东门站 (哥本哈根)

东门站

Østerport Station
东门站; Østerport Station
位置	丹麦首都大区哥本哈根市东关厢区（2100）奥斯陆广场8号
地理坐标	55°41′32″N 12°35′15″E / 55.69222°N 12.58750°E
车站类别	丹麦国家铁路（包括哥本哈根市郊铁路）与哥本哈根地铁共构车站
拥有者	丹麦国家铁路
途经线路	哥本哈根大街铁路; 西兰岛海岸铁路; 西兰岛北线铁路; 哥本哈根自由港铁路（丹麥語：Frihavnsbanen）; 卡拉姆堡铁路; 哥本哈根地铁3号线; 哥本哈根地铁4号线
公交线路	23路; 27路
车站构造
建筑设计	海因里奇·温克; （初始建筑总设计师）; ; 克努特·唐嘉德·西斯特; （1923年改建工程总设计师）
站台	5个岛式站台（包括地铁站）
其他信息
车站代码	Kk
票价区间	1
历史
启用日期	1897年8月2日
重建日期	1934年5月15日（配合哥本哈根市郊铁路建设）
电气化	1934年（哥本哈根市郊铁路部分）; 1986年（其余部分）
旧称	东关厢站（1934年之前）
位置
位置

东门站 （丹麥語：Østerport Station）是丹麦国家铁路（包括哥本哈根市郊铁路）与哥本哈根地铁的共构车站。位于哥本哈根市中心与东关厢区交界处。因附近的哥本哈根东门遗址而得名。

历史

本站于1897年启用，最初的站名为“东关厢站”（丹麦语：Østerbro Station），总设计师是海因里奇·温克（Heinrich Wenck）。

启用时是连接哥本哈根与赫尔辛格的西兰岛海岸铁路终点站。不过在1917年，由本站经北门站至哥本哈根火车总站的哥本哈根大街铁路通车后，西兰岛海岸铁路在哥本哈根的终点站便转移至哥本哈根火车总站。1934年本站更名为“东门站”。

哥本哈根市郊铁路自1934年5月15日起停靠本站。20世纪80年代，车站进行了大规模整修。建站之初的站房至今仍在使用，现时日客流量约为30000人次。

建设中的哥本哈根东门站，拍摄于1896年—1897年，摄影师：彼得·埃尔费尔特（Peter Elfelt）
东门站所属的车库与水塔，拍摄于1910年前后
哥本哈根市郊铁路列车在本站停靠

地铁站部分

2019年开通的哥本哈根地铁3号线（城市环线）“东门站”位于国铁站部分地下，地铁站部分与国铁站部分有通道相连。2020年3月28日开通的哥本哈根地铁4号线也在本站设站。^[1]^[2]

停靠列车

在本站停靠的列车包括：连接欧洲多国的“欧城列车”、快速普铁列车“城际列车”、班次频密的“区域列车”、连接丹麦西兰岛与瑞典南部的国际列车、哥本哈根市郊铁路列车。^[3] 2019年9月29日起，哥本哈根地铁3号线（城市环线）引入东门站。2020年3月28日，哥本哈根地铁4号线引入东门站。

停靠列车线路表（不完全表格）
上一站	哥本哈根市郊铁路	下一站
北门站开往：洪迪厄站		北港站开往：希勒勒站
北门站开往：霍耶-措斯楚普站		北港站开往：法鲁姆站
北门站开往：霍耶-措斯楚普站	仅工作日高峰时段开行	北港站开往：布津厄站
北门站开往：腓特烈松站		北港站开往：卡拉姆堡站
北门站开往：克厄站	仅工作日白天开行	北港站开往：霍尔特站
北门站开往：巴勒鲁普站	仅工作日白天开行	终点站
上一站	哥本哈根地铁	下一站
腓特烈教堂站环线	3号线	三角广场站环线
腓特烈教堂站开往：哥本哈根火车总站	4号线	北港站开往：东方码头站
上一站	丹麦国家铁路	下一站
海勒鲁普站开往：赫尔辛格站	西兰岛海岸铁路（厄勒列车（丹麥語：Øresundstog））	北门站开往：马尔默中央车站
海勒鲁普站开往：尼沃站	西兰岛海岸铁路尼沃（丹麥語：Nivå）⟷哥本哈根机场	北门站开往：哥本哈根机场站
龙斯泰兹海岸站开往：赫尔辛格站	赫尔辛格⟷罗斯基勒	北门站开往：罗斯基勒站
终点站	哥本哈根⟷罗斯基勒	北门站开往：罗斯基勒站
	哥本哈根⟷欧登塞	北门站开往：欧登塞站
	城际列车哥本哈根⟷埃斯比约	北门站开往：埃斯比约站
	区域列车哥本哈根⟷凯隆堡	北门站开往：凯隆堡站
	区域列车哥本哈根⟷罗斯基勒⟷勒兹比港（丹麥語：Rødbyhavn）	北门站开往：勒兹比港站（丹麥語：Rødby Færge Station）
	区域列车哥本哈根⟷克厄⟷尼克宾法尔斯特	北门站开往：尼克宾法尔斯特站（丹麥語：Nykøbing F Station）
	区域列车哥本哈根⟷霍尔拜克	北门站开往：霍尔拜克站
	区域列车哥本哈根⟷斯劳厄尔瑟	北门站开往：斯劳厄尔瑟站