Немецкая Формула-3

Немецкая Формула-3
Немецкая Формула-3
	; Логотип Немецкая Формула-3 в период выступлений c 2008 по 2012 годы
Общая информация
Категория	Одноместная
Страна или регион	Германия
Дебютный сезон	1950
Последний сезон	2014
Роспуск	2015 год
Пилоты	19 (сезон 2014)
Команды	18 (сезон 2014)
Конструкторы	11
Поставщики двигателей	9
Последний чемпион	Маркус Поммер
Последняя команда-чемпион	Lotus[англ.]
Ссылки
	formel3.de (архив)
	Медиафайлы на Викискладе

Немецкая Формула-3 — национальное первенство для машин класса Формула-3, проводимое на различных трассах Германии в 1950-58 и с 1964 года.

Общая информация

История

Особенности существования Германии после Второй мировой войны привели к тому, что в первые годы своего существования в регионе проводились сразу два чемпионата на технике Формулы-3: в ФРГ и в ГДР. Западное первенство проводилось с 1950 по 1954 год, а восточное — с 1950 по 1958 год. В этот период оба первенства использовали двухтактные двигатели с рабочим объёмом в 500 куб. см.; в этот период в гонки машин с открытыми колёсами впервые пришла марка BMW (несколько пилотов использовали её двигатели), ранее известная лишь по выступлениям в мотогонках и туринговом автоспорте.

На рубеже 1950-х и 1960-х годов гонки в классе Формула-3 на несколько лет сменили гонки в классе Формула-Юниор — в категории автоспорта, утверждённой накануне сезона-1958 и признанной поднять интерес к этой ступени региональной автоспортивной иерархии. Для гонок использовались более мощные моторы (1000 и 1100 куб. см.), взятые с серийных автомобилей, а не с мотоциклов, как было ранее. В 1960 году под этой вывеской был создан национальный немецкий чемпионат, который, правда, просуществовал лишь четыре года, после чего был закрыт.

В 1964 году FIA вернулась к бренду Формула-3, свернув прежний регламент. Новая версия Формулы-3 также получила двигатель от стандартного дорожного автомобиля, имевший четырецилиндра с рабочим объёмом силовой установки в 1000 куб. см. В этом же году на чуть модифицированной технике Формулы-Юниор было возрождено восточное первенство, а с 1971 года — и западное. После сезона-1972 восточный чемпионат был окончательно закрыт, а западное просуществовало ещё несколько десятилетий, пережив объединение страны в начале 1990-х годов и утратив свой топовый статус в подобных гонках в регионе лишь в 2003 году, когда немецкие и французские санкционирующие органы (DMSB и FFSA соответственно) возродили единый чемпионат Европы в данном классе, в первые годы проводившийся под брендом Евросерия Формулы-3.^[1]

Формальный статус чемпионата Германии перешёл к ставшему независимым младшему классу бывшей западногерманской Формулы-3: данную категорию впервые провели в 1988 году, после сезона-1997 она некоторое время не существовала, но в 2004 году была возрождена в качестве более дешёвого аналога евросерии. Промоутером нового первенства выступил Бертрам Шефер — в 1970-е годы в качестве пилота дважды выигрывавший западное первенство; поддержку первенству оказал другой немецкий автоклуб — ADAC. С 2005 года в серии дополнительно введён младший класс для техники предыдущего поколения.

Технический и спортивный регламенты

Список поставщиков различного оборудования для немецкой серии мало чем отличается от поставщиков любого другого чемпионата на данной технике. Некоторое время свои шасси продавали командам сразу несколько компаний (с серией в разное время работали Lola Cars, Reynard Motorsport, Ralt и Art-Line), но в последние годы все пилоты выступают на технике одного производителя — итальянской Dallara. Серия использует технику предыдущего поколения по сравнению с той, что в эти же сроки эксплуатируется в Чемпионате Европы. Список нынешних поставщиков моторов более разнообразен: ныне это три крупных немецких автопроизводителя — Mercedes-Benz, Opel и Volkswagen, а ранее свои силовые агрегаты командам также поставляли Mugen-Honda, Renault, Fiat, Alfa Romeo, BMW, Toyota и Ford. Снижение бюджетов в период реорганизации серии в начале 2000-х годов на короткий момент дополнительно увеличили количество поставщиков чемпионата: была привлечена старая техника из других национальных чемпионатов, свои силы в конструировании шасси попробовали ряд частных компаний. Ряд локальных поражений в борьбе за пилотов и команды с другими европейскими первенствами привели к тому, что одни и те же шасси могут использоваться командами до девяти лет — три года в основных чемпионатах Формулы-3, три года — в основном зачёте Немецкой Формулы-3 и ещё три — в младшем классе немецкого чемпионата, впервые проведённого в 2005 году.

Гоночный уик-энд первенства долгое время состоял из двух гонок (по одному старту вечером в субботу и утром в воскресенье), но с 2013 года организаторы перешли на более стандартную схему уик-энда первенств Формулы-3 того времени, дополнив субботний день ещё одной гонкой.

Участники серии

Будучи одной из самой развитых наций в европейском автоспорте, Германия активно привлекала в свои серии не только крупных зарубежных автопроизводителей, но и множество талантливых пилотов из иных государств мира. Участниками серии в разное время были Михаэль Шумахер, Том Кристенсен, Бернд Шнайдер, Педро Лами, Йорг Мюллер и Мика Хаккинен. В серии в разное время участвовали не только команды из Германии, но и коллективы из Швейцарии, Италии, Австрии, России, Люксембурга, Нидерландов и Швеции.

Чемпионат регулярно проводит выездные этапы, успев съездить на ряд трасс в Австрии и Нидерландах.

Чемпионы серии

Сезон	Личный зачёт			Младший класс
Сезон	Пилот	Команда	Машина	Младший класс
2014	Маркус Поммер	Lotus	Dallara F308 — Volkswagen
2013	Марвин Кирххёфер	Lotus	Dallara F311 — Volkswagen	Себастьян Балтазар
2012	Джимми Эрикссон	Lotus	Dallara F311 — Volkswagen	Андре Рудерсдорф
2011	Ричи Стеневей	Van Amersfoort Racing	Dallara F307 — Volkswagen	Максим Травин
2010	Том Дильманн	HS Technik	Dallara F307 — Volkswagen	Рикардо Бручин
2009	Лауренс Вантор	van Amersfoort Racing	Dallara F307 — Volkswagen	Сергей Чуканов
2008	Фредерик Вервиш	Swiss Racing Team	Dallara F307 — OPC Challenge	Марко Оберхаузер
2007	Карло ван Дам	van Amersfoort Racing	Dallara F306 — OPC Challenge	Михаэль Кляйн
2006	Тун Хопинь	JB Motorsport	Lola B06-30 — Opel	Харальд Шлегельмильх
2005	Петер Элкманн	Jo Zeller Racing	Dallara F304 — Opel-Spiess	Кевин Фанк
2004	Бастиан Колмзи	HS Technik	Dallara F302 — Opel-Spiess
2003	Жуан Паулу ди Оливейра	JB Motorsport	Dallara F302 — Opel-Spiess
2002	Гэри Паффетт	Team Rosberg	Dallara F302 — Opel
2001	Тосихиро Канэйси	Opel Team BSR	Dallara F301 — Opel
2000	Джорджо Пантано	Opel Team KMS	Dallara F300 — Opel
1999	Кристиан Альберс	Opel Team BSR	Dallara 399 — Opel
1998	Баз Лейндерс	van Amersfoort Racing	Dallara 398 — Opel
1997	Ник Хайдфельд	Team Opel BSR	Dallara 397 — Opel	Ярослав Костелецкий
1996	Ярно Трулли	Opel Team KMS Benetton	Dallara 396 — Opel	Йохан Стуресон
1995	Норберто Фонтана	KMS Motorsport	Dallara 395 — Opel	Якоб Сунд
1994	Йорг Мюллер	RSM Marko	Dallara 394 — Fiat	Арнд Майер
1993	Йос Ферстаппен	WTS Racing	Dallara 393 — Opel	Патрик Бернхардт
1992	Педро Лами	WTS Racing	Reynard 923 — Opel	Кристиан Абт
1991	Том Кристенсен	Bertrand Schäfer Racing	Ralt RT35 — Volkswagen	Матиас Арльт
1990	Михаэль Шумахер	WTS Racing	Reynard 903 — Volkswagen	Франц Биндер
1989	Карл Вендлингер	RSM Marko	Ralt RT 33 — Alfa Romeo	Франц Энгстлер
1988	Йоахим Винкельхок	WTS Racing	Reynard 883 — Volkswagen	Даниэль Мюллер
1987	Бернд Шнайдер	Schübel Rennsport Int.	Dallara 387 — Volkswagen
1986	Крис Ниссен	Bertrand Schäfer Racing	Ralt RT30 — Volkswagen
1985	Фолкер Вайдлер	J. Kaufmann Racing	Martini MK45 — Volkswagen
1984	Курт Тим	Bongers Motorsport	Ralt RT3 — Alfa Romeo
1983	Франц Конрад	Konrad Racing	Anson SA4 — Toyota
1982	Джон Нильсен	Volkswagen Motorsport	Ralt RT3 — Volkswagen
1981	Франк Йелински (2)	Bertrand Schäfer Racing	Ralt RT3 — Toyota
1980	Франк Йелински	Bertrand Schäfer Racing	Ralt RT3 — Toyota
1979	Михаэль Кортен	Korten Motorsport	March 793 — Toyota
1978	Бертрам Шефер (2)	Bertrand Schäfer Racing	Ralt RT1 — BMW Ralt RT1 — Toyota
1977	Петер Шарманн	Team Obermoser Jörg	TOJ-F302 — Toyota
1976	Бертрам Шефер	Bertrand Schäfer Racing	Ralt RT1 — BMW
1975	Эрнст Маринг	Maring Motorsport	Maco 375 — Toyota
1974	Джорджо Франча	Scuderia Mirabella Millemiglia	March 743 — Toyota
1973	Вилли Дойч		March 733 — Ford
Сезон	Чемпион ФРГ			Чемпион ГДР
Сезон	Пилот	Команда	Машина	Чемпион ГДР
1972	Вилли Зоммер	Reifag Racing Team	March 723 — Ford	Хартмут Трасслер
1971	Манфред Мор		Lotus 69 — Ford	Вольфганг Кютер
1970	Первенство ФРГ не проводилось			Клаус-Петер Краузе
1969				Фридер Редляйн
1968				Хайнц Мелкус (3)
1967				Хайнц Мелкус (2)
1966				Вилли Леманн (8)
1965				Вилли Леманн (7)
1964				Макс Бычковски
1958				Хайнц Мелкус
1957				Вилли Леманн (6)
1956				Вилли Леманн (5)
1955				Вилли Леманн (4)
1954				Вилли Леманн (3)
1953	Адольф Ланг		Cooper T15 — JAP	Вилли Леманн (2)
1952	Хельмут Дойтц		Scampolo 501/4 — DKW Scampolo 502/10 — Norton	Вилли Леманн
1951	Вальтер Комосса		Scampolo 502/9 — BMW	Вернер Леманн
1950	Тони Кройцер		Cooper T11 — JAP	Рихард Вайзер

Примечания

↑ За все годы выступлений, в качестве конструкторов выступали 11 производителей шасси. (Anson, Cooper, Dallara, Lola, Maco, March, Martini, Ralt, Reynard, Scampolo, ToJ).
↑ За все годы выступлений, поставщиками двигателей были, (Alfa Romeo, BMW, Fiat, JAP, Mercedes, OPC, Opel, Toyota, Volkswagen).

Источники

↑ The merging of German and France F3 series (неопр.). motorsport.com (31 января 2003). Дата обращения: 9 февраля 2014. Архивировано 4 ноября 2013 года.