Впервые Buick Riviera был представлен 4 октября 1962 года, а производство началось в 1963 году. Скрытые фары были расположены возле крыльев[6]. Кузов, разработанный в стиле бутылки Coca-Cola, годом ранее был представлен на Studebaker Avanti. Он имеет заострённую заднюю часть, окружённую расширяющимися крыльями.
Buick Riviera имел крестообразную раму, аналогичную стандартному шасси Buick, но укороченную и с колеёй, суженной на 51 мм. Колёсная база составляла 2970 мм, длина — 5280 мм, масса — 1813 кг. Автомобили оснащались двигателями Buick V8 объёмом 6,6—7,0 л в паре с бесступенчатой трансмиссией Dynaflow. Тормоза автомобиля — 300-миллиметровые барабанные, с алюминиевым оребрением (Buick «Al-Fin»). В стандартную комплектацию входил гидроусилитель рулевого управления. Степень сжатия составляла 20,5:1[7].
В 1964 году бесступенчатая трансмиссия Dynaflow уступила место трёхступенчатой автоматической трансмиссии Super Turbine 400 (GM Turbo Hydra-Matic)[8].
1963 Buick Riviera
1964 Buick Riviera
1965 Buick Riviera
Интерьер
Производственные показатели Buick Riviera
Всего
1963
40,000
1964
37,958
1965
34,586
Второе поколение (1966—1970)
Второе поколение Buick Riviera было представлено в 1966 году[9]. Масса была увеличена на 91 кг. Вентиляционные окна, представленные General Motors в 1930-е годы, отсутствовали. Скрытые фары вновь приобрели горизонтальную форму. Увеличенная масса замедляла разгон при неизменном двигателе объёмом 7,0 л. Опционально в автомобиле применялся пакет опций Gran Sport. Дополнительно автомобиль имел задние ремни безопасности и магнитолу[10].
В 1967 году объём двигателя был увеличен с 425 до 430 кубических дюймов. Мощность стала составлять 268 кВт (360 л. с.), а крутящий момент — 644 Н⋅м. Опционально на передние колёса устанавливались дисковые тормоза, однако большинство моделей по-прежнему имело барабанные тормоза[11].
К 1970 году объём двигателя был увеличен с 430 до 455 кубических дюймов (7,5 л). Мощность стала составлять 183—276 кВт (245—370 л. с.), а крутящий момент — 680 Н⋅м.
Вид спереди
Вид сзади
1967 Buick Riviera
1968 Buick Riviera GS
1969 Buick Riiviera
1970 Buick Riviera
Третье поколение (1971—1973)
Третье поколение Buick Riviera было представлено в 1971 году[12]. Автомобиль был разработан Джерри Хиршбергом под руководством Билла Митчелла.
Изначально планировалось, что автомобили будут производиться на платформе A-Body или G-Body, но в итоге автомобили стали производиться на платформе GM B[13].
Buick Riviera третьего поколения оснащался двигателем Buick V8 объёмом 455 кубических дюймов (7,5 л), мощностью 235—246 кВт (315—330 л. с.). Двигатель сочетался в паре с трёхступенчатой автоматической трансмиссией TH-400[14].
Несмотря на то, что Buick Riviera сохранил платформу, силовую установку и некоторые кузовные панели предыдущего поколения, изменения коснулись линии крыши. Автомобиль стал оснащаться наполовину виниловой крышей. Также была сохранена выступающая вперёд радиаторная решётка, хотя и в слегка изменённой форме.
Третье поколение Buick Riviera оснащалось 7,5-литровым двигателем Buick V8 мощностью 172—183 кВт (230—245 л. с.). Двигатель сочетался в паре с трёхступенчатой автоматической трансмиссией TH-400.
В 1975 году автомобиль прошёл фейслифтинг. Мощность двигателя была снижена до 153 кВт (205 л. с.)[15].
Вид спереди
Вид сзади
Пятое поколение (1977—1978)
К 1977 году размеры Buick Riviera были сокращены. Дизайн был разработан в стиле Buick LeSabre. Колёсная база уменьшена до 2940 мм, а длина — до 5540 мм. Масса была снижена до 300 кг.
Автомобили оснащались двигателями объёмом 5,7—6,6 л (350—403 кубических дюйма), мощностью 116—138 кВт (155—185 л. с.). В Калифорнии двигатель развивал мощность 127 кВт (170 л. с.)[16].
С 1979 года Buick Riviera стал выпускаться с переднеприводной компоновкой[18]. Автомобили вновь начали базироваться на платформе E-body. Кроме двигателей Oldsmobile V8 объёмом 5,0—5,7 л, в моторную гамму также были добавлены двигатели Buick V6 объёмом 3,8—4,1 л. Впервые в моторной гамме Buick Riviera появился дизельный двигатель семейства Oldsmobile V8.
В 1986 году размеры Buick Riviera были уменьшены: колёсная база стала составлять 2743 мм[19]. Автомобили оснащались двигателями Buick V6 мощностью 104 кВт (140 л. с.) и крутящим моментом 271 Н⋅м в паре с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией Turbo-Hydramatic 440-T4[20].
С 1987 года в автомобиле применялся двигатель LG3 мощностью 112 кВт (150 л. с.). С 1988 по 1990 год в автомобиле применялся двигатель LN3 мощностью 123 кВт (165 л. с.) и крутящим моментом 285 Н⋅м. До 1993 года в автомобиле применялся двигатель L27 мощностью 127 кВт (170 л. с.) при 4800 об/мин и крутящим моментом 298 Н⋅м при 3200 об/мин.
Последний Buick Riviera седьмого поколения сошёл с конвейера 10 декабря 1992 года[21].
В 1995 году производство Buick Riviera было возобновлено[22]. Сборка была организована в Мичигане на платформе G-body[23]. Автомобили стали оснащаться двигателями 3800 V6 мощностью 153—168 кВт (205—225 л. с.) и крутящим моментом 373 Н⋅м. Первый прототип был представлен 23 мая 1994 года[24].
В 1996 году мощность двигателя с турбонаддувом была увеличена до 179 кВт (240 л. с.), а крутящий момент — до 380 Н⋅м. Двигатель стал сочетаться в паре с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией 4T60E-HD.
В 1997 году масса Buick Riviera была уменьшена. Была добавлена трансмиссия 4T65E-HD с гидротрансформатором, увеличенным на 258 мм.
Последний Buick Riviera восьмого поколения сошёл с конвейера 25 ноября 1998 года[25].
Автомобиль был разработан Паназиатским техническим автомобильным центром (PATAC). Дизайн выполнен в стиле классических автомобилей Buick. Модель включает в себя «ледяную зелёную» подсветку, корпус Shell Blue, двери в виде крыльев чайки, конфигурацию сидений 2+2 и 21-дюймовые 10-спицевые кованые алюминиевыеколёсные диски.
.jpg)
.jpg)
_(cropped).jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
