«Лопа́сня» — вездеход-амфибия на шинах сверхнизкого давления, производился «Ассоциацией Арктиктранс» с 1999 по 2012[2] гг. Вездеход имеет несущий герметичный, утепленный кузов из высокопрочных алюминиевых сплавов, сделанный по принципу фюзеляжа самолета, независимую длинноходовую подвеску всех колес, автомобильный мотор и трансмиссию из стандартных автомобильных узлов. Снегоболотоход выпускался в двух модификациях — 6-колесной и 4-колесной и мог быть оснащен двумя комплектами шин: зимним и летним[3].
Наибольший угол подъема, преодолеваемый с полной нагрузкой (без разгона) на низшей передаче, %
87
Боковая устойчивость, град
40
Галерея
Лопасня 4x4 — сбоку видна решётка радиатора
Лопасня 6x4 — ведущими являются первая и последняя ось
Подвеска. Подвеска у «Лопасни» пружинная независимая
Подвеска. Работа подвески
Модификации
Лопасня XL — улучшенная модификация вездехода «Лопасня» c увеличенным объёмом кузова. Общий объем кузова Лопасни XL составляет около 11 м3, объем грузового отсека — 7,3 м3[4]. Выпускалась с 2005[5] по 2012 гг.
Лопасня-XL на шинах 1150х370-20”
Лопасня-XL на шинах 1310х490-20”
Лопасня Джигер — модификация, созданная на базе Лопасни 4x4 с тентовым верхом и двигателем ВАЗ-1111[6] по заказу МЧС.
