NavionRyan (izvirno North American Aviation) je enomotorno štirisedežno športno letalo z uvlačljivim podvozjem, ki ga je prvotno zasnovalo in izdelalo podjetje North American Aviation v štiridesetih letih dvajsetega stoletja. Kasneje sta ga izdelovala Ryan Aeronautical Company in Tubular Steel Corporation. Navion je bil zamišljen kot letalo, ki bi se popolnoma ujemalo s pričakovanim povojnim razcvetom civilnega letalstva.
Oblikovanje in razvoj
Navion je ob koncu druge svetovne vojne prvotno zasnoval North American Aviation kot NA-143 (vendar proizveden pod oznako NA-145). [1] NAA je v letih 1946–47 izdelal 1.109 Navionov, ki so jih sprva prodajali po nižji ceni od 3.995 USD, ki se je kasneje povečala na 6.100 USD, [2] čeprav je dejanski strošek gradnje znašal 9.000 USD. [3] Med njimi je bilo 83 L-17A za ameriško vojsko in nacionalno gardo. [4]
Ryan Aeronautical Company je načrt pridobila poleti 1947 in začela proizvodnjo v svoji tovarni v San Diegu leta 1948. [4] Ryan je zgradil 1240 Navionov (poganja jih 205 hp (153 kW) motorji Continental O-470 ali 250 hp (190 kW) motorji Lycoming O-435 ), vključno s 163 letali za ameriške oborožene sile, preden se je proizvodnja končala leta 1951, pri čemer se je Ryan želel osredotočiti na vojaško proizvodnjo. [2][4][5]
Proizvodne pravice so prešle na korporacijo TUSCO, ki je 10. junija 1960 poletela s prototipom prenovljene različice Navion Rangemaster G in ustanovila Navion Aircraft Company za njegovo izdelavo. Rangemaster G je zamenjal drsno streho prejšnjih modelov Navions z bolj običajno kabino s petimi sedeži z dostopom skozi vrata. Proizvodnja se je začela leta 1961 in do sredine leta 1962 naj bi znašala 20 na mesec, [2][6] vendar je šlo Navion Aircraft Company v stečaj [7] in pravice do Naviona je prevzel Navion. Aircraft Corporation, ki so jo ustanovili člani American Navion Society sredi leta 1965. [8]
Zgodovina delovanja
Pitt Meadows 2018 Ryan L-17B Navion na USS Leyte (CV-32), 1950.
Medtem ko je Republic ponudil amfibijsko letalo Seabee, je Cessna ponudila 195, Beechcraft pa je ponudil daleč najuspešnejši tip Bonanza, ki ostaja v proizvodnji še danes. Vsa ta letala, vključno z Navionom, so bila znatno kot naprednejša od predvojnih civilnih letal in so postavila temelje za letala, izdelana iz aluminija. Mislili so, da se bodo vojni piloti vrnili domov in nadaljevali letenje s svojimi družinami in prijatelji v bolj mirnih razmerah, vendar se povojni razcvet civilnega letalstva ni uresničil v tolikšni meri, kot so si zamislili proizvajalci. [9]
Zračne sile Združenih držav Amerike so leta 1946 kupile 83 letal L-17A od Severne Amerike, kot povezovalna in štabna transportna letala, pri čemer jih je 36 šlo vojski, 47 pa nacionalni gardi. Ti so bili dopolnjeni s 163 L-17B iz leta 1948, ki so jih naročile ameriške zračne sile v imenu kopenske vojske in nacionalne garde, pri čemer jih je 129 šlo vojski, ostali pa nacionalni gardi. [4] Med korejsko vojno je mornarica ameriške vojske dodala evakuacijo ponesrečenih in zračnega krmilnika letalu za zvezo in lahki transport. [4][3] Letalo Navion je bilo do leta 1957 postopoma opuščeno iz uporabe na prvi liniji, letalo pa je bilo predano civilni zračni patrulji. [4][3]
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
