FSO Syrena 607 – prototyp polskiego samochodu typu hatchback opracowany w warszawskiej Fabryce Samochodów Osobowych w latach 1970−1971[1].
Historia
Syrena 607 została zaprojektowana w latach 1970−1971, a prototypowy egzemplarz został skonstruowany w oparciu o równolegle projektowaną Syrenę 105 i elementy licencyjnego Polskiego Fiata 125p, Polskiego Fiata 126p i jugosłowiańskiej Zastavy 101[1].
Syrena 607 różniła się od bazowej Syreny 105 wieloma elementami. Zastosowano w niej nadwozie typu hatchback z otwieraną tylną klapą, składane tylne siedzenia[3], obniżone okna, wzmocniony dach, tylne resory[4] i zwiększony do 2500 mm rozstaw osi[5]. Natomiast napęd i przednie zawieszenie zostały takie same jak w Syrenie 104. Wśród konstruktorów samochodu znaleźli się Zbigniew Wattson, Zygmunt Grochowski i Stanisław Łukasiewicz[4].
Ostatecznie jednak z powodu spodziewanych dużych kosztów przestawienia zakładu na produkcję nowego modelu[1][3] w połączeniu z przestarzałością konstrukcji Syreny jako takiej, Syrena 607 nie trafiła do produkcji[1]. Powstałe prototypy były wykorzystywane tylko do celów doświadczalnych, po decyzji o rezygnacji z produkcji większość prototypów zniszczono[4].
Losy prototypu
Jeden prototyp Syreny 607 zaginął jeszcze w pierwszej połowie lat 70.[1]. Od 1974 roku znajdował się w posiadaniu rodziny obecnego właściciela, która zakupiła go jako „złom użytkowy”[6]. O istnieniu prototypu poinformowano dopiero w 2011 roku. Znajdował się on na prywatnej posesji w Bielsku-Białej. Nadwozie i podwozie prototypu mocno skorodowało, auto pozbawione było także całego wyposażenia[1]. Odbudowy modelu podjął się Bronisław Buczek[4], który podjął pracę na zlecenie anonimowego właściciela pojazdu[1][3]. Początkowo planowano zakończenie odbudowy do końca 2012 roku[4].
Przypisy
Samochody osobowe |
|
---|
Samochody dostawcze, ciężarowe, terenowe i autobusy |
|
---|