Корабль Его Величества «Свифт» (англ.HMS Swift) — экспериментальный паротурбинный «суперминоносец» предшественник классических эскадренных торпедно-артиллерийских кораблей британского флота. Спроектирован в полном соответствии с концепцией, утверждённой лично адмираломД. Фишером, занимавшим в 1904—1910 годах пост Первого морского лорда, который считал, что «малые крейсера» теряют свои боевые качества в штормовую погоду, вследствие снижения эффективности применения своей артиллерии[2]. Согласно взглядам Фишера, английский флот должен был состоять из линкоров-дредноутов, линейных крейсеров и крупных миноносцев обладающих высокой мореходностью и скоростью хода.
К началу второго десятилетия XX века основная проблема заключалась в сложности управления флотилией в открытом море — разместить командующего с его штабом на одном из эсминцев не представлялось возможным из-за их скромных размеров. Первое время, когда основу флотилий составляли мореходные истребители типа «Ривер», функции флагманского корабля хорошо исполняли крейсера III ранга типа «Джем» и скауты типа «Сентинел», не уступавшие эсминцам в скорости, особенно при свежей погоде[3]. Однако такое положение дел стало меняться — скауты типа «Бодицея», пополнявшие Королевский флот с 1909 года, проектировались на тот же 25-узловой ход, что и их предшественники, в то же время скорость хода эсминцев от серии к серии росла — с 27 узлов у кораблей программ 1908—1909 годов (тип «Бигль»), до 29 узлов — у эсминцев типа «Акаста» программы 1911—1912 годов[3]. В 1912 году произошла кардинальная реорганизация миноносных сил: большая часть скаутов придана линейным силам, эсминцы старых проектов пошли на формирование так называемых «патрульных флотилий», предназначенных для обороны побережья.
Строительство
Корабль заложен в 1906 году, завершён постройкой в 1907 году, в 1908 году вступил в строй[4]. Имея главные размерения: 105,2×10,4×3,2 м, нормальное водоизмещение — 1800 т, стандартное водоизмещение — 2170 т, полное водоизмещение — около 2400 т. Трёхвальная[5]паротурбинная силовая установка, включала 4 двигателя, общей мощностью 30 000 л. с. (обеспечивающих ему наибольшую скорость — 36 узлов, дальность плавания 1000 миль при скорости 33 узла и запасе топлива — 180 тонн). Нёс четыре 102-мм орудия и два однотрубных 450-мм торпедных аппарата (в русской и советской литературе указывался калибр английских торпед — 457 мм, но фактически он составлял 17,7" — 450 мм)[6][7] (позднее заменены на 533-мм)[4]. Однако несмотря на то, что «Свифт» значительно превосходил по огневой мощи современные ему стандартные английские «дестроеры», он оказался неудачным кораблём[8], вооружение признано слабым для его размеров, и, хотя мощные турбины обеспечивали контр-миноносцу ход до 35 узлов, его радиус действия оказался весьма ограниченным, а высокая стоимость не позволяла рассчитывать на серийную постройку. В итоге, попытка англичан совершить резкий качественный скачок в развитии минно-торпедных кораблей не удалась и «Свифт» превратился в «белого слона» британского флота. Конструктивно-компоновочные решения впервые реализованные англичанами в этом проекте, взяты за основу русскими кораблестроителями при проектировании в 1907 году первого паротурбинного, в то время ещё «минного крейсера» — «Новик». Выявлен основной недостаток английского проекта — чрезмерно большие габариты паротурбинной энергетической установки и угольное отопление котлов, ограничивающих по массе возможность установки более мощного вооружения. В этой связи все русские эсминцы — «Новики», в русском флоте, неофициально именовались как «эсминцы английского типа». Тем не менее, с 1912 года «Свифт» неофициально считался «лидером 4-й флотилии миноносцев». С началом Первой мировой войны этот корабль явился первым в английском флоте и в мире официальным представителем подкласса «лидер флотилии миноносцев» (англ.Flotilia Leader)[9][7][10]. От лидеров более поздней постройки «Свифт» отличался более высоким, и поэтому хорошо заметным, силуэтом.
Служба
Вошёл в строй 22 февраля 1910 года; в августе того же года включён в состав 1-й флотилии эскадренных миноносцев (в ней были собраны эсминцы типа «Трайбл»). В ноябре 1911 года «Свифт» числился дивизионным лидером этой флотилии. В 1912 году Королевский флот провёл реорганизацию минных флотилий, в ходе которой «Свифт» исключили из состава 1-й флотилии и придали флагману Флота метрополии линейному кораблю «Нептун»[11].
В 1914 году «Свифт» прошёл дооборудование в качестве полноценного лидера флотилии (в ходе которого, в частности, получил новую мощную радиостанцию) и был назначен лидером во вновь формировавшуюся 4-ю флотилию эскадренных миноносцев Гранд-Флита (эсминцы типа K[англ.]) — в каковом качестве и встретил начало Первой мировой войны[12].
Первая мировая война
15 октября 1914 года «Свифт» вышел на поиск не вернувшегося из патрулирования бронепалубного крейсера «Хоук», однако вместо самого корабля обнаружил плот, на котором находился 21 моряк с «Хоука»[12][13]. Ранее крейсер был потоплен торпедой германской подводной лодки U-9. Во время спасательной операции «Свифт» был безуспешно атакован подводной лодкой U-17[12].
С ноября 1914 года по февраль 1915 года лидер стоял в ремонте, после завершения которого до лета 1915 года находился в составе 1-й флотилии эскадренных миноносцев; затем передан в непосредственное подчинение командующего Гранд-Флитом[12].
В конце 1915 года «Свифт» был переведён в 6-ю флотилию, базировавшуюся на Дувр, войдя тем самым в состав Дуврского патруля. В 1916 году, с июля по сентябрь, прошёл ремонт и перевооружение[12].
20 апреля лидеры «Свифт» и «Броук»[англ.] перехватили 6 германских эскадренных миноносцев, возвращавшихся после бомбардировки Дувра. В ходе скоротечного боя «Свифт» успешно торпедировал и отправил на дно эсминец G-85. Германские корабли нанесли лидеру ряд снарядных попаданий, потери экипажа: один убитый и четверо раненых. Ремонт повреждений проводился в Плимуте до июля 1917 года, после чего «Свифт» продолжил службу в составе 6-й флотилии[12].
Весной 1918 года «Свифт» привлекался к обеспечению первого рейда на Остенде; в декабре того же года лидер вошёл в состав новой 21-й флотилии, в марте 1919 года выведен в резерв в Плимуте. 10 октября 1919 года «Свифт» поставлен на консервацию. 9 ноября 1921 года продан на слом[12].
Британские лидеры Первой мировой : самые большие эсминцы Королевского флота / Александр Дашьян. — М.: Яуза-пресс, 2023. — 112 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-9955-1081-9.
Ссылки
H.M.S. Swift (1907)(англ.). Dreadnought Project (27 марта 2020). Дата обращения: 8 марта 2024.
* — не достроены или не строились в связи с окончанием войны; ** — достроены как авианосцы; м — перестроены из типа «Корейджес»; п — один или несколько кораблей завершены после войны
.JPG)
