Renault Master прийшов на заміну Renault Super Goélette влітку 1980 року разом з Renault Trafic і призначений для ринку фургонів загальною масою від 2,8 до 3,5 тонн.
Master пропонувався з трьома варіантами колісної бази (2,87, 3,23 і 3,70 м) у вигляді мікроавтобуса, фургона, пікапа і шасі. Були дві різних висоти даху. У фургоні вантажний відсік варіювався від 9 до 12,7 м³. Загальна вага була 2,8, 3,0, 3,1 і 3,5 тонн. Автомобіль комплектувався 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 80 к.с. від Renault 20 і 2,55-літровим дизельним двигуном потужністю 71 к.с. Цей двигун прийшов з Fiat Renault Sofim де використовувався в сучасному Iveco Daily і Fiat Ducato. Master був також доступний з приводом на задні колеса і повнопривідним.
У 1984 році був доданий 2,1-літровий дизельний двигун потужністю 61 к.с. і 2,2-літровий бензиновий двигун потужністю 90 к.с.
У 1989 році переглянутий дизельний двигун Sofim. потужність тепер склала 75 к.с., а також представлена версія з турбонагнітачем потужністю 88 к.с. З 1990 року потужність турбодизеля становила 94 к.с.
Середині 1994 року була проведена незначна модернізація, турбодизель тепер був доступний з каталізатором і розвивав потужність 90 к.с., а 2,2-літровий бензиновий двигун в даний час розвивав 101 к.с.
До кінця 1997 року виробництво першої Renault Master було припинено.
На внутрішньому ринку, він перевершував основного конкурента Citroën C35.
Renault B / Messenger
Renault Messenger B120
Модифікації Renault Master більшої вантажопідйомності продавалися підрозділом Renault Trucks під назвою Renault B, і розрізнялися індексами від B70 до B120. Першим з'явився B70 з дизелем потужністю 70 к.с., за ним, в кінці 1982-го року, B80 з бензиновим двигуном потужністю 80 к.с. Це були легкі вантажівки з кузовом Renault Master I, але вже на іншому шасі, задньоприводному, зі здвоєними (опціонально) задніми колесами. Надалі з'явилися моделі і з іншими типами кузовів.
Так само як автомобілі Renault Master і Trafic вантажівки Renault B належали до компанії Renault, а з закінченням виробництва SG2 і SG3 скорочувався модельний ряд автомобілів, вироблених Renault Trucks, в 1982 році було прийнято рішення про передачу моделі Renault B останній.
Надалі модельний ряд серії B поповнився більш потужними автомобілями, з турбонаддувом і інтеркулером.
У 1987 році в ралі «Дакар» взяла участь повнопривідна версія автомобіля Renault B90. У продажу, однак, вона з'явилася тільки в 1990 р, і продавалася до 1999 року.
У 1993 році автомобілі Renault B отримали нову решітку радіатора і нову назву — Renault Messenger.
Renault Master II (1998—2003)Renault Master II після фейсліфту (2003-)Renault Master II після фейсліфту (2003-)Вигляд салону (1998—2003)
Друге покоління з'явилося на ринку як спільний проект. Будучи розробленим компанією Renault, ці Master дебютували в кінці 1997 року у вигляді двох майже ідентичних автомобілів: як Opel Movano (в Великій Британії продавався як Vauxhall Movano) і, від партнера, компанії Nissan, як Nissan Interstar. Згадана угода торкнулося також і молодшого брата, Renault Trafic. В автомобільній індустрії подібні угоди в спільному використанні платформи не рідкість, вони існують, наприклад, між Fiat і Peugeot/Citroen, Volkswagen і Mercedes.
Автомобілі цього покоління комплектувалися дизельними двигунами Renault S8W/S9W, S9U, G9T і Nissan YD обсягами 1.9, 2.2, 2.5 і 3.0 л.
Renault Master ІІІ (2010—2014)Renault Master ІІІ (2014—2019)Renault Master ІІІ (з 2019)
Renault Master третього покоління представлений в 2010 році, автомобіль комплектується сучасними дизельними двигунами 2,3 dCi різної потужності, які відповідають вимогам ЄВРО 4 або ЄВРО 5, в залежності від версії виконання, привід може бути з повним, переднім або заднім, на вибір пропонується великий вибір варіантів кузова.
В 2014 році модель модернізували. Основні зміни торкнулися передньої частини, невеликі зміни отримали також задні фари.
У 2016 році з'явилася версія Renault Master X-Track з диференціалом підвищеного тертя, збільшеним дорожнім просвітом і захистом днища кузова, а також повнопривідна модифікація Renault Master 4x4.
В 2019 році модель знову модернізували, змінивши передню частину з фарами.
Master Z.E. та E-Tech
Renault Master Z.E.
Master Z.E. був представлений у 2018 році як акумуляторний електромобіль з літій-іонною батареєю ємністю 33 кВт*год і електротяговим двигуном R75 потужністю 76 к.с. від сучасних Zoe і Kangoo Z.E., що забезпечує запас ходу 120 км за циклом WLTP. Максимальний крутний момент становить 225 Н⋅м. Навесні 2022 року ємність батареї було збільшено до 52 кВт*год, збільшивши запас ходу до 190 км (WLTP). У Великобританії новий варіант із більшим радіусом дії тепер продається як Master E-Tech. Він надійде в продаж на австралійському ринку в 2024 році.
Акумулятор можна заряджати на 7,4 кВт (AC); новіший варіант на 52 кВт*год додає можливість використовувати зарядний пристрій постійного струму, але обмежений 22 кВт.
Renault Master IVRenault Master IVRenault Master L2H1
Четверте покоління Master було представлено 21 листопада 2023 року на автосалоні Solutrans у Ліоні.
Коефіцієнт аеродинамічного опору зменшено на 20% порівняно з попереднім поколінням. У новому поколінні також доступні різні розміри: 20 варіантів кузова з об’ємом завантаження від 11 до 22 м³. Ширина входу через бічні розсувні двері збільшена на 40 мм, а вантажна довжина — на 100 мм. Вантажопідйомність повинна бути до 2 т. Скорочена колісна база покращує маневреність і на 1,5 м менший радіус повороту.
Що стосується двигунів, Renault робить ставку на так звану мультиенергетичну платформу, де доступні дизельні, електричні та, в майбутньому, водневі паливні елементи. Потужність дизельних двигунів становить 105 к.с., 130 к.с., 150 к.с. або 170 к.с. Вони можуть поєднуватися з механічною коробкою передач або 9-ступінчастим автоматом.
E-Tech
Електрична версія має два двигуни: 96 або 105 кВт. Крутний момент – 300 Нм, ємність акумулятора – 40 або 87 кВт/год. Максимальне корисне навантаження становить 1625 кг, а вантажопідйомність причепа — 2500 кг. Електричний Мастер можна заряджати постійним струмом до 130 кВт. 22 кВт можливі через змінний струм.
Двигуни
2.0 L Blue dCi І4 105/130/150/170 к.с.
Продажі
Рік
Європа
2010
н/д
2011
65.530
2012
59.674
2013
57.040
2014
62.006
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Renault Master
.jpg)
.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_5._April_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
.jpg){kind=spacer}
