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U-76号潜艇 (1916年)

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历史
德意志帝国
船名 U-76号
下订日 1915年3月9日
建造方 汉堡伏尔铿船厂
船廠編號 58
下水日期 1916年3月12日
入役日期 1916年5月11日
结局 1917年1月22日与一艘俄国拖网渔船（英语：Fishing trawler）相撞后因恶劣天气在瑟略岛附近自沉[1]
技术数据[2]
船級 UE级潜艇
船型 UE-I型
排水量
  • 水上：755吨
  • 水下：832吨
船長
型宽
  • 5.90米（全宽）
  • 5.00米（耐压壳体）
高度 8.25米
吃水 4.86米
動力輸出
  • 900匹轴马力（柴油机）
  • 900匹轴马力（电动机）
動力來源
船速
  • 水上：9.9节
  • 水下：7.9节
續航力
  • 水上：7880海里以7节
  • 水下：83海里以4节
潛航深度 50米
乘員 4名军官、28名水兵
武器裝備
服役记录
所属
  • 第一区舰队
  • 1916年6月29日－1917年1月22日
指挥官
  • 海军上尉瓦尔德马尔·本德[3]
  • 1916年5月11日－1917年1月22日
参与行动 四次巡逻
战绩
  • 击沉2艘商船（1149+总吨）
  • 击伤1艘商船（6254总吨）

陛下之76号潜艇（德語：SM U 76[註 1]）是德意志帝国海军建造的UE-I型潜艇或称U艇的六号艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建，于1916年3月12日下水，至同年5月11日交付使用（英语：Ship commissioning）。U-76号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一，曾参加过大西洋潜艇战。在其四次巡逻中，共击沉2艘协约国及中立国商船。1917年1月22日，U-76号与一艘俄国拖网渔船（英语：Fishing trawler）相撞后，因恶劣天气在挪威的瑟略岛附近沉没。

设计

U-76号是德意志帝国海军潜艇局（U-Boot-Inspektion）于1914年底开发的UE级布雷潜艇（UE-I型）的六号艇，这是官方设计的第45号方案，计划具有更长的续航里程以及较短的工期。[4]

U-76号为单壳体（德语：Einhüllenboot）远洋潜艇，配有鞍形水柜（英语：Saddle tank (submarine)）。其全长为56.80米；舷宽5.90米，当中的耐压壳体（英语：Pressure hull）宽为5米；有4.86米的吃水深度。其水上排水量为755吨，水下为832吨。[5]艇只搭载有可在水上使用的两台奔驰六缸四冲程（S6 Ln型）柴油发动机，总功率为900匹公制馬力（662千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特（英语：Siemens-Schuckert）双电动发电机，总功率同样为900匹公制馬力（662千瓦特）。与其他远洋潜艇相比，它的机动性能较弱。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个直径为1.41米的螺旋桨，从而使艇只在水上的最高速度达9.9節（18.3公里每小時），在水下的最高航速则为7.9節（14.6公里每小時）。艇只可以7節（13公里每小時）的速度在水上巡航7,880海里（14,590公里），或以4節（7.4公里每小時）的速度在水下巡航83海里（154公里）。它的潜航深度为50米。[2]

U-76号的主要任务是布雷，舱内最多可搭载38枚水雷，它们是通过艇艉的两条弹射井道向后布设。因此，这不是一款用于发动鱼雷攻击的潜艇。然而，U-76号仍在左舷艏部和右舷艉部分别装备了一具鱼雷发射管用于自卫，并可携带合共4枚鱼雷。两具管道都位于耐压壳体外侧，因此只有在潜艇浮出水面时才能进行操纵和装填。此外，该艇在司令塔后方的艉部甲板上还装备有一门88毫米30倍径速射炮（英语：8.8 cm SK L/30 naval gun）用于水面作战。其标准船员编制为4名军官及28名水兵。[2]

历史

U-76号是由德意志帝国海军作为E项战时订单（Kriegsauftrag E）于1915年3月9日向汉堡的伏尔铿船厂订购，建造编号为58。艇只于1916年3月12日下水，至同年5月11日在首任暨唯一一任艇长、海军上尉瓦尔德马尔·本德的指挥下正式交付使用（英语：Ship commissioning）。[3]自1916年6月起，U-76号被编入北海的第一潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队至意外沉没。[6]

第一次世界大战期间，U-76号曾在北大西洋东部和北海完成两次布雷巡逻。[7]其中，容积总吨为1149吨的挪威货轮波的尼亚号（Botnia）于1916年10月17日在摩尔曼斯克沿岸撞上了由U-76号布设的水雷而沉没；[8][9]至1916年11月，该艇布设的雷区又分别导致俄国破冰船安娜一号沉没、俄国货轮库尔斯克号受损。[10]

1917年1月22日（一说1月26日[11]），U-76号在挪威北部海岸不慎与一艘俄国拖网渔船（英语：Fishing trawler）发生碰撞，并严重受损。延至翌日，该艇又在亨墨菲斯对开海面遭遇严重风暴。由于机件故障，本德决定弃艇，通过自爆将其凿沉。船员们随后发出求救信号，被一艘挪威渔船发现。除一名机械师外，所有船员均获救。潜艇的沉没地点大致位于瑟略岛附近的71°N 23°E / 71°N 23°E / 71; 23处。由于U-76号并非因参与直接作战而失事，其船员没有在挪威被拘留。本德得以返回德国，之后转为指挥U-43号。1971年7月，U-76号残骸被打捞上岸并拆解报废。[11]

袭击历史摘要

日期 船名 船籍 吨位
（容积总吨） 		结局[10]
1916年10月17日 波的尼亚号（英语：List of shipwrecks in October 1916#17 October）  挪威 1,149 击沉
1916年11月11日 安娜一号（英语：List of shipwrecks in November 1916#11 November）  俄罗斯 不详 击沉
1916年11月15日 库尔斯克号（英语：List of shipwrecks in November 1916#15 November）  俄罗斯 6254 击伤

注释

  1. ^ SM表示“Seiner Majestät”，即“陛下之（潜艇）”。

脚注

  1. ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U 76. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-18]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Gröner 1991，第10–11頁.
  3. ^ 3.0 3.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Waldemar Bender. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-18]. 
  4. ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat Types: Type UE 1. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2010-01-24]. 
  5. ^ Herzog，第48頁.
  6. ^ Herzog，第136頁.
  7. ^ Herzog，第123頁.
  8. ^ Herzog，第68頁.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Botnia. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-11-04]. 
  10. ^ 10.0 10.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by U 76. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-11-04]. 
  11. ^ 11.0 11.1 Kemp，第23頁.

参考资料

  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4. 
  • Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7. 
  • Kemp, Paul. Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing vor München: Urbes. 1998. ISBN 3-924896-43-7. 
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