Chevrolet Stylemaster

Chevrolet Stylemaster
	; Chevrolet Stylemaster coupe z 1946
Producent	Chevrolet
Okres produkcji	1945–1948
Miejsce produkcji	Flint i in.; Melbourne i in.; Antwerpia
Poprzednik	Master DeLuxe
Następca	Chevrolet Special
	Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	2/4-drzwiowy sedan; 2-drzwiowe coupé; 3-drzwiowy furgon; 2-drzwiowy pick-up
Silniki	R6: 3,5 l, 90 KM
Skrzynia biegów	3-biegowa mechaniczna
Napęd	na tylne koła, silnik z przodu
Długość	5024 mm
Szerokość	1864 mm
Wysokość	1679 mm
Rozstaw osi	2946 mm
Masa własna	1384 – 1420 kg (1947)
Zbiornik paliwa	61 l
Liczba miejsc	6
Bagażnik	481 l
	Dane dodatkowe
Modele ; bliźniacze	Chevrolet Fleetmaster; Chevrolet Fleetline
Konkurencja	Ford De Luxe; Plymouth DeLuxe
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ten artykuł został nominowany do wyróżnienia „Dobry Artykuł”.
Weź udział w dyskusji na ten temat.

Chevrolet Stylemaster – samochód osobowy klasy pełnowymiarowej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1945–1948. Produkowano je w ramach trzech lat modelowych, począwszy od modelu 1946 roku, różniących się głównie wyglądem atrapy chłodnicy. Napędzany był silnikiem R6 o pojemności 3,5 l. Na rynku amerykańskim należał do najtańszego popularnego segmentu. Wyprodukowano na rynek amerykański ponad 500 tysięcy sztuk. Produkowano je ponadto w Australii i Belgii.

Historia i opis modelu

Model 1946

Nazwa modelu Stylemaster została po raz pierwszy użyta przez Chevroleta po wznowieniu produkcji samochodów po II wojnie światowej dla podstawowego z dwóch produkowanych wówczas modeli samochodów, będącego następcą modelu Master DeLuxe^[1]^[a]. Oba produkowane modele, Stylemaster i droższy Fleetmaster, typowo dla tamtych czasów oparte były na takiej samej konstrukcji nadwozia A koncernu General Motors (A body) i nie różniły się wielkością ani silnikiem, a jedynie wykończeniem i wersjami nadwoziowymi^[1]. Samochody Chevroleta z rocznika 1946 powtarzały z niewielkimi zmianami przedwojenny model z 1942 roku, oparty na konstrukcji, która zadebiutowała w 1941 roku modelowym^[2]^[b]. Model Stylemaster, o kodzie fabrycznym DJ, zaprezentowany został jako pierwszy, już 3 października 1945 roku^[3]^[c]. Rozwinięcie produkcji utrudnił jednak początkowo trwający od 21 listopada do 13 marca 1946 roku strajk pracowników General Motors^[3].

Samochód miał typowe przedwojenne linie nadwozia, z wyodrębnionymi błotnikami i silnie wystającym wąskim nosem maski, aczkolwiek zgodnie z ostatnią modą przełomu lat 30/40. błotniki były masywne, opływowo wydłużone, płynnie łączące się z maską. Już w 1941 roku zastosowano progi nowocześnie zakryte dolną częścią drzwi^[4]. Tak jak w modelu 1942 roku, tylna część długich wystających błotników przednich zachodziła na drzwi i otwierała się razem z nimi^[1]^[5]. W stosunku do poprzedniego modelu zmianę stanowiła głównie szeroka, prosta w formie, lecz elegancka atrapa chłodnicy, którą tworzyły cztery chromowane poziome poprzeczki w obramowaniu zagiętym w dół po obu stronach w formie zaokrąglonego trapezu^[1]. Dolna poprzeczka była dłuższa i wraz z równoległym dolnym obramowaniem atrapy obejmowała na końcach prostokątne światła parkingowe^[1]. Na dolnej poprzeczce był wytłoczony napis „Chevrolet”. Na nosie maski była zmieniona ozdoba i emblemat firmowy, z charakterystycznymi dla tego rocznika skrzydełkami skierowanymi do góry^[1]^[6]. Przez całą długość nadwozia na poziomie klamek poprowadzona była dekoracyjna listwa stalowa, z nazwą modelu w przedniej części^[1]^[6]. Przemodelowano również zderzaki, które były szersze i lekko zachodzące na boki^[1]. Droższy jedynie o 75 dolarów model Fleetmaster różnił się od modelu Stylemaster lepszym wykończeniem i wyposażeniem m.in. w zegar, zapalniczkę, przednie podłokietniki i osłonę przeciwsłoneczną także dla pasażera^[7].

Chevrolet Stylemaster był produkowany jako sedan dwudrzwiowy (nazwany Town Sedan) lub czterodrzwiowy (Sport Sedan) oraz dwudrzwiowe coupé, wszystkie z nadwoziem notchback^[8]. Sedan był sześciomiejscowy, a coupé miało odmianę pięciomiejscową Sport Coupe oraz dwumiejscową Business Coupe (przewidzianą szczególnie dla przedstawicieli handlowych)^[6]. Produkowane były w fabrykach Chevroleta w Atlancie, Baltimore, Buffalo, Flint, Janesville, Kansas City, Norwood, Oakland, Saint Louis i Tarrytown^[1]. Poza USA samochody Chevrolet były również montowane w Antwerpii w Belgii^[9].

Samochód był napędzany przez silnik rzędowy 6-cylindrowy górnozaworowy OHV Thrift-Master o pojemności skokowej 216,5 in³ (3,5 l), z jednogardzielowym gaźnikiem, rozwijający moc brutto 90 KM^[1]^[d]. Napęd przenoszony był na koła tylne przez trzybiegową skrzynię mechaniczną^[10]. Opony miały rozmiar 6×16 cali^[1]. Rozstaw osi wynosił 116 cali (2946 mm)^[7]. Koło zapasowe przewożono pionowo w bagażniku^[11].

Ceny bazowe wynosiły od 1098 dolarów za Business Coupe, będące najtańszym samochodem w gamie Chevroleta, do 1205 dolarów za 4-drzwiowy Sport Sedan^[7]^[e]. Wyprodukowano w pierwszym roku na rynek USA 169 963 sztuki odmian osobowych, w tym najwięcej czterodrzwiowych sedanów (75 349), a najmniej Business Coupe (14 267)^[7]. Chevrolet Stylemaster plasował się w najtańszym popularnym segmencie rynku amerykańskiego, konkurując bezpośrednio z samochodami takimi jak Ford De Luxe, Plymouth DeLuxe i początkowo Studebaker Champion^[7]^[f]. W pierwszym powojennym roku Chevrolet nie zdołał jednak pokonać Forda, zajmując drugie miejsce na rynku, częściowo z powodu strajku pracowników^[12].

Osobno w stosunku do modeli osobowych produkowano dostawczy zamknięty furgon Sedan Delivery Wagon^[13]. Nadwozie kombi było zaś dostępne tylko w modelu Fleetmaster^[8].

Model 1947

W styczniu 1947 roku przeprowadzono ograniczony lifting samochodu^[14]. Zmianie uległa przede wszystkim atrapa chłodnicy z trzema poziomymi poprzeczkami wewnątrz, które teraz na szerokość wychodziły poza obramowanie^[11]. Pod dolną najdłuższą poprzeczką nadal znajdowały się po bokach prostokątne światła parkingowe^[11]. Wytłoczony napis „Chevrolet” umieszczono natomiast na pogrubionym górnym obramowaniu, odpowiadającym stylem poprzeczkom^[14]. Zmieniono styl emblematu na masce, z pionowego na poziomy, ze znakiem firmowym Chevroleta na czerwonej tarczy herbowej^[14]^[11]. Zrezygnowano z bocznej listwy ozdobnej, zastępując ją przez cienką listewkę ze stali nierdzewnej podkreślającą linię okien^[14]. Nazwa modelu została natomiast umieszczona na metalowej plakietce ozdobnej w kształcie ostrza włóczni po bokach tylnej części maski^[6]. Wersje nadwoziowe i napęd pozostały takie same, natomiast ulepszono w podwoziu przednie amortyzatory ramieniowe^[14].

Ceny wzrosły o ok. 6%, wynosząc od 1160 dolarów za Business Coupe do 1276 za 4-drzwiowy sedan^[14]. Tegoroczne modele Stylemaster miały kod fabryczny EJ^[14]. Samochody były sprzedawane od lutego 1947 roku^[6]. Wyprodukowano na rynek USA 193 021 samochody Stylemaster, w tym najwięcej – 88 534 dwudrzwiowych sedanów i ponad dwa razy mniej 4-drzwiowych^[14]. Stanowiło to ok. 29% produkcji Chevroleta, który wyprzedził Forda w rocznej sprzedaży^[14].

Model 1948

W styczniu 1948 roku ponownie nieznacznie zmieniono stylistykę, przede wszystkim przez dodanie pionowego centralnego żebra na atrapie chłodnicy^[15]. Nieco zmieniono też emblemat i ozdobę na masce^[15]. Wersje nadwoziowe i napęd pozostały takie same^[15].

Ceny wzrosły o ok. 8%, wynosząc od 1244 dolarów za Business Coupe do 1371 dolarów za 4-drzwiowy sedan^[15]. Stylemaster nosił w tym roku kod fabryczny FJ^[15]. Samochody były sprzedawane od lutego 1948 roku^[6]. Wyprodukowano 171 593 samochodów osobowych Stylemaster 1948 rocznika, w tym ponownie najwięcej dwudrzwiowych sedanów (70 228)^[15]. Chevrolet powtórnie zajął pierwsze miejsce pod względem sprzedaży na rynku amerykańskim, przy czym Stylemaster stanowił 24% produkcji^[15]. Już w czerwcu 1948 roku konkurencyjny Ford zaprezentował pierwszy nowo skonstruowany powojenny model 1949 roku^[16]. Mimo to, wycofywany już z produkcji Chevrolet Stylemaster został doceniony jesienią 1948 roku przez magazyn „Consumer Reports” jako najlepsza propozycja do kupienia w tanim segmencie rynku na 1949 rok^[15].

W grudniu 1948 roku także Chevrolet wprowadził swoje nowe modele 1949 roku, zastępując nazwę tańszego modelu Stylemaster przez oznaczenie Special (z odmianami wyposażenia Styleline i Fleetline)^[17].

Produkcja w Australii

Chevrolet Stylemaster był produkowany także w zakładach Holden w Australii. Ponieważ jednak Holden wykorzystywał posiadane oprzyrządowanie do produkcji starszego modelu Chevroleta, australijski Stylemaster sedan różnił się starszym nadwoziem z tylnymi drzwiami zawieszonymi na tylnej krawędzi i otwieranymi do tyłu oraz większym bagażnikiem^[18]. Atrapy chłodnicy i ozdoby na australijskich samochodach odpowiadały natomiast modelom amerykańskim z odpowiednich lat^[19]. W Australii produkowano również wariant typowy tylko dla tamtego rynku: pick-up o charakterze sportowym Coupe Utility w latach modelowych: 1946, 1947 i 1948^[20].

Dane techniczne

Model 1947
Wymiary:
• Rozstaw osi:	2946 mm (116″)^[14]
• Długość:	5023 mm (197¾″)^[6]
• Szerokość:	1864 mm (73,4″)^[14]
• Wysokość:	1679 mm (66,1″)^[14]
• Masa własna:	1384 – 1420 kg^[14]
• Rozstaw kół:	1463 mm przód, 1524 tył^[6]
Napęd:
• Silnik:	gaźnikowy, R6, górnozaworowy OHV, chłodzony cieczą, umieszczony podłużnie z przodu, napędzający koła tylne^[11]
• Pojemność skokowa:	3548 cm³ (216,5 cali sześciennych)^[21]
• Średnica cylindra × skok tłoka:	89 × 95 mm (3½″ × 3¾″)^[6]
• Moc maksymalna:	90 KM^[d] przy 3300 obr./min (brutto)^[6]
• Stopień sprężania:	6,5:1^[6]
• Układ zasilania:	gaźnik Carter jednogardzielowy^[6]
• Skrzynia przekładniowa:	mechaniczna 3-biegowa^[6]
• Sprzęgło:
• Przekładnia główna:	hipoidalna, o przełożeniu 4,11:1^[6]^[11]
• Instalacja elektryczna:	6 V^[6]
Układ jezdny:
• Podwozie:	spawana rama nośna o przekroju skrzynkowym^[11]
• Zawieszenie przednie:	niezależne, resorowane sprężynami, ramieniowe amortyzatory hydrauliczne^[11]
• Zawieszenie tylne:	sztywna oś na podłużnych resorach półeliptycznych, ramieniowe amortyzatory hydrauliczne^[11]
• Hamulce:	przednie i tylne bębnowe o średnicy 279 mm^[11]
• Ogumienie:	diagonalne o wymiarach 6×16″^[11]
Dane eksploatacyjne:
• Zbiornik paliwa:	61 l (16 galonów)^[7]
• Pojemność bagażnika:	481 l (17 stóp sześciennych)^[7]

Uwagi

↑ Według Flory 2008 ↓, s. 23 nazwa Stylemaster była wcześniej użyta jako nazwa podserii modelu Master DeLuxe Stylemaster, lecz nie potwierdza tego prospekt Chevrolet for 1942.
↑ USA przystąpiły do wojny dopiero po ataku japońskim w grudniu 1941 roku, natomiast produkcja samochodów na rynek cywilny została wstrzymana przez rząd w lutym 1942 roku. (Flory 2008 ↓, s. 5).
↑ Flory 2008 ↓, s. 24 podaje, że Stylemaster wszedł do produkcji jako pierwszy, ale w listopadzie 1945.
↑ ^a ^b Moc w rzeczywistości podawana w koniach parowych (HP = 1,0139 KM), 90 HP = 91 KM. Należy zaznaczyć, że moc silników samochodów amerykańskich podawana była przed 1972 rokiem jako moc „brutto” (gross BHP), mierzona w optymalnych warunkach na samym silniku – wyższa niż moc mierzona według późniejszych bardziej rzeczywistych norm (J. „Kelly” Flory: American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. Jefferson: McFarland & Company, 2004, s. 864. ISBN 978-0-7864-1273-0. (ang.).).
↑ Gunnell 2011 ↓, s. rozdział: 1946 podaje ceny fabryczne odpowiednio od 1022 do 1123 dolarów.
↑ W połowie 1946 roku Studebaker wypuścił nowy model Champion, który cenowo plasował się już powyżej 1400 dolarów, konkurując de facto z samochodami niższego średniego segmentu (Flory 2008 ↓, s. 123-125).

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Flory 2008 ↓, s. 23–24.
↑ Flory 2008 ↓, s. 23–26.
↑ ^a ^b 1946, 1947, 1948 Chevrolet Stylemaster, Fleetmaster, and Fleetline. HowStuffWorks. [dostęp 2020-07-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-07-16)]. (ang.).
↑ Gunnell 2011 ↓, s. rozdział: 1941.
↑ Gunnell 2011 ↓, s. rozdział: 1942.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o Gunnell 2011 ↓, s. rozdziały: 1946, 1947, 1948
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Flory 2008 ↓, s. 25–26.
↑ ^a ^b Gunnell 2011 ↓, s. rozdział: 1946.
↑ The end for car production in Antwerp [online], vrt.be, 15 grudnia 2010 (ang.).
↑ Daniel Vaughan: 1947 Chevrolet Fleetmaster. Conceptcarz, listopad 2008. [dostęp 2020-07-16]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Na podstawie The New Chevrolet, Detroit: Chevrolet Motor Division (ang.). (prospekt)
↑ Flory 2008 ↓, s. 16, 24–25, 40–41.
↑ Daniel Strohl: Hemmings Find of the Day - 1948 Chevrolet Stylemaster. 4. [dostęp 2020-07-16]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m Flory 2008 ↓, s. 77–79.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Flory 2008 ↓, s. 134–136.
↑ Flory 2008 ↓, s. 135–136, 210.
↑ Flory 2008 ↓, s. 193–195.
↑ Norm Darwin: History of Holden in Australia since 1917. EL Ford Publications, 1983, s. 62.
↑ The Post-war Chevrolet, 1946-1948. „Restored Cars”. No 156, s. 20-23, styczeń – luty 2003.
↑ Norm Darwin: 100 years of GM in Australia. 2002, s. 76. ISBN 0-646-41476-3.
↑ Flory 2008 ↓, s. 77-79.

Bibliografia

J. „Kelly” Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).
John Gunnell: Standard Catalog of Chevrolet, 1912-2003. Penguin, 2011. (ang.).

[2] Według Flory 2008 ↓, s. 23 nazwa Stylemaster była wcześniej użyta jako nazwa podserii modelu Master DeLuxe Stylemaster, lecz nie potwierdza tego prospekt Chevrolet for 1942.

[4] USA przystąpiły do wojny dopiero po ataku japońskim w grudniu 1941 roku, natomiast produkcja samochodów na rynek cywilny została wstrzymana przez rząd w lutym 1942 roku. (Flory 2008 ↓, s. 5).

[6] Flory 2008 ↓, s. 24 podaje, że Stylemaster wszedł do produkcji jako pierwszy, ale w listopadzie 1945.

[gross-13] Moc w rzeczywistości podawana w koniach parowych (HP = 1,0139 KM), 90 HP = 91 KM. Należy zaznaczyć, że moc silników samochodów amerykańskich podawana była przed 1972 rokiem jako moc „brutto” (gross BHP), mierzona w optymalnych warunkach na samym silniku – wyższa niż moc mierzona według późniejszych bardziej rzeczywistych norm (J. „Kelly” Flory: American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. Jefferson: McFarland & Company, 2004, s. 864. ISBN 978-0-7864-1273-0. (ang.).).

[16] Gunnell 2011 ↓, s. rozdział: 1946 podaje ceny fabryczne odpowiednio od 1022 do 1123 dolarów.

[17] W połowie 1946 roku Studebaker wypuścił nowy model Champion, który cenowo plasował się już powyżej 1400 dolarów, konkurując de facto z samochodami niższego średniego segmentu (Flory 2008 ↓, s. 123-125).

[CITEREFFlory200823–24-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Flory 2008 ↓, s. 23–24.

[CITEREFFlory200823–26-3] Flory 2008 ↓, s. 23–26.

[work-5] 1946, 1947, 1948 Chevrolet Stylemaster, Fleetmaster, and Fleetline. HowStuffWorks. [dostęp 2020-07-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-07-16)]. (ang.).

[CITEREFGunnell2011rozdział:_1941-7] Gunnell 2011 ↓, s. rozdział: 1941.

[CITEREFGunnell2011rozdział:_1942-8] Gunnell 2011 ↓, s. rozdział: 1942.

[cat-9] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o Gunnell 2011 ↓, s. rozdziały: 1946, 1947, 1948

[CITEREFFlory200825–26-10] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Flory 2008 ↓, s. 25–26.

[CITEREFGunnell2011rozdział:_1946-11] Gunnell 2011 ↓, s. rozdział: 1946.

[12] The end for car production in Antwerp [online], vrt.be, 15 grudnia 2010 (ang.).

[conc-14] Daniel Vaughan: 1947 Chevrolet Fleetmaster. Conceptcarz, listopad 2008. [dostęp 2020-07-16]. (ang.).

[prosp47-15] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Na podstawie The New Chevrolet, Detroit: Chevrolet Motor Division (ang.). (prospekt)

[CITEREFFlory200816,_24–25,_40–41-18] Flory 2008 ↓, s. 16, 24–25, 40–41.

[19] Daniel Strohl: Hemmings Find of the Day - 1948 Chevrolet Stylemaster. 4. [dostęp 2020-07-16]. (ang.).

[CITEREFFlory200877–79-20] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m Flory 2008 ↓, s. 77–79.

[CITEREFFlory2008134–136-21] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Flory 2008 ↓, s. 134–136.

[CITEREFFlory2008135–136,_210-22] Flory 2008 ↓, s. 135–136, 210.

[CITEREFFlory2008193–195-23] Flory 2008 ↓, s. 193–195.

[Darwin1917-24] Norm Darwin: History of Holden in Australia since 1917. EL Ford Publications, 1983, s. 62.

[25] The Post-war Chevrolet, 1946-1948. „Restored Cars”. No 156, s. 20-23, styczeń – luty 2003.

[26] Norm Darwin: 100 years of GM in Australia. 2002, s. 76. ISBN 0-646-41476-3.

[CITEREFFlory200877-79-27] Flory 2008 ↓, s. 77-79.

[1]

[a]

[2]

[b]

[3]

[c]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[d]

[10]

[11]

[e]

[f]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

Chevrolet Stylemaster

Historia i opis modelu

Model 1946

Model 1947

Model 1948

Produkcja w Australii

Dane techniczne

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

Read other articles:

Cama de Gato

AOL

List of professional sports teams in California

Europäische Nachbarschaftspolitik

カール16世グスタフ (スウェーデン王)

العلاقات الآيسلندية الفرنسية

الأردن في أولمبياد الشباب الصيفية 2010

Caleb UHD144

Spoorlijn Celle - Braunschweig

John Noble

Konser

Holy Willie's Prayer

Magog (DC Comics)

Singer (season 4)

Uranus (planète)

Telefonvorwahl (Italien)

Colcord, Oklahoma

Bellac

DJ Peligro

Falmouth House