Sikorsky UH-60 Black Hawk

Sikorsky UH-60 Black Hawk
(Helikopter 16)
Beskrivning
Roll	Transporthelikopter
Besättning	2-4
Antal tillverkade	4 000+ (januari 2016)
Dimensioner
Längd	19,76 m
Höjd	5,13 m
Rotordiameter	16,36 m
Vikter
Tom	4 819 kg
Maximal startvikt	11 113 kg
Prestanda
Motor(er)	2×General Electric T700-GE-701D
Effekt	1 492 kW
Maximal hastighet	357 km/h
Stridsräckvidd	592 km
Transporträckvidd	2 220 km
Maximal altitud	5 790 m
Stigförmåga	3,6 m/s
Beväpning
Kanoner / kulsprutor	2x 7.62mm M240H Maskingevär eller 2×GE Minigun-M134

Sikorsky UH-60 Black Hawk är den amerikanska försvarsmaktens beteckning för den militära varianten av Sikorsky S-70, vilken är en medeltung transporthelikopter. Helikoptersystemet finns i ett antal grundversioner, varav UH-60M är det senaste. Svenska försvarsmakten har 15 UH-60M som betecknas helikopter 16 (hkp 16).

Historik

Sikorsky S-70 vann den amerikanska arméns tävling i "Utility Tactical Transport Aircraft System" (UTTAS) i början av 1970-talet och ersatte UH-1 Iroquois-familjen. Trots att de sista två tävlande designerna utvecklades enligt arméns specifikationer valdes UH-60 istället för Boeing-Vertol YUH-61. Designen användes senare som bas för andra varianter i olika delar av den amerikanska militären.

Versioner

UH-60-finns i en rad olika versioner, som betecknas med ett bokstavssuffix efter "60". Allt eftersom helikoptern utvecklades och fick ny/bättre utrustning så gav man den en ny bokstav. UH-60A är den första varianten, den senaste^[när?] är UH-60M.

UH-60, som används av US Army för transportuppdrag, är inte den enda varianten i xH-60 familjen. Övriga varianter, som får ett annat bokstavsprefix beroende på andra uppgifter, är:

EH-60 används för elektronisk krigföring
HH-60 används för sjuktransport
MH-60 används för specialoperationer
VH-60 används för president- och VIP-transport
AH-60 är en exportvariant för Colombia samt Australien
CH-60 är en föreslagen variant, som skulle användas av USA:s marinkår för transport

För fler versioner, se Sikorsky SH-60 Seahawk.

Användare

Australien - 35 st S-70A-9 Black Hawks
Argentina
Bahrain - 2 st UH-60A/S-70A och 8 st UH-60L/S-70A Black Hawks
Brasilien - 10 st UH-60 och 4 stycken UH-60L
Brunei - 1 st UH-60A, 1 UH-60L Black Hawks och 9 st UH-60Ms
Chile - 1 UH-60L
Colombia - 66 UH-60A/L and AH-60L Arpia III,
Grekland
Egypten - 8 st UH-60L och 62 st UH-60M
Filippinerna - 2 st UH-60A (S-70A)
Förenade arabemiraten - 5 st S-70
Hongkong
Israel - 49 st S-70A/UH-60A/L
Kina - 22 st S-70C
Japan
Jordanien - 9 st UH-60L

Mexiko - 6 st UH-60L (S-70A-24) Black Hawks.
Marocko - 2 st UH-60L
Malaysia - 2 st UH-60L (S-70A) Black Hawks
Polen - Polish Special Forces S-70i (4) (4 on order)
Saudiarabien - 15 st UH-60L
Sverige - 15 st UH-60M Black Hawk, levererades under 2011-2013.^[1]^[2]
Spanien - Använder SH-60
Singapore
Sydkorea - 140 st UH-60P Black Hawks, 141 st S-70A/UH-60P och 10 st VH-60P och HH-60P
Taiwan - 17 st S-70C och 60 st UH-60M
Thailand - 7 st UH-60L (S-70A-43) Black Hawks
Turkiet - 12 st UH-60A/L (S-70A-17), 95 st UH-60L (S-70A-28) Black Hawks och 59 st S-70As (UH-60A/L)
USA - 1,349 st UH-60, 64 st EH-60 och 58 st MH-60
Österrike - 9 st S-70A-42 Black Hawk

Användning i Svenska försvarsmakten - helikopter 16

Under början av 2000-talet beställde Försvarsmakten ett nytt medeltungt helikoptersystem, Helikopter 14. Leveransen och införandet av helikopter 14 försenades med många år samtidigt som behovet av helikoptrar för framförallt sjukvårdstransport (Medevac) i Försvarsmaktens insatsområden ökade. Som en följd av detta föreslog den militära helikopterutredningen i sitt slutbetänkande att man borde anskaffa ytterligare 15 medeltunga helikoptrar.^[3]^[4] Utredningen tog inte ställning till vilken helikopter som borde anskaffas, utan enbart till att behovet fanns.

I januari 2011 meddelade Försvarets materielverk att valet hade fallit på UH-60M.^[5] De 15 stycken UH-60M köptes dock inte av tillverkaren Sikorsky, utan av den amerikanska armén. Då köpet gjordes upp mellan två stater behövde inte Lagen om offentlig upphandling beaktas.

Försvarsmaktens benämning på UH-60M är helikopter 16. Helikoptersystemets huvuduppgift är att understödja Försvarsmakten med trupp- och materieltransport.

Utbildningen av personalen påbörjades sommaren 2011.^[6]^[7] De två första helikoptrarna levererades den 15 december 2011 till Sverige.^[8]^[9]^[10] Systemet slutlevererades i april 2013.^[11] Den 17 januari 2012 överlämnades helikoptersystemet till Försvarsmakten.^[12] Överlämningen skedde vid en ceremoni på Malmens flygplats i Linköping, där Gunnar Holmgren, dåvarande generaldirektör vid Försvarets materielverk, formellt lämnade över systemet till ÖB Sverker Göranson.^[13]

Helikopter 16 Black Hawk kan utrustas med varnings- & motmedelssystem (VMS), samt ballistiskt skydd (EBPS). Vidare kan sandfilter på motorernas luftintag (EIBF), vinsch samt två kulsprutor av modell Kulspruta M240 H monteras. Uppvända avgasutsläpp sitter monterade på de svenska helikoptrarna som standard (UES).

Vad gäller annan utrustning så kan helikoptern utrustas med medicinsk utrustning och bårar (UHMMSS) för att kunna utföra upphämtning eller transport av skadade under insats (MEDEVAC).

Brandbekämpning

Mot bakgrund av skogsbranden i Västmanland 2014, och avvecklingen av helikopter 10, blev helikopter 16 (även helikopter 14) inför sommaren 2015 godkänd att flyga med brandtunnor, så kallade Bambi buckets. Vattentunnorna på helikopter 16 skiljer sig från det system som används på helikopter 10 (och helikopter 14), då tunnorna till helikopter 16 rymmer 2,5 kubikmeter vatten, mot 2 kubik för helikopter 10. Även manöverdelen skiljer sig, då i form av en manöverväska som enkelt flyttas mellan olika individer, och inte är fast integrerad i helikoptern. Vattentunnorna till helikopter 16 är även mer avancerade; de behöver inte släppa allt vatten på en gång, utan kan släppa vattenmängd efter önskad effekt.^[14]

Helikopter 16 i insatsområdet

I mitten av mars 2013 baserades en svensk enhet (ICEPAC) med fyra hkp 16 på Camp Marmal i norra Afghanistan. Sedan början av april samma år har de stått i MEDEVAC-beredskap vid sidan av en tysk (NH90) respektive amerikansk (Dustoff, HH-60L) enhet. Sedan första kvartalet 2021 fram till slutet av insatsen, Task Force Takuba, så var även tre hkp 16 baserade vid den svenska basen i Ménaka i Mali.

Transporter för polisen

Den svenska polisen har själva inte förmågan att lufttransportera större mängder personal eller materiel, såsom Nationella insatsstyrkan eller Bombgruppen. Sedan den 11 augusti 2014 har Försvarsmakten haft beredskapen att stödja Polisen med helikoptertransport med hkp 16 från Malmens flygplats i Linköping.^[15]^[16] Detta är delvis ett resultat av utvärderingar i Norge efter terrordåden 2011, då norska polisen hade svårigheter att snabbt nå Utøya. Uppgiften regleras av "Förordning (2017:113) om Försvarsmaktens stöd till polisen med helikoptertransporter".^[17]

Helikopterindivider

Tillv. serienr	Militärt reg nr ^[a]	Fen- nummer ^[b]	Operativ i Försvarsmakten
11-27226	161226	01	2011–
11-27227	161227	02	2011–
11-27228	161228	03	2012–
11-27229	161229	04	2012–
11-27230	161230	05	2012–
11-27231	161231	06	2012–
11-27232	161232	07	2012–
11-27233	161233	08	2012–
11-27234	161234	09	2012–
11-27235	161235	10	2012–
11-27236	161236	11	2012–
11-27237	161237	12	2012–
11-27238	161238	13	2013–
11-27239	161239	14	2013–
11-27240	161240	15	2013–

^ Det militärt registreringsnummer är ett unikt individnummer som Flygvapnets luftfartyg är registrerat med i det (svenska) militära luftfartygsregistret.
^ Fennumret står på skrovet på Flygvapnets luftfartyget i syfte att visuellt lätt kunna identifiera individen.