As versões seguintes desse mesmo mÃssil, que ficaram conhecidas como R-36M, receberam as designações industriais 15A14 e 15A18 e na OTAN ficou conhecido como SS-18 Satan.
Histórico
O desenvolvimento do mÃssil R-36, teve inÃcio em 1962, pelo bureau OKB-586 em Dnipropetrovsk, na Ucrânia, tendo como base o trabalho do programa R-16, sendo o seu projetista chefe Mikhail Yangel. A produção ficava por conta da fábrica Yuzhmash, na mesma cidade.
Em 1970, foi iniciado o desenvolvimento de um novo modelo com capacidade de conduzir múltiplas ogivas, e os testes em voo começaram a ocorrer no ano seguinte.
Melhorias subsequentes, levaram ao desenvolvimento da versão R-36M, o primeiro teste desta versão ocorreu em 1973, resultando em falha. Depois de vários adiamentos, a primeira versão funcional do R-36M foi entregue em Dezembro de 1975. Foram 6 variantes do modelo R-36M original (SS-18), sendo a primeira (Mod-1) liberada em 1984 e a última (Mod-6) liberada em 1988, todas elas superando em muito seus contemporâneos ocidentais.
CaracterÃsticas
Motores de um mÃssil R-36 (SS-9 Scarp) sendo inspecionados.
O mÃssil R-36 (SS-9) era um foguete de dois estágios, lançado a partir de silos, usando uma combinação propelente lÃquida, com UDMH como combustÃvel e tetróxido de nitrogênio como oxidante.
Ele podia conduzir um de quatro tipos de veÃculos de reentrada (RVs de Re-entry Vehicles), especialmente desenvolvidos para ele.
O Mod 1 e Mod 2, que carregavam ogivas nucleares simples de 18 e 25 megatons respectivamente.
Em Março de 2006, a Rússia firmou um acordo de cooperação com a Ucrânia para a manutenção dos mÃsseis R-36M2, o que deve permitir o perÃodo de vida útil em serviço dos mesmos em algo em torno de 10 a 28 anos.[5]
