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國道1號 (日本)

此条目页的主題是日本的國道1號。关于其他的國道1號，請見「國道1號」。

国道1号

國道1號

地图
道路信息
启用时间始於1885年，1952年指定
主要连接道路
國道4號
國道20號
國道16號
國道52號
國道19號（日语：国道19号）
國道25號
國道8號
國道24號
國道9號
國道2號
地點
主要城市川崎市、橫濱市
靜岡市、濱松市
豐橋市、岡崎市、名古屋市
四日市市
大津市
京都市
公路系統
一般國道
一般國道
日本高速公路
起點日本橋
日本橋中央的日本國道路元標
終點的大阪市道路元標

國道1號（日语：国道1号／こくどう1ごう Kokudō Ichi-gō）是日本自東京都中央區至大阪府大阪市的一般國道。

路線大體上沿襲了舊東海道線。東京都～神奈川縣～靜岡縣～愛知縣間與東名高速道路、JR東海道本線、東海道新幹線並行，愛知縣開始沿東名阪自動車道、關西本線・JR草津線經三重縣進入滋賀縣，滋賀縣～京都府～大阪府間跟名神高速道路一樣再度與東海道本線、東海道新幹線並行。

湘南人多讀作イチコク（ichi koku），中部、關西人讀作コクイチ（koku ichi），職業司機多用英語的ルートワン（Route One）、ワンライン（One Line）稱之。

路線資料

歷史

國道1號的起源是江戶時代五街道的東海道（東京～京都）以及京街道（日语：京街道 (大坂街道)）（京都～大阪），現在幾乎沿襲舊有的路線。起點日本橋與舊東海道相同[4]。但是東京 - 橫濱、靜岡縣內、京都市內等的路線已與當時不同。

相對於連接東京與大阪的其他交通路線（名神高速道路、東海道本線、東海道新幹線）以中山道的路徑經過關原，國道1號繼承東海道路線越過鈴鹿嶺。這是由於明治時代，福澤諭吉看上箱根七湯的觀光資源能吸引外國人，提議明治新政府建設一條經過箱根溫泉的道路，因此讓國道1號採用與其他交通路線不同的箱根路線。[5]。

年表

  • 1876年（明治9年）
    • 依據「太政官達第60號（廢除道路等級，制定國道縣道里道）」，制定國道、縣道、里道。（當時的國道、縣道、里道各自分為1至3等）。
    • 之後，國道等級依1885年（明治18年）1月6日「太政官布達第1號（廢除國道等級，制定路幅）]]」廢止。
  • 1885年（明治18年）
    依照同年內務省告示第6號「內務省告示第6號（國道表）」，國道路線增加編號。（當時的國道1號相當於現在的國道15號加上從橫濱站（現櫻木町站）經現在國道133號至橫濱港的路線）。
    • 現在的國道1號相當於當時的國道2號。
  • 1920年（大正9年）
    以同年施行的舊道路法為基礎的路線認定中，國道編號第一號是東京到神宮的路線，第2號開始是東京往各府縣廳所在地的路線。（現在的國道1號相當於當時的「國道1號（東京市至神宮路線）」、「國道2號（東京市至鹿兒島縣廳所在地路線（甲））」）。
  • 1934年（昭和9年）5月1日
    與國道1號重複的國道36號「東京市至橫濱港路線」（現國道133號）的日本橋至神奈川區間變更路線，決定建設國道第一條繞道新京濱國道（日语：第二京浜国道）。
  • 1936年（昭和11年）
    • 新京濱國道動工。
  • 1952年（昭和27年）12月4日
    基於新道路法之路線指定，指定東京都中央區～大阪府大阪市北區間為一級國道1號。
  • 1965年（昭和40年）4月1日
    依據道路法改正，廢除一級、二級的區別，成為一般國道1號。

舊道

  • 名四國道（名四繞道（日语：名四バイパス）、現國道23號）
    • 連結名古屋市臨海地區與四日市市的國道1號繞道，1963年（昭和38年）開通。1975年（昭和50年）編入國道23號[6]。
  • 東名阪道路（現東名阪自動車道）
    • 日本道路公團管理的國道1號收費繞道。1970年（昭和45年）開通四日市交流道至龜山交流道區間，桑名交流道經四日市交流道至龜山交流道的收費道路正式啟用。1973年（昭和48年），桑名交流道至龜山交流道間併入東名阪自動車道[7]。

路線狀況

通稱

繞道

國道1號的繞道有30處以上，其中多數已成為現道。尚未成為現道的繞道以神奈川縣最多[6]。

  • 神奈川縣
  • 靜岡縣 - 愛知縣

共線區間

  • 國道15號：東京都中央區（日本橋）～東京都中央區（日本橋交岔點）
  • 國道20號：東京都中央區（日本橋）～東京都千代田區（櫻田門交岔點）
  • 國道16號：神奈川縣橫濱市西區櫻木町（高島町交岔點）～神奈川縣橫濱市西區濱松町（濱松町交岔點）
  • 國道138號（日语：国道138号）：神奈川縣小田原市～神奈川縣足柄下郡箱根町（宮之下交岔點）
  • 國道42號：靜岡縣濱松市（篠原交岔點）～靜岡縣湖西市（大倉戶交流道）
  • 國道151號（日语：国道151号）：愛知縣豐橋市（西八町交岔點）～愛知縣豊川市（宮下交岔點）
  • 國道473號（日语：国道473号）：愛知縣岡崎市本宿町（新箱根入口交岔點） - 愛知縣岡崎市本宿西（本宿町澤渡交岔點）
  • 國道477號（日语：国道477号）：三重縣四日市市北町（四日市橋南詰交岔點） - 三重縣四日市市中部（中部交岔點）
  • 國道25號：三重縣四日市市（大治田交流道）～三重縣龜山市（新所交岔點）
  • 國道8號：滋賀縣栗東市（栗東第二交流道）～京都府京都市下京區（烏丸五條交岔點）
  • 國道9號：京都府京都市下京區烏丸五條（烏丸五條交岔點）～京都府京都市下京區堀川五條（堀川五條交岔點）
  • 國道170號（日语：国道170号）：大阪府枚方市走谷（走谷2丁目交岔點） - 大阪府枚方市北中振（出口交岔點）
  • 國道163號：大阪府大阪市旭區（關目五丁目交岔點）～大阪府大阪市北區（梅田新道交岔點）

道路設施

橋梁

隧道

道之驛

地理

國道1號是日本通過最多都道府縣的國道之一，共通共東京都、神奈川縣、靜岡縣、愛知縣、三重縣、滋賀縣、京都府、大阪府八都府縣[8]。也是通過最多政令指定都市的國道，共有川崎市、橫濱市、靜岡市、濱松市、名古屋市、京都市、大阪市七市[8]。

通過市區町村

※二宮町 - 小田原市 - 二宮町 - 小田原市

連接路線

主要山口

圖片

關連項目

備註

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）. e-Gov法令検索. 總務省行政管理局. [2018-03-29]. （原始内容存档于2020-10-25）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 (XLS). 道路統計年報2019. 國土交通省道路局. [2020-05-15]. （原始内容存档于2020-11-06）. 
  3. ^ 国道1号小田原箱根道路に並行する現道区間、国道246号山北バイパスに並行する現道区間を移管 〜国管理から県管理へ〜 (新闻稿). 国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所・神奈川県. 2017-03-27 [2017-04-01]. （原始内容存档于2017-04-01）. 
  4. ^ ロム・インターナショナル（編） 2005，第50頁.
  5. ^ ロム・インターナショナル（編） 2005，第51頁.
  6. ^ 6.0 6.1 浅井建爾 2015，第93頁.
  7. ^ 浅井建爾 2015，第92頁.
  8. ^ 8.0 8.1 佐藤健太郎 2014，第152頁、「最も多くの県・県境を通過する国道」より。

注釋

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。
  2. ^ 2003年4月1日與靜岡市。
  3. ^ 2005年5月5日與島田市合併。
  4. ^ 2010年3月23日併入湖西市。
  5. ^ 2010年2月1日併入豐川市
  6. ^ 2006年4月1日與十四山村（日语：十四山村）合併施行市制。
  7. ^ 2004年10月1日水口町、土山町（日语：土山町）、甲賀町（日语：甲賀町）、甲南町（日语：甲南町）、信樂町（日语：信楽町）合併成立甲賀市。
  8. ^ 2001年10月1日施行市制，為栗東市。
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 2018年4月1日現在

參考文獻

  • 浅井建爾. 日本の道路がわかる辞典 初版. 日本実業出版社. 2015-10-10. ISBN 978-4-534-05318-3. 
  • 佐藤健太郎. ふしぎな国道. 講談社現代新書. 講談社. 2014-10-20. ISBN 978-4-06-288282-8. 
  • ロム・インターナショナル（編）. 道路地図 びっくり!博学知識. KAWADE夢文庫. 河出書房新社. 2005-02-01. ISBN 4-309-49566-4. 

外部連結

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