基隆港西高架橋 ◀ Keelung Port West Viaduct ▶ |
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類型 | 市區聯外道路、市區高架道路 |
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道路長度 | 0.965公里(0.600英里) |
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车速限制 | 50公里每小時 |
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车道数 | 雙向2線快車道 |
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地點 | 臺灣 |
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起點 | 基隆端 |
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終點 | 中山一路(基隆車站北口) |
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通車 | 2017年4月16日 |
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基隆港西高架橋[1],通稱西岸高架橋[2],是位於臺灣基隆市仁愛區及中山區的高架道路,串連中山高速公路基隆端與基隆港西岸碼頭。前身為1974年完工的西岸高架道路,由於不堪使用負荷而從2002年起停用,之後重建完成改為現名、並縮短北向端點至基隆車站北口前(原位於牛稠港光華隧道前),於2017年4月16日通車。
沿革
舊橋
連接台北與基隆的麥克阿瑟公路(麥帥公路)於1964年完工,然而麥帥公路基隆端和基隆港之間大型車輛繁多,嚴重影響基隆市區交通,致使台灣省公路局(今交通部公路總局)決定沿基隆港西岸興建高架道路,以有效引導貨櫃車直抵西岸碼頭。西岸高架於1969年開始興建,至1974年完工通車,成為台灣首座高架道路。[3]
1977年由麥帥公路改建之中山高速公路基隆—內湖路段完工通車後,西岸高架即銜接中山高速公路。往來港區的重車長年行駛西岸高架,導致橋樑結構不堪負荷,因此興建連接福爾摩沙高速公路與西岸碼頭的基隆港西岸聯外道路(台2己線)以分散車流。台2己線於2000年完工後取代了西岸高架的地位,讓西岸高架得以在2002年11月27日封橋,並經過長達9年時間才在2011年底全部拆除。[4][5]
舊橋長2.6公里、雙車道,大部分路段為混凝土結構,起自中山高速公路基隆端(原麥帥公路基隆端)引道橋,轉向西北後沿台鐵縱貫線前進,抵達基隆車站附近開始行經中山一、二路和臨港線之間,於中華民國海軍第三造船廠(今海軍基隆後勤支援指揮部)附近跨越中山二路,在一小段山區上從北北西向轉為北北東向,通過中華路後降至平面、銜接通往西岸碼頭的光華隧道。[6]
新橋
舊橋拆除後地方要求重建聲浪不斷。為改善基隆市區交通,並同時配合基隆車站都市更新計畫和中山一、二路拓寬工程,耗資新台幣5.7億元的新橋於2010年9月開始重建、2017年4月16日正式通車,定名「港西高架橋」。[7]新橋比照市區道路速限50公里、下橋路段速限30公里,禁行大貨車和聯結車。[8]
位於中山一路的高架橋終點
港西高架橋維持雙車道,一樣從位於仁愛區的中山高速公路基隆端引道橋分出(29號橋,基隆國民運動中心附近),在東岸高架道路起點以南往左跨越引道橋並沿台鐵縱貫線西側前進。惟新橋改採全鋼構、額外裝飾藍光LED景觀燈,進入中山區到達拓寬後的中山一路即在基隆車站北口前降至平面,使得新橋長度只有965公尺,相比舊橋大幅縮短。[9][10]
2020年9月1日中山一、二路拓寬工程全部完工,港西高架橋下平面後可續接中山一、二路中央的「港西專用道」,直抵海軍基隆後勤支援指揮部正門與中華路口。[11][12]
參見
參考文獻
外部連結
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| 南北向 | |
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| 其他 | |
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| 終止規劃 | |
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| 註:灰色為規劃中之路線;灰色刪除線為已取消之路線。 |
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