貝克盧線(英語:Bakerloo line)為英國倫敦地鐵的一條路線,在地鐵圖上以棕色表示,線名取自線上兩個站「貝克街」和「滑鐵盧」的併稱。女王公園以北部份位於地面上,其餘皆於深層隧道中行駛。该线从象堡站作起點,从东南侧进入内伦敦,穿越伦敦西区,最后到达伦敦西北郊的哈罗和威爾斯東。该线有25个车站,其中15个是地下站。贝克卢线是伦敦地铁网络中第九繁忙的线路,年均客流量超过1.11亿人次。在女王公园站以北(也就是该线的地面段),贝克卢线和沃特福德直流電铁线共轨,也与英国铁路系统中的西海岸主线平行。
歷史
貝克盧線起初的名稱為貝克街-滑鐵盧鐵路(英語:Baker Street & Waterloo Railway),由倫敦地下電氣鐵路公司負責建造,1906年3月10日開始營運,路線為貝克街至蘭貝斯北(當時稱為「肯寧頓路站」)。同年8月5日延長至象堡。1906年7月將混成詞簡稱「貝克盧線」正式化。
1907年3月27日延長至馬里波恩(當時稱為「大中央車站」)。同年6月15日再延長至埃奇韋爾路。1913年12月1日再延長至帕丁頓。1915年1月31日延長至基爾伯恩公園,同年2月11日延長至女王公園。6月6日麥達維爾站啟用。
沃特福德支線
帕丁頓地鐵站貝克盧線南行月台
1915年5月10日沿沃特福德直流電鐵線延長至威爾斯登交匯站。1917年4月16日延長至沃特福德交匯站。同年8月1日石橋公園站啟用。1933年7月3日南肯頓站啟用。
於1982年縮短至石橋公園。而後於1984年重新延長至哈羅及威爾德斯通站,然而假日仍然只提供有限度服務。1989年起回復全線正常服務。
史丹摩支線
由於大都會線貝克街站至芬奇利路站一段長期嚴重擠塞,貝克盧線於1939年11月20日取代大都會線史丹摩支線的地位。直至貝克盧線同樣遇上擠塞問題,於是此段支線於1979年5月1日改由新設之銀禧線取代。
延伸計畫
自1931年起,倫敦交通局便有意延伸貝克盧線,而新的南端終點站則有丹麦山、劉易舍姆和坎伯韦尔等站。
服務形式
貝克盧線離峰時段班次如下:
- 每小時4班列車來往哈羅及威爾德斯通至象堡
- 每小時4班列車來往石橋公園至象堡
- 每小時8班列車來往女王公園至象堡
車站列表
全線都位於大倫敦市內。
地圖
Geographically accurate map of the Bakerloo Line
車廠
貝克盧線倫敦路車廠
貝克盧線目前由三個車廠負責維修,主車廠位於石橋公園於1978年4月9日啟用,原址為英國鐵路發電廠。原車廠於倫敦路(介乎象堡至蘭貝斯北)及一個女王公園北側的車廠,建於1915年。女王公園車廠是倫敦地鐵網絡中一較獨特的車廠,乘客列車會直接通過車廠。
貝克盧線仍有列車開往沃特福德時曾有一個額外的車廠,位於克諾斯萊綠地,這個車廠隨着貝克盧線服務的縮短於1985年11月關閉。
貝克盧線仍有史丹摩支線時,位於史丹摩支線的尼斯登車廠為主車廠,然而自從銀禧線取代史丹摩支線後,貝克盧線新建了石橋公園車廠。
倫敦路車廠較為特別,雖然車廠位於地面而軌道位於地底,兩者以短而陡的支線隧道連接。
參考資料
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車站 | |
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| 列車型號 | |
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| 車廠 | 石橋公園車廠 |
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| 歷史 | 前屬公司 | |
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| 曾服務路線 | |
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| 退役列車型號 |
- 1906年
- 1914年
- 標準
- 1938年
- 1949年
- 1959年
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| 擱置計劃 | |
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| 延宕計劃 | |
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