Stig Blomqvist

Stig Blomqvist
	Blomqvist in 2012
Persoonlijke informatie
Geboorteplaats	Örebro
Geboortedatum	29 juli 1946
Nationaliteit	Zweden
Sport	Autosport
Discipline	Rally
Statistieken in het wereldkampioenschap rally
Jaren actief	1973–2006
Teams	Saab, Audi, Ford, Nissan
Deelnames	122
Kampioenschappen	1 (1984)
Overwinningen	11
Aantal podia	33
Totaal punten	573
KP winst	486
Eerste rally	Zweden 1973
Eerste winst	Zweden 1973
Laatste winst	Ivoorkust 1984
Laatste rally	Zweden 2006
Portaal	Autosport

Stig Lennart Blomqvist (Örebro, 29 juli 1946) is een Zweeds voormalig rallyrijder. Hij was een van de voornaamste rijders in het wereldkampioenschap rally in de jaren zeventig en tachtig, en kende zijn piek in het laatstgenoemde decennia toen hij als fabrieksrijder bij Audi in het 1984 seizoen wereldkampioen werd. Hij won daarnaast de Rally van Zweden maar liefst zeven keer.

Blomqvist, ook wel bijgenaamd "Mäster Blomqvist", was lange tijd kopman van het Zweedse Saab team, actief met de 96- en 99-modellen. De successen die hij daarmee op naam schreef bezorgde hem de nodige interesse van grote fabrieksteams, maar Blomqvist bleef het merk trouw totdat ze begin jaren tachtig hun rallyactiviteiten zouden staken. Na zijn succesjaren met Audi, kwam hij nog uit voor Ford en later ook Nissan. Naderhand bleef hij als privé-rijder nog lange tijd actief in WK-rally's. Blomqvist was ook vele jaren succesrijk in de rallycross. Een gedeelte van het Eurocircuit werd tot "Blomqviststraatje" gedoopt.

Carrière

1964-1981

Blomqvist was jarenlang fabrieksrijder bij Saab, hier met de 99 Turbo in 1980

Stig Blomqvist debuteerde in 1964 achter het stuur van een Saab 96 in de rallysport en eindigde in zijn eerste rally gelijk als tweede. Dit resultaat zou een voorbode zijn op een lange reeks van succesvolle jaren in het Zweeds kampioenschap; successen die uiteindelijk ook buiten de grens om zou reiken. Na het winnen van de Rally van Zweden in 1971, het grootste rallyevenement van Zweden, zou hij datzelfde jaar ook de Rally van Finland en Rally van Groot-Brittannië op zijn naam schrijven; daarmee zijn eerste grote internationale successen. Dat jaar alleen won hij uit zestien optredens al elf keer een rally. In 1972 won hij wederom de Zweedse rally (welke dat jaar nog onderdeel was van het internationaal kampioenschap voor constructeurs) en ook toen de rally onderdeel werd van het wereldkampioenschap rally vanaf het 1973 seizoen schreef hij het evenement op zijn naam. Inmiddels met de Saab 99 won hij hiervan ook de 1977- en 1979-edities. Ondanks de interesse van grootmachten uit die tijd zoals Lancia en Ford, bleef Blomqvist gedurende de jaren zeventig het merk Saab trouw. Toen de Zweedse autofabrikant echter in 1981 hun activiteiten als officieel rallyteam beëindigde, zocht Blomqvist toenadering bij andere teams.

1982-1985

Na een korte stint met Talbot, werd Blomqvist vanaf het 1982 seizoen onderdeel van het Audi collectief, die met de vierwielaangedreven Audi quattro een revolutie hadden gestart in de sport. Blomqvist won gelijk zijn eerste WK-rally voor het team, weinig verrassend die van Zweden. Later dat jaar bewees Blomqvist ook zijn waarde op vreemde bodem door de Rally van San Remo te winnen, die gedeeltelijk op asfalt werd verreden. Onder de nieuwe Groep B reglementen reed Blomqvist in het 1983 seizoen een groter WK-programma met Audi, maar moest onder hem mom van teamorders regelmatig teamgenoot Hannu Mikkola voor zich dulden. Mikkola werd dat jaar uiteindelijk ook wereldkampioen, maar Blomqvist nam sportieve revanche door aan het einde van het jaar voor de Britse Audi-importeur de Rally van Groot-Brittannië op zijn naam te schrijven, terwijl de officiële Audi van Mikkola twee eindigde. Datzelfde jaar won Blomqvist met dit team tevens de Britse rallytitel. Het 1984 seizoen liep vervolgens uit als het succesjaar voor Blomqvist. Hij won dat jaar een toenmalig recordaantal van vijf WK-rally's (waaronder drie achtereenvolgend) en schreef in het voorlaatste evenement in Ivoorkust de wereldtitel op zijn naam. Ondanks dat Audi halverwege het seizoen de korte wielbasis Audi Sport quattro debuteerde in het kampioenschap, besloot Blomqvist de al bewezen quattro A2 grotendeels trouw te blijven, omdat deze van zijn voorkeur genoot en ook betrouwbaarder bewees dan zijn opvolger. In het 1985 seizoen reed Blomqvist wel met het nieuwere model, maar de succesvolle intrede van Peugeot het jaar ervoor bleek een smet op een succesvolle titelverdediging in 1985, het jaar dat namelijk gedomineerd werd door het Franse merk en hun rijder Timo Salonen. Audi introduceerde daarom een tweede evolutie van hun korte wielbasis quattro, de radicale Sport quattro E2 (evolutie 2), die in de handen van Blomqvist nog een tweede plaats behaalde in Finland met maar een kleine achterstand op winnaar Salonen. In het kampioenschap eindigde Blomqvist echter met een grote marge op Salonen als tweede.

Sinds 1986

Tegen het einde van 1985 maakte Blomqvist de overstap naar Ford, die na zes jaar absentie als fabrieksteam in het 1986 seizoen hun herintrede maakte in het kampioenschap met de Ford RS200. Een veelbelovende start van het project werd echter vroegtijdig ontzet door verschillende dodelijke ongelukken in het kampioenschap, die uiteindelijk leidde tot de stopzetting van de Groep B-klasse. Met de introductie van Groep A als vervangende klasse, bleef Blomqvist aan als rijder bij Ford, maar zijn rol in het kampioenschap begon tegen het einde van de jaren tachtig minder prominent te worden. In 1990 maakte Blomqvist daarom een kortstondige overstap naar het circuit, waarin hij gelijk succesvol was door met een Ford Sierra RS Cosworth het Zweeds tourwagen kampioenschap te winnen. Blomqvist keerde in 1991 terug in het WK rally met Nissan, het team die hiermee na een aantal jaar weer een serieuze poging deden op WK-succes. Actief achter het stuur van de Nissan Sunny GTI-R liep het niet uit op een succesvol project. De auto had op technisch vlak last van enkele praktische problemen en was daarnaast simpelweg niet competitief genoeg. In het 1992 seizoen behaalde Blomqvist met de auto echter nog wel een derde plaats in Zweden, maar na afloop van het seizoen zou Nissan het project alweer stopzetten. In het restant van de jaren negentig was Blomqvist door zijn rijke ervaring voornamelijk nog actief in gastoptredens voor verschillende fabrieksteams. Een opvallend resultaat boekte hij nog tijdens de RAC in 1996, een 2-liter WK-ronde, waar hij achter het stuur van een Škoda Felicia Kit Car als derde eindigde. Blomqvist bleef hierna nogals privé-rijder actief in WK-rally's en nam tussen 2001 en 2003 ook nog deel aan het Production World Rally Championship (een apart kampioenschap voor Groep N-auto's), eindigend als vijfde in het kampioenschap in 2001. Tussendoor maakte hij tevens nog enkele optredens in het WK in een fabrieksingeschreven Škoda Octavia WRC. Blomqvist nam tot aan 2006 nog jaarlijks deel aan zijn thuis WK-rally in Zweden.

Tegenwoordig^[bron?] treedt Blomqvist nog met regelmaat op in historische rallyevenementen of demonstraties. Hij is al jarenlang woonachtig in Groot-Brittannië en Nieuw-Zeeland. Zijn zoon, Tom Blomqvist, is zijn vaders voetsporen gaan volgen in de autosport, alleen dan op het circuit. In 2010 werd hij op 16-jarige leeftijd de jongste kampioen in het Brits Formule Renault kampioenschap. Hedendaags is Tom actief in de Formule E.

Complete resultaten in het wereldkampioenschap rally

Seizoen	Inschrijving	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Punten
1973	Saab-Scania AB	Saab 96 V4	MON	ZWE 1	POR	KEN	MAR	GRI	POL	FIN DNF	OOS DNF	ITA	VST	GBR DNF	FRA				N/A	N/A
1974	Saab-Scania AB	Saab 96 V4	POR	KEN	FIN 4	ITA	CAN	VST	GBR 2	FRA									N/A	N/A
1975	Saab-Scania AB	Saab 96 V4	MON	ZWE 2	KEN	GRI	MAR	POR	FIN DNF	ITA	FRA	GBR DNF							N/A	N/A
1976	Saab-Scania AB	Saab 96 V4	MON	ZWE 2	POR	KEN	GRI	MAR											N/A	N/A
1976	Saab-Scania AB	Saab 99 EMS							FIN DNF	ITA	FRA	GBR 2							N/A	N/A
1977	Saab-Scania AB	Saab 99 EMS	MON	ZWE 1	POR	KEN	NZL	GRI	FIN DNF	CAN	ITA	FRA	GBR DNF						N/A	N/A
1978	Lancia Pirelli	Lancia Stratos HF	MON	ZWE 4	POR	KEN	GRI	FIN											N/A	N/A
1978	Saab-Scania AB	Saab 99 EMS							CAN DNF	ITA	IVK	FRA	GBR DNF						N/A	N/A
1979	Saab-Scania AB	Saab 99 Turbo	MON	ZWE 1	POR	KEN	GRI	NZL	FIN	ITA	CAN	FRA	GBR DNF	IVK					9	20
1980	Saab-Scania AB	Saab 99 Turbo	MON	ZWE 2	POR	KEN	GRI	ARG	FIN	NZL	ITA	FRA	GBR DNF	IVK					16	15
1981	Saab Sport & Rally	Saab 99 Turbo	MON	ZWE 5	POR	KEN	FRA	GRI	ARG	BRA									13	23
	Talbot Team Sweden	Talbot Sunbeam Lotus									FIN 8	ITA	IVK
	Talbot Sport	Talbot Sunbeam Lotus												GBR 3
1982	Audi Sport Sweden	Audi quattro	MON	ZWE 1	POR	KEN	FRA	GRI	NZL	BRA	FIN 2	ITA 1	IVK						4	58
1982	Peugeot Talbot Sport	Talbot Sunbeam Lotus												GBR 8					4	58
1983	Audi Sport	Audi quattro A1	MON 3		POR DNF	KEN	FRA												4	89
		Audi 80 quattro		ZWE 2
		Audi quattro A2						GRI 3	NZL DNF	ARG 2	FIN 2	ITA DNF	IVK
	Audi Sport UK	Audi quattro A2												GBR 1
1984	Audi Sport	Audi quattro A2	MON 2	ZWE 1	POR DNF	KEN DNF	FRA 5	GRI 1	NZL 1	ARG 1	FIN 4								1	125
1984	Audi Sport	Audi Sport quattro										ITA DNF	IVK 1	GBR					1	125
1985	Audi Sport	Audi Sport quattro	MON 4	ZWE 2	POR 4	KEN DNF	FRA	GRI 2	NZL 4										2	65
1985	Audi Sport	Audi Sport quattro E2								ARG DNF	FIN 2	ITA	IVK	GBR					2	65
1986	Ford Motor Co Ltd.	Ford RS200	MON	ZWE DNF	POR DNF	KEN	FRA	GRI DNF	NZL					GBR DNF	VST				11	22
1986	Peugeot Talbot Sport	Peugeot 205 Turbo 16 E2								ARG 3	FIN 4	ITA	IVK						11	22
1987	Ford Motor Co Ltd.	Ford Sierra XR 4x4	MON DSQ	ZWE 6	POR														7	33
	Motogard Rally Team	Ford Sierra XR 4x4								NZL DNF	ARG
	Ford Motor Co Ltd.	Ford Sierra RS Cosworth				KEN DNF	FRA DNF	GRI	VST			FIN 3	IVK	ITA	GBR 2
1988	Rallysport Sweden	Ford Sierra XR 4x4	MON	ZWE 2															4	41
1988	Ford Motor Co Ltd.	Ford Sierra RS Cosworth			POR 5	KEN	FRA	GRI	VST	NZL	ARG	FIN 5	IVK	ITA 7	GBR 6				4	41
1989	Team VAG Sweden	Audi 200 quattro	ZWE 5	MON	POR														15	20
1989	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Golf GTI 16V				KEN 3	FRA	GRI	NZL	ARG	FIN	AUS	ITA	IVK	GBR				15	20
1991	Nissan Motorsports Europe	Nissan Sunny GTI-R	MON	ZWE	POR	KEN 5	FRA	GRI DNF	NZL	ARG	FIN 8	AUS	ITA	IVK	SPA	GBR DNF			24	11
1992	Nissan Motorsports Europe	Nissan Sunny GTI-R	MON	ZWE 3	POR	KEN	FRA	GRI	NZL	ARG	FIN DNF	AUS	ITA	SPA	IVK	GBR DNF			21	12
1993	Opel Team Sweden	Opel Calibra Turbo 4x4	MON	ZWE DNF	POR	KEN	FRA	GRI	ARG	NZL	FIN	AUS	ITA	SPA	GBR				–	0
1994	Ford Motor Co Ltd.	Ford Escort RS Cosworth	MON	ZWE	POR	KEN	FRA	GRI	ARG	NZL	FIN	AUS	ITA	SPA	GBR 4				15	10
1995	R.A.S. Ford	Ford Escort RS Cosworth	MON	ZWE 7	POR	KEN	FRA	GRI	NZL	ARG	FIN	AUS	ITA	SPA					15	4
1995	Škoda Motorsport	Škoda Felica Kit Car													GBR 21				15	4
1996	Ford Motor Co Ltd.	Ford Escort RS Cosworth	MON	ZWE 8	POR	KEN 7	IDN	FRA	GRI	ARG	NZL	FIN	AUS	ITA	SPA				18	7
1996	Škoda Motorsport	Škoda Felicia Kit Car														GBR 3			18	7
1997	Mobil Ford Motorsport	Ford Escort RS Cosworth	MON	ZWE 10	KEN	POR	SPA	FRA	ARG	GRI	NZL	FIN	IDN	ITA	AUS	GBR			–	0
1999	Ford Motor Co Ltd.	Ford Puma Kit Car	MON	ZWE DNF	KEN	POR	SPA	FRA	ARG	GRI	NZL	FIN	CHN	ITA	AUS	GBR			–	0
2000	Stig Blomqvist	Mitsubishi Lancer Evo VI	MON	ZWE	KEN	POR	SPA	ARG	GRI	NZL	FIN	CYP	FRA	ITA	AUS	GBR DNF			–	0
2001	David Sutton Cars Ltd.	Mitsubishi Lancer Evo VI	MON	ZWE 18	POR DNF	SPA 21	ARG DNF	CYP DNF	GRI DNF	KEN DNF		NZL 21	ITA 30	FRA	AUS 23	GBR 16			–	0
2001	Škoda Motorsport	Škoda Octavia WRC Evo 2									FIN 22								–	0
2002	Škoda Motorsport	Škoda Octavia WRC Evo 2	MON	ZWE 15	FRA	SPA DNF	CYP	ARG	GRI 17	KEN	FIN	DUI	ITA						–	0
2002	Stig Blomqvist	Mitsubishi Lancer Evo VI												NZL 19	AUS 22	GBR DNF			–	0
2003	David Sutton Cars Ltd.	Subaru Impreza WRX STi	MON	ZWE 26	TUR	NZL 24	ARG	GRI	CYP 11	DUI 29	FIN	AUS 19	ITA	FRA 20	SPA	GBR			–	0
2004	David Sutton Cars Ltd.	Subaru Impreza WRX STi	MON	ZWE 21	MEX	NZL	CYP	GRI 14	TUR	ARG	FIN	DUI	JPN	GBR	ITA	FRA	SPA	AUS	–	0
2005	Stig Blomqvist	Subaru Impreza WRX STi	MON	ZWE 20	MEX	NZL	ITA	CYP	TUR	GRI	ARG	FIN	DUI	GBR	JPN	FRA	SPA	AUS	–	0
2006	Stig Blomqvist	Subaru Impreza WRX STi	MON	ZWE 24	MEX	SPA	FRA	ARG	ITA	GRI	DUI	FIN	JPN	CYP	TUR	NZL	AUS	GBR	–	0

Noot:

Het concept van het wereldkampioenschap rally tussen 1973 en 1976 hield in dat er enkel een kampioenschap open stond voor constructeurs.
In 1977 en 1978 werd de FIA Cup for Drivers georganiseerd. Hierin meegerekend alle WK-evenementen, plus tien evenementen buiten het WK om.

Overwinningen

#	Seizoen	Rally	Navigator	Auto
1	1973	24th International Swedish Rally	Arne Hertz	Saab 96 V4
2	1977	27th International Swedish Rally	Hans Sylvan	Saab 99 EMS
3	1979	29th International Swedish Rally	Björn Cederberg	Saab 99 Turbo
4	1982	32nd International Swedish Rally	Björn Cederberg	Audi quattro
5	1982	24º Rallye Sanremo	Björn Cederberg	Audi quattro
6	1983	39th Lombard RAC Rally	Björn Cederberg	Audi quattro A2
7	1984	34th International Swedish Rally	Björn Cederberg	Audi quattro A2
8	1984	31st Acropolis Rally	Björn Cederberg	Audi quattro A2
9	1984	15th Sanyo Rally of New Zealand	Björn Cederberg	Audi quattro A2
10	1984	4º Marlboro Rally Argentina	Björn Cederberg	Audi quattro A2
11	1984	15ème Rallye Côte d'Ivoire	Björn Cederberg	Audi Sport quattro

Overige internationale overwinningen

Internationaal kampioenschap voor constructeurs

Seizoen	Rally	Navigator	Auto
1971	22nd International Swedish Rally	Arne Hertz	Saab 96 V4
1971	21st 1000 Lakes Rally	Arne Hertz	Saab 96 V4
1971	20th Daily Mirror RAC Rally	Arne Hertz	Saab 96 V4
1972	23rd International Swedish Rally	Arne Hertz	Saab 96 V4