Magnus Maximilian ("Mac") Freiherr von Braun (Greifswald, 10 de maio de 1919 – Phoenix (Arizona), 21 de junho de 2003) foi um engenheiro químico alemão. Foi aviador da Luftwaffe e engenheiro aeroespacial em Peenemünde e em Mittelwerk, e após imigrar para os Estados Unidos via Operação Paperclip, trabalhou em Fort Bliss. Irmão de Wernher von Braun.[1]
Biografia
Magnus nasceu em Greifswald na Pomerânia, filho de Magnus Freiherr von Braun e Emmy von Quistorp. Completou seus estudos básicos na "Hermann Lietz-Schule" em Spiekeroog. Em 1937, ele iniciou os estudos na Universidade Técnica de Munique, onde parmaneceu depois de receber o título de graduação em química orgânica e se tornou assistente do vencedor do prêmio Nobel, Hans Fischer.[2]
Em Julho de 1943, Magnus foi trabalhar no Centro de Pesquisas do Exército de Peenemünde por solicitação do irmão Wernher von Braun.[3] Em Março de 1944, junto com o irmão, Klaus Riedel, Helmut Gröttrup e Hannes Lüersen foram presos pela Gestapo mas depois liberados.[2]
Depois deste episódio, ele foi transferido para a fábrica Mittelwerk, onde ficou responsável pela produção do sistema de giroscópios, servomotores e turbobombas.[3]
Logo após a evacuação de Nordhausen, Magnus estava em Weilheim quando seu irmão chegou vindo de Oberammergau em 14 de Abril de 1945. Depois de receber a notícia da morte de Hitler, na manhã de 2 de Maio de 1945, Wernher anunciou ao seu grupo que Magnus (que falava inglês) havia saído de bicicleta com o objetivo de estabelecer contato com as forças Norte americanas em Reutte (hoje Áustria).[3][4] O encontro e rendição do grupo ao exército Norte americano ocorreu na tarde daquele mesmo dia. No dia seguinte eles foram transferidos para Peiting e de lá, para Garmisch-Partenkirchen, em 8 de Maio.
Pós Guerra
Como resultado da "Operação Paperclip", Magnus chegou a Nova Iorque em 16 de Novembro de 1945 a bordo do SS Argentina e foi imediatamente transferido para Fort Bliss, Texas e mais tarde para o Redstone Arsenal em Huntsville (Alabama).[5] Magnus foi interrogado como possível testemunha dos crimes ocorridos em Mittelwerk[6][7]
Em 1955, ele iniciou uma carreira na Chrysler, primeiro na divisão de mísseis, depois na divisão automobilística.[2] Depois de viver em Michigan por algum tempo, ele foi realocado no Reino Unido, tendo trabalhado em Londres e Coventry como diretor de exportação da Chrysler para o Reino Unido. Ele se aposentou em 1975 e retornou para os Estados Unidos, onde residiu no Arizona até sua morte.
Referências
- ↑ «Dr. h.c. Dipl. Ing. chem. Magnus v. Braun (s. 187. Q.) 1919-2003» (PDF). Der Crenzower Zweig. Consultado em 16 de agosto de 2013
- ↑ a b c Ordway, Frederick I, III; Sharpe, Mitchell R (1979). The Rocket Team. Col: Apogee Books Space Series 36. New York: Thomas Y. Crowell. pp. 4,7–12,53,311,391,423. ISBN 0-690-01656-5
- ↑ a b c Huzel, Dieter K (1962). Peenemünde to Canaveral. Englewood Cliffs, NJ: Prentice Hall. pp. 116,164,180,187–9. OCLC 1374588
- ↑ Cassingham, Randy (22 de junho de 2003). «Magnus von Braun: an Honorary Unsubscribe». This is True. Consultado em 29 de janeiro de 2008
- ↑ Wade, Mark (2007). «Von Braun, Magnus». Encyclopedia Astronautica. Knoxville, TN. OCLC 44281221. Consultado em 1 de março de 2008
- ↑ Hunt, Linda (1991). Secret Agenda: The United States Government, Nazi Scientists, and Project Paperclip, 1945 to 1990. New York: St. Martin's Press. pp. 45,53,279,281. ISBN 0-312-05510-2. Consultado em 1 de março de 2008
- ↑ Vanech, A. Devitt, Asst US Atty General (1947). Magnus von Braun JIOA dossier, RG 330, NARS. [S.l.]: National and Archives Records Site (NARS). pp. 45,53,279
Ligações externas
