羽幌線 |
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初山別站-豐岬站間的第三初山別陸橋的遺構 (2011年7月28日) |
日語原名 | 羽幌線 |
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假名 | はぼろせん |
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羅馬字 | Haboro sen |
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概覽 |
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營運範圍 | 日本北海道 |
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起點站 | 留萌站 |
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終點站 | 幌延站 |
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技術數據 |
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路線長度 | 141.1公里 |
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正線數目 | 單線 |
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車站數目 | 車站:27個、臨時乘降場:9個 |
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軌距 | 1,067毫米 |
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最小曲线半径 | 300公尺 |
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最大坡度 | 20 ‰ |
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電氣化方式 | 非電氣化 |
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运营信息 |
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開通營運 | 1927年10月25日(留萠線) 1935年6月30日(天鹽線) 1958年10月18日(全線通車) |
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廢除年份 | 1987年3月30日 |
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擁有者 | 日本國有鐵道(國鐵) |
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營運者 | 日本國有鐵道(國鐵) |
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路線圖 |
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*: 臨時乘降場 臨時乘降場不設定營業距離 只顯示實際距離
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留萠本線(深川方向) 1910-2023
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1.3
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東留萠信號場 1927-1941
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羽幌線(舊線) 1927-1941
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留萌川
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0.0
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留萠 1910-2023
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留萠本線(增毛方向) 1921-2016
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留萌川
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天鹽炭礦鐵道 1941-1967
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羽幌線(新線) 1941-1987
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2.7
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三泊 1927-1987
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6.7
|
臼谷 1947-1987
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8.7
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小平 1927-1987
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小平蕊川橋樑
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(11.9)
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花岡臨時乘降場* 1956-1987
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17.3
|
大椴 1927-1987
|
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(21.6)
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富岡臨時乘降場* 1956-1987
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26.1
|
鬼鹿 1928-1987
|
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溫寧川橋樑
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(29.3)
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千松臨時乘降場* 1963-1987
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33.0
|
力晝 1931-1987
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(35.1)
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番屋之澤臨時乘降場* 1955-1987
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古丹別森林鐵道三毛別線 1943-1958
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41.7
|
古丹別 1931-1987
|
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|
古丹別森林鐵道古丹別線 1940-1958
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46.6
|
上平 1932-1987
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古丹別川橋樑
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50.5
|
苫前 1932-1987
|
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(54.6)
|
興津臨時乘降場* 1956-1987
|
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58.3
|
羽幌 1932-1987
|
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|
羽幌森林鐵道 1942-1963
|
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|
羽幌川橋樑
|
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(62.7)
|
下之瀧臨時乘降場* 1956-1972
|
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羽幌炭礦鐵道 1941-1970
|
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65.0
|
築別 1941-1987
|
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|
築別川橋樑
|
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|
69.8
|
天鹽有明 1957-1987
|
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|
73.6
|
天鹽榮 1957-1987
|
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79.5
|
初山別 1957-1987
|
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|
第一-第三初山別陸橋(金駒內陸橋)
|
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|
85.5
|
豐岬 1958-1987
|
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88.0
|
天鹽大澤 1958-1987
|
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91.6
|
共成 1958-1987
|
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94.2
|
歌越 1958-1987
|
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99.0
|
天鹽金浦 1958-1987
|
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|
遠別川橋樑
|
|
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|
103.3
|
遠別 1936-1987
|
|
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(106.8)
|
啓明仮乗降場* 1956-1987
|
|
|
|
108.4
|
丸松 1936-1987
|
|
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|
(110.6)
|
北里臨時乘降場* 1956-1970
|
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|
116.0
|
更岸 1936-1987
|
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|
(118.6)
|
干拓臨時乘降場* 1955-1987
|
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|
122.2
|
天鹽 1935-1987
|
|
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|
(125.3)
|
中川口臨時乘降場* 1956-1987
|
|
|
|
128.7
|
北川口 1935-1987
|
|
|
|
(131.4)
|
西振老臨時乘降場* 1956-1970
|
|
|
|
133.9
|
振老 1935-1987
|
|
|
|
(137.2)
|
作返臨時乘降場* 1935-1987
|
|
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|
|
天鹽川橋樑
|
|
|
|
141.1
|
幌延 1925-
|
|
|
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|
宗谷本線 (旭川方向)1925- (稚內方向)1926-
|
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羽幌線(日语:羽幌線/はぼろせん Haboro sen */?)曾經是一條北海道留萌市的留萌站,沿日本海北上至天鹽郡幌延町的幌延站,屬於日本國有鐵道(國鐵)的鐵路線(地方交通線)。
路線資料
全線由國鐵旭川鐵道管理局管轄。
車站列表
- 接續路線的公司名、車站所在地以羽幌線廢除時為準。全線位於北海道內。
- 軌道(全線單線) … ◇:可列車交會,|:不可列車交會
中文站名
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日文站名
|
英文站名
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站間距離
|
營業距離
|
接續路線、備註
|
軌道
|
所在地
|
留萠
|
留萠
|
Rumoi
|
-
|
0.0
|
日本國有鐵道:留萠本線
|
◇
|
留萌支廳
|
留萌市
|
東留萠信號場
|
東留萠信号場
|
/
|
-
|
(1.3)
|
1941年(昭和16年)12月9日廢除。
|
|
|
三泊
|
三泊
|
Santomari
|
2.7
|
2.7
|
|
|
|
臼谷
|
臼谷
|
Usuya
|
4.0
|
6.7
|
|
|
|
留萌郡
|
小平町
|
小平
|
小平
|
Obira
|
2.0
|
8.7
|
|
◇
|
花岡臨時乘降場
|
花岡仮乗降場
|
/
|
-
|
(11.9)
|
|
|
|
大椴
|
大椴
|
Ōtodo
|
8.6
|
17.3
|
|
|
|
富岡臨時乘降場
|
富岡仮乗降場
|
/
|
-
|
(21.6)
|
|
|
|
鬼鹿
|
鬼鹿
|
Onishika
|
8.8
|
26.1
|
|
◇
|
千松臨時乘降場
|
千松仮乗降場
|
/
|
-
|
(29.3)
|
|
|
|
力晝
|
力昼
|
Rikibiru
|
6.9
|
33.0
|
|
|
|
苫前郡
|
苫前町
|
番屋之澤臨時乘降場
|
番屋ノ沢仮乗降場
|
/
|
-
|
(35.1)
|
|
|
|
古丹別
|
古丹別
|
Kotambetsu
|
8.7
|
41.7
|
|
◇
|
上平
|
上平
|
Uehira
|
4.9
|
46.6
|
|
|
|
苫前
|
苫前
|
Tomamae
|
3.9
|
50.5
|
|
|
|
興津臨時乘降場
|
興津仮乗降場
|
/
|
-
|
(54.6)
|
|
|
|
羽幌
|
羽幌
|
Haboro
|
7.8
|
58.3
|
|
◇
|
羽幌町
|
下之瀧臨時乘降場
|
下ノ滝仮乗降場
|
/
|
-
|
(62.7)
|
1972年(昭和47年)2月8日廢除。
|
|
|
築別
|
築別
|
Chikubetsu
|
6.7
|
65.0
|
羽幌炭礦鐵道線(1970年12月25日廢除)
|
|
|
天鹽有明
|
天塩有明
|
Teshio-Ariake
|
4.8
|
69.8
|
|
|
|
初山別村
|
天鹽榮
|
天塩栄
|
Teshio-Sakae
|
3.8
|
73.6
|
|
|
|
初山別
|
初山別
|
Shosambetsu
|
5.9
|
79.5
|
|
◇
|
豐岬
|
豊岬
|
Toyosaki
|
6.0
|
85.5
|
|
|
|
天鹽大澤
|
天塩大沢
|
Teshio-Ōsawa
|
2.5
|
88.0
|
|
|
|
共成
|
共成
|
Kyōsei
|
3.6
|
91.6
|
|
|
|
歌越
|
歌越
|
Utakoshi
|
2.6
|
94.2
|
|
|
|
天鹽郡
|
遠別町
|
天鹽金浦
|
天塩金浦
|
Teshio-Kanaura
|
4.8
|
99.0
|
|
|
|
遠別
|
遠別
|
Embetsu
|
4.3
|
103.3
|
|
◇
|
啓明臨時乘降場
|
啓明仮乗降場
|
/
|
-
|
(106.8)
|
|
|
|
丸松
|
丸松
|
Marumatsu
|
5.1
|
108.4
|
|
|
|
北里臨時乘降場
|
北里仮乗降場
|
/
|
-
|
(110.6)
|
1970年(昭和45年)9月7日廢除。
|
|
|
更岸
|
更岸
|
Sarakishi
|
7.6
|
116.0
|
|
|
|
天鹽町
|
干拓臨時乘降場
|
干拓仮乗降場
|
/
|
-
|
(118.6)
|
|
|
|
天鹽
|
天塩
|
Teshio
|
6.2
|
122.2
|
|
◇
|
中川口臨時乘降場
|
中川口仮乗降場
|
/
|
-
|
(125.3)
|
|
|
|
北川口
|
北川口
|
Kita-Kawaguchi
|
6.5
|
128.7
|
|
|
|
西振老臨時乘降場
|
西振老仮乗降場
|
/
|
-
|
(131.4)
|
1970年(昭和45年)9月7日廢除。
|
|
|
振老
|
振老
|
Furaoi
|
5.2
|
133.9
|
|
|
|
作返臨時乘降場
|
作返仮乗降場
|
/
|
-
|
(137.2)
|
|
|
|
幌延
|
幌延
|
Horonobe
|
7.2
|
141.1
|
日本國有鐵道:宗谷本線
|
◇
|
幌延町[注釋 2]
|
※臨時乘降場不設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。
參考資料
注釋
- ^ 苫前站、築別站、天鹽有明站、豐岬站、歌越站、丸松站都曾經設有交會設備,1970年(昭和45年)9月7日天鹽有明站、豐岬站拆去交會設備。苫前站、築別站、歌越站、丸松站在廢除時已經拆去,正確時期不詳。
- ^ 羽幌線營業時與廢除當時,幌延町屬於留萌支廳管內,2010年(平成22年)4月1日各支廳改組為振興局之際移管宗谷綜合振興局。
來源
新聞記事
延伸閱讀
書籍
雜誌
參見