Fouga (также Air Fouga) — ныне не существующая французская авиастроительная компания. Основана в 1920 году Гастоном Фуга в Безье. Первоначально специализировалась на ремонте железнодорожного подвижного состава; позже перешла к производству планёров и самолётов, которые она выпускала на своих деревообрабатывающих предприятиях в Эр-сюр-л’Адур. Наиболее известным из них стал учебно-тренировочный CM.170 Magister. В мае 1958 года компания была приобретена конкурирующей фирмой Potez и поглощена ею; ныне их бывшие заводы в Тулузе работают в составе группы Airbus.
В 1920 году Гастон Фуга, инженер фирмы CF du Midi основал в Безье компанию по ремонту принадлежащего CF du Midi подвижного состава[1]. В 1935 году он приобрёл авиационную компанию в Эр-сюр-л'Адур.[2]. Она начала разработку проектов самолётов, на основе материалов, приобретенных у нанятого инженера Пьера Мобуссена. Определённую роль в разработке сыграли консультации, полученные от специалистов, работавших на конкурирующую фирму Breguet Aviation. Позже к Мобуссену присоединился Робер Кастелло, ушедший из Dewoitine[3].
После Освобождения собственность компании была конфискована[4] по обвинению в коллаборационизме[5]. Гастон Фуга умер в августе 1944 года[6], но его наследники продолжали работать в авиационной промышленности. В ноябре 1944 года Пьер Мобуссен при поддержке Роберта Кастелло взял на себя техническое руководство Société Aéronautique Fouga[7]. В дальнейшем разработанные ими конструкции несли марку C.M. (Кастелло-Мобуссен).
Компания разработала несколько конструкций летательных аппаратов для французских вооруженных сил, в частности десантный планёр CM.10, способный транспортировать 35 солдат[8] Его лётные испытания дали неоднозначные результаты: первый прототип разбился в Бретиньи-сюр-Орж 5 мая 1948 года. Уже полученный заказ на выпуск 100 планеров был отменен, хотя построить успели всего 5 машин.[8]
В последующие годы Fouga продолжала работать над собственными проектами. В 1948 году началась разработка новой конструкции учебно-тренировочного реактивного самолета, впоследствии получившего название CM.170 Magister. После испытаний компания доработала его в соответствии с требованиями национальных ВВС, в частности установила 2 турбореактивных двигателя Turbomeca Marboré. Его первый полет состоялся 23 июля 1952 года, а первый заказ был получен 13 января 1954 года. Были заключены контракты на лицензионный выпуск самолёта в Западной Германии, Финляндии и Израиле.[9][10]
На основе конструкции CM.170 также был разработан проект палубногоCM.175 Zéphyr для французского флота.[11] На фоне коммерческого успеха Magister в 1953 году компания открыла новый завод в Тулузе специально для его производства.[12]
В мае 1958 года Fouga, вместе со всеми ее активами, была выкуплена конкурентом — компанией Potez и стала именоваться «Potez-Air-Fouga»; их совместная модель пассажирского Potez 840 потерпела неудачу.
В конце 1961 года компания Fouga было официально упразднена. Шестью годами позже мощности Potez и Fouga были включены в состав Sud-Aviation, в результате слияния которой с компаниями Nord Aviation и SÉREB образовался аэрокосмический конгломерат Aérospatiale (далее EADS, ныне входит в группу Airbus).
↑L'Économie du risque: Les entrepreneurs de 1850 à 1980 d'Emmanuel Chadeau
↑Le temps des restrictions en France, 1939-1949, Dominique Veillon, Jean-Marie Flonneau, Institut d'histoire du temps présent, 1996
↑A tire d'ailes: de l'aérostat au jet, l'histoire de l'aviation en Languedoc-Roussillon, Roger Mayoussier, Bernard Jamme, Gérard Farman, Éditeur Créations du Pélican, 1996
↑ 12Chillon, J. French Postwar Transport Aircraft / J. Chillon, J-P Dubois, J. Wegg. — 1st. — Tonbridge : Air-Britain (Historians) Ltd., 1980. — P. 145 &153–154. — ISBN 0-85130-078-2.
↑Donald, David. Carrier Aviation Air Power Directory / David Donald, Daniel J. March. — Norwalk, CT : AIRtime Publishing, 2001. — P. 123–124. — ISBN 1-880588-43-9.
