此條目介紹的是城市內部與城郊之間的鐵路運輸。关于日本其他的鐵道路線,请见「
日本鐵道路線列表」。
日本城市軌道交通系統,是指位於日本的城市內部或城市與城郊之間的各種軌道交通系統,其中包括了地下鐵、輕軌、有軌電車、導向巴士、旅客自動輸送系統、單軌及中低速磁浮等。
地下鐵
由於實際上日本並無對地下鐵之明確定義,故列出日本地下鐵協會定義的地下鐵系統
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| 狹義註1 | |
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| 廣義註2 | |
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| 其他 | 與地下鐵一體化維護鐵道路線註3 | |
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| 與地下鐵一體化運營鐵道路線註4 | |
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| 「地下鐵」與乘客信息鐵道路線註5 | |
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| 鐵道地上線有鐵道地下段鐵道路線註6 | |
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| 鐵道地上線有直通地下鐵鐵道路線註7 | |
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| 相關事項條目 | |
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| 註1:本模板根據 日本地下鐵協會之定義分類。 註2:粗體字為適用地下高速鐵路維修工程造價補貼制度的經營者。 註3:根據前 城市交通委員會的報告,一條地下部分與地鐵線相結合的線路。 註4:按照不同於其他線路的地鐵標准開發,作為地鐵線路的延伸綜合運營的線路。 註5:有時在乘客信息中稱為“地鐵路段”的路線。 註6: 連續穿越工程轉入地下後有地下段的線路。 註7:一條有地下連接站的鐵道路線,可直接進入地下鐵鐵道路線。 ▽該商標是一家僅擁有鐵道路線設施的鐵道公司。 |
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- 注释
- ^ 實際為5條,但西神線、西神延伸線和山手線多直通運轉,故將之視為一條
輕軌與有軌電車
本列表中輕軌指大部分區間運行於專用軌道者,有軌電車則為大多數區間與一般道路共用路權之併用軌道;輕軌-火車系統則指可駛入一般鐵路線的輕軌系統,包含不同公司間直通運轉。
運營中系統
- 注释
- ^ 根據《鐵道事業法》而非管理輕軌運輸的《軌道法》管理,因此在法律上屬於一般鐵路。
- ^ 2.0 2.1 含支線
- ^ 京津線直通運轉至京都市營地下鐵東西線,但京都市營地下鐵不可直通運轉至輕軌線
- ^ 宮島線為適用於鐵道事業法的一般鐵路線,故本系統為輕軌-火車系統,但宮島線使用有軌電車運營,因此大多視為輕軌。以下數據包含宮島線,()內則不含宮島線
- ^ 城北線為適用於鐵道事業法的一般鐵路線,故本系統為輕軌-火車系統。但城北線使用有軌電車運營,因此大多視為輕軌。以下數據包含城北線
- ^ 筑豐電氣鐵道線為適用於鐵道事業法的一般鐵路線,使用有軌電車運營,因此也可視為輕軌。
膠輪軌道系統
本表不包含機場內的系統。
日本新交通系統 |
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| 膠輪導向系統(AGT) | |
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| 膠輪導向系統(導向巴士) | |
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| 纜索驅動式懸吊型交通系統(Skyrail) | |
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| 關連項目 | |
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| ◇:已廢止路線 △:不受《軌道法》或《鐵道事業法》規管的設施内部軌道 | | |
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- 注释
- ^ 1.0 1.1 含支線
導向巴士
- 注释
- ^ 1.0 1.1 僅專用軌道路段
單軌及磁浮
單軌
本表不包含遊樂園和動物園內的聯絡路線。
- 注释
磁浮
相關條目
參考文獻
外部連結
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| 相關鐵道營運管理工程機構組織 | |
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| 事件 | |
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| 相關事項 | |
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| 列表 | |
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| 模板 | |
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| 分類 | |
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