Trekantsambandet

Trekantsambandet er et veisystem i ytre Sunnhordland, som knytter sammen øykommunene Stord og Bømlo med Sveio som ligger på Haugalandet i syd.

Veianlegget ble åpnet 30. april 2001 og består av de to hengebroene Stordabrua og Bømlabrua, lavbroen Spissøybrua og den 7,8 km lange undersjøiske tunnelen Bømlafjordtunnelen. Stordabrua og Bømlabrua er blant de største hengebruene i Norge, og Bømlafjordtunnelen med sitt laveste punkt 260 muh en av de dypeste veitunnelene. Prosjektet binder også øyene Spyssøya, Nautøy og Føyno sammen med fastlandet.

Trekantsambandet erstattet de fire ferjestrekningene Valevåg–Skjersholmane, Valevåg–Mosterhamn, Sagvåg–Siggjarvåg og Skjersholmane–Utbjoa.

Bømlafjordtunnelen og Stordabrua er en del av Europavei 39, hovedveien mellom Bergen og Stavanger. Denne delen av Trekantsambandet ble åpnet 28. desember 2000. Etter hvert ble det klart at Trekantsambandet ble raskere nedbetalt enn de 15 årene som var planlagt. Bømlo kommune ønsket å videreføre bompengeinnkrevingen ut den planlagte perioden for å bruke pengene på lokale veier. Dette sa nabokommunene nei til, og disse planene ble skrinlagt. I januar 2013 ble det opplyst at det ble gratis å kjøre over Trekantsambandet fra 30. april 2013, altså akkurat 12 år etter åpningen.

Prosjektet kostet til sammen 1 814 millioner kroner da det stod ferdig, og var delvis finansiert ved hjelp av bompenger. Bomstasjonen var plassert på Føyno, veisystemets "nav", hvor alle veifarende må passere.

Undersjøisk tunnel på 7820 m fra Sveio til øya Føyno i Stord kommune. Tunnelens laveste punkt er 260 meter under havflaten. Tunnelen har tre kjørefelt.

Hengebru over Digernessundet, mellom Digernesklubben på Stord og øya Føyno. Lengde i alt 1076 m, hovedspenn på 677 m. Brutårna er 97 meter over vannflaten, og seilingshøyden er 18 m.

Hengebru over Spissøysundet, mellom Nautøy og Spissøy. Lengde i alt 990 m, hovedspenn på 577 m. Brutårna er 105 meter over vannflaten, og seilingshøyden er 36 m.

Lavbru over Gassasundet, 283 m, fra Spissøya til Klungervika på Bømlo. Seilingshøyden er 7 m.

Det er til sammen 21,5 km vei i anlegget. Det er gang- og sykkelvei mellom Bømlo og Stord.

Bomstasjonen som tidligere sto på Føyno ble fjernet i 2013, siden trekantsambandet da var nedbetalt. Det er imidlertid med virkning fra 2. mai 2013 etablert en ny bomstasjon på Spissøya på Bømlo, som en del av Bømlopakken.

Ved åpningen av Trekantsambanet var det tre prisklasser: liten, mellomstor og stor bil. Etter hvert fant man^[hvem?] ut at dette gav en utilsiktet forskjellsbehandling av kunder med AutoPASS fra eget og andre bompengeselskap, ettersom vogntog med andre selskaps abonnement betalte for mellomstor bil pga. disse bare opererer med to prisklasser. For å rydde opp i dette ble det 1. januar 2006 redusert til to prisklasser: liten og stor bil, samtidig som prisene ble justert noe for å unngå inntektstap. Med abonnementsavtale og AutoPASS oppnås det 40% rabatt på alle priser. Fra 30. april 2013 er det gratis å kjøre over Trekantsambandet.

Totalkostnad for Trekantsambandet var 1.814 mill. kr. (2000) fordelt som følger:

• Bømlafjordtunnelen: 476 mill. kr.
• Stordabrua: 433 mill. kr.
• Bømlabrua: 336 mill. kr.
• Spissøybrua: 46 mill. kr.
• Digernestunnelen: 36 mill. kr.
• Veianlegg: 325 mill. kr.
• Byggherrekostnader: 172 mill. kr.

• Trekantsambandet
• Sunnhordland Bru- og Tunnelselskap