Opel Olympia Rekord — немецкийавтомобиль производства компании Opel, представленный в марте 1953 года на Франкфуртском автосалоне и заменивший в линейке автомобилей модель Opel Olympia. Выпускался серийно с марта 1953 по июль 1957 годов. В зависимости от источников его относят к автомобилям представительского (E-сегмент) или семейного (D-сегмент) класса[11][6][12]. Название автомобиля было заимствовано у модели Opel Olympia, с которой у Olympia Rekord было некоторое конструктивное сходство. Позже уступил место модели Opel Rekord P1[3].
Компоновка автомобиля — переднемоторная, заднеприводная[2]. По сравнению с Olympia новая модель Olympia Rekord была более длинной, широкой и чуть прижатой к земле, что ознаменовало не только родство с предшественницей, но и переход к новому модельному ряду[3]. В модельном ряду Opel Olympia Rekord были представлены следующие варианты кузовов: 2-дверный седан, 3-дверный универсал, 3-дверный фургон и 2-дверный кабриолет[5]. Среди основных новшеств в модели Olympia Rekord — современный по тем меркам понтон, многие элементы которого были заимствованы у американских автомобилей, и большой объём хромированных деталей машины как снаружи, так и внутри. Opel следовал примеру General Motors, ежегодно производя рестайлинг автомобиля, что заключалось, как правило, в виде установки новой передней радиаторной решётки и представления новой отделки салона. По мнению главы Opel Эдварда Здунека[нем.], эти меры предоставляли клиентам возможность «социальной дифференциации» (нем.die soziale Differenzierung). Рестайлинг также позволил снизить стоимость подержанных автомобилей[13]. В конструкции при этом не было ни фонарей заднего хода, ни задних противотуманных фар, ни ремней безопасности: они не были обязательными для машин, выпущенных как минимум не позже 1956 года[14].
Двигатель автомобиля в первых моделях Olympia Rekord в целом не изменился по сравнению с предшественницей Olympia — 4-цилиндровый рядный объёмом 1488 см³ и максимальной мощностью 40 л. с., развиваемой при 3800 оборотах в минуту. На всех машинах устанавливались карбюраторы Solex с падающим потоком. Максимальная скорость составляла 120 км/ч. В моделях 1955 и 1956 года выпуска уже устанавливался двигатель мощностью 45 л. с., развиваемой при 3900 оборотах двигателя в минуту[3]. Традиционно использовалась 3-скоростная механическая коробка передач со следующими передаточными числами: 3.57:1 для первой передачи, 1.68:1 для второй, 1:1 для третьей и 3.57:1 для задней передачи[4]. Объём топливного бака на моделях выпуска 1953 и 1954 годов составлял 31 л[7][8], на последующих моделях — 35 л[9][10][6]. В модификациях от 1955 года и позже крутящий момент вырос с 94 до 98 Н·м[9][10][6]. Начиная с моделей 1956 года, степень сжатия составляла 6.5:1[10], а на модели 1957 года — 6.9:1[6].
Эволюция
1953/54
Opel Olympia Rekord, 1953/54 год выпуска
В марте 1953 года на Франкфуртском автосалоне была представлена впервые модель Opel Olympia Rekord с новым кузовом, содержавшим в себе американские понтоны[15], и двигателем объёмом 1488 см³, использовавшимся ещё в прежнем Opel Olympia. Среди элементов кузова выделялись схожая с пастью акулы (нем.Haifischmaul-Kuelhergrill) «зубастая» радиаторная решётка[13]; интегрированные передние и выпуклые задние крылья, гнутое лобовое стекло, зачатки хвостовых плавников, толстые бамперы и ряд иных хромированных украшений[16].
Наиболее продаваемым вариантом Olympia Rekord стал 2-дверный седан. С августа 1953 года в продажу поступил 2-дверный кабриолет, формально являвшийся полукабриолетом и известный под названием Cabrio-Limouisine («кабриолимузин»)[13]. Для придания воздушности кабриолет красили в светлые тона, а в плане веса он был чуть полегче седана благодаря лёгкой крыше. Вплоть до 1956 года Opel оставался единственной немецкой компанией, выпускавшей кабриолеты[3]. Хотя стоимость полукабриолета была выше лишь на 300 марок по сравнению с седаном, его продажи оказались очень низкими[13]. В августе 1953 года в продажу поступил 3-дверный универсал под названием Opel Olympia Rekord Caravan[b], и вскоре слово Caravan стало входить в названия всех последующих выпускаемых Opel универсалов. Универсалы Caravan обладали возможностью перевозить грузы до 500 кг[3].
Некоторые покупатели были недовольны тем, что к автомобилям вне зависимости от цвета кузова прилагались стандартные чёрные колёсные диски; продавцы же были довольны подобным подходом Opel к снижению затрат на покраску автомобиля[17]. Стоимость 2-дверного седана (лимузина) в Германии составляла 6410 марок, стоимость полукабриолета и универсала Caravan — 6710 марок[17]. Отдельные модели продавались вместе со встроенным радиоприёмником Blaupunkt (дополнительные 300 марок) или системой обогрева (дополнительные 160 марок)[18]. Всего к июлю 1954 года было произведено 113 966 экземпляров с кузовом типа седан или полукабриолет, а также 15 804 универсалов Caravan и 6258 фургонов (грузовых моделей)[17]. С учётом всех модификаций к сентябрю 1954 года число выпущенных машин Opel Olympia Rekord достигло 144 485 единиц[3].
1954/55
Opel Olympia Rekord, полукабриолет 1955 года выпуска
В июле 1954 года завершилось производство первой модели Olympia Rekord, а в конце лета того же года была представлена модель на 1955 год, подвергшаяся небольшому рестайлингу. В рекламируемой модели не изменился двигатель, сохранивший прежний объём и прежнюю мощность, но степень сжатия выросла с 6.3:1 до 6.5:1. Заднее ветровое стекло стало чуть крупнее, а в радиаторную решётку добавили горизонтальную перегородку: за счёт этого все модели 1956 года выпуска, имевшие зелёную окраску, получили прозвище «огуречная тёрка» (нем.Gurkenraspel). Стоимость новой модели составляла 5850 немецких марок, что было на 1 тысячу марок больше по сравнению с Volkswagen Käfer. Новый образец семейного автомобиля в дальнейшем обозначался исключительно как Opel Olympia, в то время как остальные модели обозначались полностью как Opel Olympia Rekord. В том же году был выпущен первый фургон[13]: большое распространение получили модели фургонов, не имевшие окон сзади, но при этом позволявшие перевозить контейнеры[3].
1955/56
Opel Olympia Rekord, 1956 год выпуска
В августе 1955 года была представлена новая модель Opel Olympia Rekord, анонсированная на 1956 год и выпускавшаяся до июля. Старый двигатель подвергся небольшой модернизации: его максимальная мощность составляла уже 45 л. с. при 3900 оборотах в минуту и прежнем объёме, а развиваемая скорость составила 122 км/ч[3]. Внешними особенностями новой модели стали упрощённые бамперы без клыков, а радиаторная решётка стала клетчатой[18][16]. В середине 1950-х годов на фоне сложившейся тенденции последовало снижение цен на все немецкие автомобили: стоимость модели Olympia Rekord варьировалась от 5410 до 6560 марок. Степень сжатия выросла до 6.9:1[13]. Объём топливного бака вырос до 35 л[10] по сравнению с объёмом 31 л у предыдущей модели[9].
Всего было выпущено 113 416 автомобилей образца 1955/56 — с кузовами типа седан, кабриолет и универсал. Именно эта модель положила начало линейке машин Opel в среднем классе[3]. В то же время в июле 1956 года была окончательно прекращена продажа 2-дверных кабриолетов из-за крайне низкого спроса: сохранившиеся экземпляры в настоящее время считаются коллекционной редкостью[13]. Профессор Ханнс-Людеке Родевальд (нем.Hanns-Lüdecke Rodewald), преподаватель Берлинского института техники и экономики, в 2013 году рассказал в интервью газете Der Spiegel, что в 1977 году хотел продать Opel Olympia Rekord Caravan за 500 марок, однако никто не захотел приобретать эту машину даже по такой цене[14].
1956/57
Opel Olympia Rekord, 1957 год выпуска
В 1956 году была представлена модель образца 1957 года с радиаторной решёткой типа «открытый рот» с тонкими вертикальными прутьями. Главным нововедением стала полностью синхронизированная механическая коробка передач[16], которая в дальнейшем использовалась и в модели Opel Rekord P1[19]. По сравнению с другими моделями немного изменились передаточные числа для МКПП: 3.235:1 для первой передачи, 1.681:1 для второй передачи, 1:1 для третьей передачи и 3.466 для задней передачи[6]. Стоимость автомобиля варьировалась от 5510 марок за 2-дверный седан[20] до 6560 марок за универсал[18].
Всего с августа 1956 по июль 1957 года было выпущено 128 827 автомобилей Opel Olympia Rekord (седаны, кабриолеты и универсалы). Стоимость одной машины достигала 6260 марок[3]; в настоящее время стоимость подобного экземпляра оценивается в районе 20 тысяч евро[18]. В августе 1957 года на замену моделям Opel Olympia Rekord типа пришла новая модель под названием Opel Rekord P1[21]: она выпускалась под именем Opel Olympia Rekord P1, на ней мог устанавливаться как традиционный двигатель объёмом 1488 см³ с мощностью 50 л. с., так и новый объёмом 1680 см³ и мощностью 55 л. с. После выхода модели Opel Rekord P2 слово Olympia в названии больше не использовалось[3].
Показатели выпуска
В 1953—1957 годах было выпущено всего 582 924 экземпляра Opel Olympia Rekord, причём в 1957 году темпы выпуска значительно возросли. По объёмам продаж этот автомобиль занимал 2-е место в Германии, уступая при этом в два раза модели Volkswagen Käfer. Среди моделей Opel этот образец превосходил по продажам любые модели Ford как на германском, так и на ключевых европейских рынках. Для сравнения: в 1952—1958 годах было выпущено 564 863 экземпляра автомобилей Ford Taunus 12M[англ.] и 15M[13], сопоставимые с Opel по многим показателям, за исключением цены и мощности двигателя (как минимум для варианта 12M)[13]. При этом по мощности двигателя Opel Olympia Rekord (40—45 л. с.) выигрывал у Volkswagen Käfer (30 л. с.)[18].
↑ 12Rajesh Sinha.Opel Olympia Rekord 1953(англ.). The Transport Journal (30 апреля 2016). Дата обращения: 22 февраля 2023. Архивировано 28 сентября 2022 года.
.JPG)
.JPG)
.JPG)
