Tatra T3M

Tatra T3M

Brneński T3M na linii 4
Dane ogólne
Kraj produkcji	Czechy
Producent	ČKD
Miejsce produkcji	Praga
Lata produkcji	1977–1981
Dane techniczne
Liczba członów	1
Długość	14 000 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	3050 mm
Masa	16 000 kg
Rozstaw wózków	1435 mm
Moc silników	4 × 40 kW
Prędkość maksymalna	65 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	25
Liczba miejsc ogółem	112
Multimedia w Wikimedia Commons

Tatra T3M – typ tramwaju, który powstał w wyniku modernizacji czechosłowackiego wozu typu Tatra T3.

Już od połowy lat 60. minionego stulecia zakłady ČKD Trakce (producent wyposażenia elektrycznego do tramwajów Tatra) zajęły się konstruowaniem nowych układów elektrycznych, które mogłyby zostać zamontowane zarówno w nowych, jak i modernizowanych starszych tramwajach. Nowa wydajna elektronika umożliwia płynniejszą i gospodarniejszą eksploatację wozów. Niektóre elementy nowego wyposażenia (oznaczonego TV1) były testowane od roku 1969 w koszyckim tramwaju T3 nr 263. Prototyp wozu T3t (późniejsze tramwaje z wyposażeniem TV1 oznaczono T3M) został wyprodukowany w roku 1971. Prototypy wozów seryjnych skonstruowano w 1976.

Produkcja seryjna elektrycznego tyrystorowego wyposażenia TV1 została rozpoczęta w roku 1977. Przedsiębiorstwa transportowe samodzielnie dokonywały montażu tego wyposażenia w swoich tramwajach. Ostatnie sztuki TV1 dostarczono w 1981.

W połowie lat 90. XX wieku pojawił się w Pradze problem. Niektóre pudła tramwajów T3M były już w złym stanie technicznym, podwozie i wyposażenie było jednak w dość dobrym stanie. Praskie przedsiębiorstwo transportowe zakupiło 18 nowych pudeł tramwajowych (identyczne z T3SUCS). Tak zmodernizowane wozy (de facto nowe tramwaje) otrzymały oznaczenie T3M.2-DVC.

Pierwszym prototypem tramwaju T3M był wóz nr 6000. Wyprodukowany został w 1971. W roku 1973 wóz przenumerowano na 8003 i rozpoczęto jazdy próbne z pasażerami w Pradze. W roku 1980 wóz odstawiono do zajezdni Hloubětín. Po pożarze tramwaju nr 8071 w roku 1992 spalony tramwaj zastąpiono w ruchu liniowym wozem 8003. Ponownie wycofano go z eksploatacji w 2005.

Kolejnymi prototypami były praskie tramwaje T3 nr 6795 i 6798 wyprodukowane w 1970. Po przebudowie na typ T3M w roku 1976 zostały przenumerowane na 8005 i 8006. Oba wozy wciąż pozostają w eksploatacji.

Jedyną zmianą względem T3 było nowe wyposażenie tyrystorowe TV1, które pobiera z sieci mniej energii elektrycznej niż starsze oporowe typu TR37.

W 1971 r. wyprodukowano jeden tramwaj T3M. Pozostałe powstały w wyniku modernizacji starszych wagonów.

Państwo	Miasto	Typ	Lata dostaw	Liczba	Numery taborowe
Czechy	Praga	T3M	1971	1	6000	[1]
Łączna liczba:				1

Modernizacja na typ T3M przebiegała w latach 1976–1981.
Nowe nadwozia typu T3M.2-DVC wyprodukowano w 1996 r.

Państwo	Miasto	Typ	Lata modernizacji	Liczba
Czechy	Brno	T3M	1978–1989	49	[2]
	Ostrawa	T3M	1978–1981	21	[3]
	Praga	T3M	1976–1981	102	[1]
		T3M.2-DVC	1996–1999	18	[4]
Słowacja	Bratysława	T3M	1978–1981	12	[5]
	Koszyce	T3M	1981	6	[6]
Łączna liczba:				208

• Praga (wóz nr 8084)^[7]
• Brno (w Muzeum Technicznym, nr 1594)
• Liberec (były praski wóz nr 8106)