin. Hij werkte van 1937 tot 1940 in een energiecentrale in Kwomintang-China. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd hij ...
Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini.Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan atau coba peralatan pencari pranala.Tag ini diberikan pada April 2016. Shiawase no Jikan幸せの時間 MangaPengarangYasuyuki KunitomoPenerbitFutabashaImprintAction ComicsTerbit1997 – 2001 Drama televisiSaluranasliFuji TVTayang 5 November 2012 – Desember 2012 Portal anime dan manga Shiawase no Jikan (幸せの
Untuk sejarah Gereja Katolik pada umumnya, lihat Garis waktu Gereja Katolik dan Sejarah Gereja Katolik. Templat:Vatican City Menurut doktrin Katolik, para Paus adalah penerus dari Santo Petrus. Sejarah kepausan, sebuah lembaga yang dipegang oleh Paus sebagai kepala Gereja Katolik Roma, yang menurut doktrin Katolik, berjalan dari zaman Petrus sampai saat ini. Pada masa Gereja Perdana, para uskup Roma tidak menikmati kekuasaan temporal (kepausan)kekuasaan temporal sampai zamai Konstantinus. Set...
يفتقر محتوى هذه المقالة إلى الاستشهاد بمصادر. فضلاً، ساهم في تطوير هذه المقالة من خلال إضافة مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (فبراير 2020) نادي تيخوانا تأسس عام 2007 البلد المكسيك الدوري الدوري المكسيكي الممتاز المدرب سيزار فارياس �...
Supreme Court building, Nicosia The chief justice of Cyprus was the head of the Supreme Court of Cyprus until 1961. The administration of Cyprus was taken over by the British government, following the Russo-Turkish War, under the Convention of 4 June 1878. Charles Alfred Cookson was appointed in that year as Chief Justice and Attorney General. Following the outbreak of hostilities between the two countries in 1914, the island was annexed by the British Crown. The country became independent on...
After Laughter Álbum de estudio de ParamorePublicación 12 de mayo de 2017Grabación junio de 2016 - noviembre de 2016Género(s) New wave, pop rock, alternative danceDuración 42:31Discográfica Fueled by RamenProductor(es) Justin Meldal-Johnsen y Taylor York Cronología de Paramore Paramore (2013) After Laughter (2017) This Is Why (2023) Sencillos de After Laughter «Hard Times»Publicado: 19 de abril de 2017 «Told You So»Publicado: 3 de mayo de 2017 «Fake Happy»Publicado: 29 de agosto ...
Tracing of kinship through the male line Part of a series on theAnthropology of kinship Basic concepts Family Lineage Affinity Consanguinity Marriage Incest taboo Endogamy Exogamy Moiety Monogamy Polygyny Polygamy Concubinage Polyandry Bride price Bride service Dowry Parallel / cross cousins Cousin marriage Levirate Sororate Posthumous marriage Joking relationship Clan Cohabitation Fictive / Milk / Nurture kinship Descent Cognatic / Bilateral Matrilateral L...
This disambiguation page contains the primary topic and one other topic for the ambiguous title. Please expand it by adding additional topics to which the title refers, being sure to follow MOS guidelines. If no other topics can be found within a reasonable time, the disambiguation page might be deleted. (November 2023) Philadelphia Firebirds may refer to: Philadelphia Firebirds (ice hockey), a team which played in the North American Hockey League and later the American Hockey League from 197...
Football clubCS MoulienFull nameClub Sportif MoulienFounded1931GroundStade Jacques Pontrémy,Le Moule, GuadeloupeChairmanRoger SabasManagerRichard AlbertGilbert ChérySteeve BizasèneLeagueGuadeloupe Championnat National2022-231st CS Moulien is a football club in Guadeloupe, based in the town of Le Moule. They play in Guadeloupe's first division, the Guadeloupe Championnat National. Achievements Guadeloupe Championnat National: 12 1952–53, 1954–55, 1955–56, 1964–65, 1983–84, 1984–...
Gelobet seist du, Jesu ChristBWV 91 Christmas cantata Chorale cantata by J. S. BachMartin Luther, author of the hymn, in 1533 by Lucas Cranach the ElderChoraleGelobet seist du, Jesu Christby Martin LutherPerformed25 December 1724 (1724-12-25): LeipzigMovements6VocalSATB choir and soloInstrumental2 hornstimpani3 oboes2 violinsviolacontinuo Gelobet seist du, Jesu Christ (Praise be to You, Jesus Christ),[1] BWV 91, is a church cantata by Johann Sebastian Bach. He wrot...
Re Gray’s Inn Construction Co LtdCourtCourt of AppealCitation(s)[1980] 1 WLR 711Court membershipJudge(s) sittingBuckley LJ, Goff LJ and Sir David CairnsKeywordsVoidable preference, undervalue transaction Re Gray's Inn Construction Co Ltd [1980] 1 WLR 711 is a leading UK insolvency law case, concerning the cessation of transactions without court approval after a winding up petition. Facts Gray's Inn Construction Co Ltd was a building business, which did a number of small jobs. When one of it...
SaharjoMenteri Kehakiman Indonesia ke-11Masa jabatan10 Juli 1959 – 13 November 1963PresidenSoekarnoPerdana MenteriSoekarnoPendahuluGustaaf Adolf MaengkomPenggantiAstrawinata Informasi pribadiLahir(1909-06-26)26 Juni 1909Solo, Hindia BelandaMeninggal13 November 1963(1963-11-13) (umur 54)Jakarta, IndonesiaKebangsaanIndonesiaProfesiPahlawan Nasional, Menteri hukum dan HAMSunting kotak info • L • B Dr. Sahardjo, S.H. (26 Juni 1909 – 13 November 19...
Supernatural Role Playing GameCover of core bookDesignersJamie ChambersPublishersMargaret Weis Productions, LtdPublication2009GenressupernaturalhorrorSystemsCortex System The Supernatural Role Playing Game is a role-playing game by Margaret Weis Productions that was released in 2009. It is based on the television series Supernatural and was the final game to use the Cortex System. The Game Like most role-playing games, Supernatural requires several players; one person to be the Game Master an...
American drummer This biography of a living person needs additional citations for verification. Please help by adding reliable sources. Contentious material about living persons that is unsourced or poorly sourced must be removed immediately from the article and its talk page, especially if potentially libelous.Find sources: Kevin Talley – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (September 2009) (Learn how and when to remove this template message) ...
Buchaberg Gemeinde Neukirchen Koordinaten: 48° 58′ N, 12° 46′ O48.9590512.77414Koordinaten: 48° 57′ 33″ N, 12° 46′ 27″ O Höhe: 395–445 m ü. NHN Einwohner: 15 (25. Mai 1987)[1] Postleitzahl: 94362 Vorwahl: 09965 Buchaberg ist ein Gemeindeteil der Gemeinde Neukirchen im niederbayerischen Landkreis Straubing-Bogen.[2] Der aus zehn Wohngebäuden (Stand 2021)[3] bestehende Weiler ...
English Anglican theologian (born 1970) Catherine PickstockPickstock in 2020BornCatherine Jane Crozier Pickstock1970 (age 52–53)New York City, New York, USNationalityEnglishSpouse Thomas Harrison (m. 2002)[6]Academic backgroundAlma materSt Catharine's College, CambridgeThesisThe Sacred Polis (1996)Doctoral advisorJohn MilbankInfluences Thomas Aquinas[1] Augustine of Hippo Henri Bergson William T. Cavanaugh[2] Jean-Louis Ch...
For the Jumilla wine region, see Jumilla (DO). Municipality in Region of Murcia, SpainJumillaMunicipality SealLocation of JumillaCoordinates: 38°28′45″N 1°19′30″W / 38.47917°N 1.32500°W / 38.47917; -1.32500CountrySpainA. communityRegion of MurciaProvinceMurciaComarcaAltiplano murcianoJudicial districtJumillaGovernment • MayorFrancisco Abellán MartínezArea • Total972 km2 (375 sq mi)Elevation510 m (1,670 ft)P...
Опис файлу Опис Обкладинка сингла Pearl Jam - Alive Джерело https://www.discogs.com/release/818288-Pearl-Jam-Alive Автор зображення Pearl Jam Ліцензія див. нижче Обґрунтування добропорядного використання для статті «Alive (пісня Pearl Jam)» [?] Мета використання в якості основного засобу візуальної іденти�...
Acte d’indépendance des Philippines, conservé à la bibliothèque nationale. La déclaration d’indépendance des Philippines a été proclamée le 12 juin 1898 par Emilio Aguinaldo à Cavite El Viejo (de nos jours Kawit) dans la province de Cavite. L’acte d’indépendance écrit en espagnol a été ratifié le 29 septembre 1898 par le congrès de Malolos (en). Elle ouvre la voie à l’instauration de la Première République des Philippines après près de trois siècles de col...
.jpg){kind=small}
.jpg){kind=small}
