七堵機務段(Qidu Rolling Stock Branch, Taiwan Railways Administration, MOTC.)設置於基隆市七堵區的臺灣鐵路公司(原臺灣鐵路管理局,略稱臺鐵或臺鐵局)七堵調車場內,入口標示牌為七堵調車場,由七堵車站管轄。早期為北臺灣的貨物列車編組站之一。在南港調車場因臺北鐵路地下化南港專案而停用貨場功能之後,將本站改建為西部幹線的對號列車整備及調度中心,新站場於2005年8月3日啟用。和樹林調車場為臺鐵於北北基地區(台北、新北市、基隆)主要的車輛基地[1][2][3]。
概要
七堵調車場於1965年9月開始測量,1968年2月動工興建[4],1972年3月1日上午9時竣工啟用,主要負責貨物列車的貨場業務。因鐵路貨運量逐年減少,台鐵局於1980年6月1日將七堵由二等站升為一等站,辦理七堵調車場移交事項;8月1日,七堵調車場正式取消,並歸屬台北運務段管轄、七堵站兼管。1994年7月,調車方式改回平面調車作業,駝峰調車設備及控制號誌樓陸續拆除。
2005年8月3日,因應台北車站地下化工程而新建的新七堵調車場啟用,陸續替代南港調車場的客車調度及編組業務,同日起部分列車陸續改以七堵為終點站。在第一階段切換時,西部幹線的對號列車仍以松山為終點站,對號列車七堵至松山間空車迴送辦理,南下列車開始行經七堵新站,北上列車暫不變動,原七堵後站同日起一併停用,於8月底將站房拆除。
新站場啟用後,一直肩負西部幹線的車輛調度及整備業務重任至今[5][6]。
駝峰調車設備
第一代七堵調車場完工時,採用1960年代最新的駝峰調車設備,在車場中間設置一座略高於地面的小丘,調車機車將列車推上坡頂後依序解聯,使車輛利用重力的溜放調車法駛入分類區。調車作業軌道設有自動分類裝置以及車輛自動減速器,能依車輛重量自動調整至其應行降低速度。號誌設備則集中於號誌樓內的表示盤,控制場內設備狀態及路線之應用情況,以利減少調車時必須進行多方聯繫之繁瑣作業。每日平均調度2400輛車,台鐵S400型柴電機車為專用調車車輛[4][7]。1994年後,因轉型為客車調度及整備業務為主,遂陸續拆除駝峰調車相關設備。
配置車輛
七堵調車場主要配置的列車為推拉式自強號、莒光號列車及EMU900型電聯車,台鐵觀光列車、鳴日號列車在此整備調度。本站同時為新到車輛EMU900型和EMU3000型電聯車的整備調整訓練基地。
站場內現存停放各式以往車輛,包括EMU100型和EMU300型。台鐵文物特殊車輛台鐵花車由本站保存維護。
詳細車輛車型請參閱維基學院。
轄下及附屬單位
- 七堵機務段宜蘭機務分段
- 七堵機務段基隆機務分駐所[8][9]
- 臺北運務段基隆車班組七堵分班
- 臺北電務段七堵號誌分駐所
- 臺北電力段七堵電力分駐所
- 特種防護團七堵地區緊急應變小組
軼事
舊七堵機務段柴電機車維修車庫及駝峰調車場,曾用于拍摄1995年电影《特警急先锋》。
照片集
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七堵調車場入口
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七堵機務段大樓
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臺北運務段七堵站運轉大樓
參考資料
參見