Пражский фуникулёр

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (14 мая 2016)

Пражский фуникулёр
Общая информация
Страна	Чехия
Расположение	Градчаны и Мала-Страна
Сайт	dpp.cz/zabava-a-zazitky/…
Обслуживание
Подчинение	Транспортное предприятие Праги
Технические данные
Протяжённость	510 м
Ширина колеи	европейская колея
Медиафайлы на Викискладе

Пражский фуникулёр, фуникулёр на Петршине (чеш. Lanová dráha na Petřín) — фуникулёр в центре Праги^[1], проложен по склону Петршинского холма.

Был введён в эксплуатацию в 1891 году как фуникулёр с водяным балластом (в нижней части вагона был предусмотрен резервуар для воды), проработал до начала первой мировой войны в 1914 году^[1].

В начале 1920-х годов был восстановлен, в 1932 году - переведён на электричество и с перерывами проработал до 1965 года, когда из-за оползня работу фуникулера пришлось остановить. Ремонтные работы продолжались двадцать лет, 15 июня 1985 года он возобновил работу^[1].

В период с 7 сентября 2015 до 7 апреля 2016 года был закрыт на реконструкцию^{[источник не указан 3117 дней]}.

Путь проложен по дуге. Линия имеет три станции. Обслуживается Транспортным предприятием Праги.

Нижняя станция, «Уезд» (чеш. Ujezd), находится у одноимённой улицы, рядом с остановкой трамваев 9, 12, 22 и рестораном «У Швейка». Промежуточная станция, «Небозизек» (чеш. Nebozízek), находится выше разъезда, поэтому в пути вагончики дважды, по очереди, останавливаются у платформы. На вершине холма, неподалёку от станции «Петршин» (чеш. Petřín) находятся Петршинская обзорная башня, розовый сад, обсерватория имени М. Р. Штефаника.

• Система: Маятниковая, наземная, канатная дорога с неотделимыми вагонами, передвигающимися по однопутной дороге со стрелкой Абта, для перевозки пассажиров
• Путь: Дугообразный в открытой местности
• Полезная длина пути: 493,24 метров
• Строительная длина пути: 510,4 метра
• Минимальный уклон пути: 217,7 ‰
• Максимальный уклон пути: 295,7 ‰
• Средний уклон пути: 264,5 ‰
• Наклон пола в вагонах: 250 ‰
• Приводная станция находится на: 324,55 метра над уровнем моря
• Промежуточная станция находится на: 323,3 метрах от нижней станции
• Исходная станция находится на: 194,1 метра над уровнем моря
• Разность высот станций: 130,45 метра
• Ширина колеи: 1435 мм
• Число вагонов: 2
• Скорость поезда: от 3 до 4 м/с
• Скорость доведения состава: 0,5 м/с
• Длительность пути: 285 секунд с остановкой на промежуточной станции и 180 секунд без остановки.
• Провозная способность: 950 человек в час с остановкой на промежуточной станции и 1400 человек в час без остановки.
• Вместимость 1 вагона: 100 человек
  • Мест для сидения: 25
  • Мест для стояния: 75
• Вес пустого вагона: 12360 кг
• Вес вагона с нагрузкой: 20440 кг
• Канат: диаметр 35,5 мм
• Диаметр приводных колёс: 3000 мм
• Напряжение: 380/220 В, 50 Гц
• Мощность двигателя: 150 кВт, 730 об/мин
• Стоимость проезда (на май 2013): 24 кроны^[2], для проезда можно также использовать проездные билеты для городского транспорта.

• 
  Подъезд вагона к станции Петршин
• 
  Интерьер станции Петршин
• 
  Фасад станции Петршин
• 
  Пульт управления в кабине машиниста