Góc tấn

Bài này không có nguồn tham khảo nào. Mời bạn giúp cải thiện bài bằng cách bổ sung các nguồn tham khảo đáng tin cậy. Các nội dung không nguồn có thể bị nghi ngờ và xóa bỏ. Nếu bài được dịch từ Wikipedia ngôn ngữ khác thì bạn có thể chép nguồn tham khảo bên đó sang đây.

Góc tấn (tiếng Nga: угол атаки, tiếng Anh: angle of attack; ký hiệu: AOA, α, hay ${\displaystyle \alpha }$) là góc giữa hướng của vectơ vận tốc dòng khí (hoặc chất lỏng) và trục hướng dọc đặc trưng trên vật thể. Ví dụ, đối với cánh máy bay thì đó là dây cung cánh (nối điểm đầu và cuối trên tiết diện ngang của cánh), đối với máy bay – trục dọc thân máy bay, đối với đạn hoặc tên lửa – trục đối xứng. Góc tấn của các thiết bị bay – góc giữa dây cung cánh máy bay và vectơ chiếu của vận tốc V trên mặt phẳng OXY của hệ tọa độ gắn (hệ tọa độ gắn với máy bay: OX – dọc thân, OY – hướng lên trên, OZ – hướng sang phải). Chúng ta coi góc tấn có giá trị dương, nếu hình chiếu của V lên trục OY có dấu âm.

Đối với máy bay đang trong quá trình bay, việc tăng vận tốc và góc tấn dẫn đến tăng lực nâng ở cánh. Đồng thời khi tăng góc tấn cũng kéo theo sự tăng lực cản cảm ứng. Việc chỉnh độ cao (trong trường hợp tăng độ cao lên) bằng cách tăng góc tấn mà không tăng lực kéo của động cơ là một sai lầm phổ biến trong tập luyện bay. Nó có thể dẫn đến việc ngắt dòng khí, và giảm đột ngột lực nâng, dễ dẫn đến tai nạn.

• Lawford, J.A. and Nippress, K.R.; Calibration of Air-data Systems and Flow Direction Sensors (NATO) Advisory Group for Aerospace Research and Development, AGARDograph No. 300 Vol. 1 (AGARD AG-300 Vol. 1); "Calibration of Air-data Systems and Flow Direction Sensors"; Aeroplane and Armament Experimental Establishment, Boscombe Down, Salisbury, Wilts SP4 OJF, United Kingdom
• USAF & NATO Report RTO-TR-015 AC/323/(HFM-015)/TP-1 (2001).