北京地铁19号线

北京地铁19号线
CCD5034型19 007号车组在牡丹园站折返 （2022年1月）
概覽
运营範圍	中华人民共和国北京市海淀区、西城区、丰台区（一期） 昌平区、大兴区（未来发展）
服務類型	地铁
所屬系統	北京地铁
目前狀況	运营中
起點站	牡丹园
終點站	新宫
系統代號	M19线/R3线
技術數據
路線結構	地下
路線長度	20.9 km（13.0 mi）（一期）
最高速度	最高100公里/小時（一期限速）[1][2][3]
正線數目	2条
車站數目	10座（一期）
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC 1500V 接触网
閉塞方式	移动闭塞
車輛基地	新宫车辆段
列車编组	8节A型车
运营信息
開通运营	2021年12月31日，​2年前​（2021-12-31）（一期）[4][5]
日乘客量	20.12万人次（2024年7月10日）[6]
擁有者	北京市基础设施投资有限公司
运营者	北京市轨道交通运营管理有限公司[7]
路線圖 圖例  双沙铁路往昌平 联络线至双沙铁路 生命谷 市郊东北环线 （昌平生命科学园） 昌平西山口  北延主线预留继续延伸条件 联络线至生命谷站 生命科学园南 13A 天通苑东  13B  马连洼 – 东直门  新龙泽 13（A和B） S2线、东北环线 13 东直门  双沙铁路往北京朝阳（S2线黄土店）  西三旗  京包客运专线往张家口 北延支线预留继续延伸条件 清河站 13（A） 昌平 国铁清河站  13西直门（未来为13A车公庄）  京包客运专线往北京北 （昌平朱房北） 清河小营桥 昌平  昌平蓟门桥 上清桥南 北沙滩 15  清华东路西口 – 俸伯  以上為规划北延及其支线 牡丹园 10 一期终点  外环 – 内环  小月河 联络线往 █ 12号线 北太平庄 12  四季青桥 – 东坝北  北护城河  外环 – 内环  积水潭 2 4 安河桥北 平安里 4 6 6 金安桥 – 潞城  4 大兴天宫院  太平桥 2 内环 12复兴门站，1 古城 – 八通环球度假区  2外环  北京地下直径线 牛街 7广安门内站， 北京西站 – 环球度假区  南护城河 景风门 14  张郭庄 – 善各庄  凉水河 京沪铁路、京沪高速铁路 大兴机场 丽泽商务区 马草河 草桥 10 大兴机场 10 内环 – 外环  新发地 大兴机场 大兴机场 新宫车辆段  天宫院 – 4安河桥北  新宫 大兴 规划南延 新宫南 西红门东 南延支线预留与 █ 20号线贯通的条件 新媒体产业基地  南延支线往生物医药基地西 观音寺 磁各庄车辆段 磁各庄西 海子角 本模板： 查看 讨论 编辑

北京地铁19号线连接中国北京市海淀区牡丹园站至丰台区新宫站，是北京市轨道交通运营管理有限公司运营的南北走向地铁线路，全长20.9千米，共设10座车站，于2021年12月31日投入运营^[4]。作为北京地铁首批快线之一，其设计列车最高运行時速120公里，一期工程時速受土建等因素影响限制在100公里^[1][2][3]。19号线在草桥站可与大兴机场线换乘，为大兴机场线收集客流^[8]。未来19号线两端还将延伸至昌平区、清河火车站以及大兴新城方向^[9][10]。北京地铁19号线线路标识色为 Pantone 251C ^[11]。

19号线将与市郊铁路东北环线直连直通、跨线运营^[10][12]。

19号线一期已于2015年底进场建设^[13]，一期工程于2021年12月31日开通运营^[5][14]。

截至2021年2月8日，19号线所有车站主体结构均已实现封顶，土建工程完成率93%；设备安装方面，6个车站进场施工，完成率35%；全线已完成铺轨18公里，铺轨进度完成37%^[15]。2021年3月6日，牛街站-金融街站（现名为太平桥站）盾构区间右线贯通，标志着19号线一期工程全线盾构区间实现贯通^[16]。2021年4月10日起，因19号线与既有线换乘施工改造工作需要，2号线积水潭站封闭至6月6日（后改为封闭至6月17日^[17]），10号线牡丹园站封闭至6月17日^[18]。

2021年9月8日，19号线一期工程冷、热滑试验顺利完成，全线进入动车调试阶段^[19]。

2021年12月下旬，北京地铁车站及车厢开始陆续更换线网图，全图右下角的贴纸显示，19号线北太平庄、平安里、太平桥、景风门站暂缓开通。

2022年5月21日至6月29日，19号线每日21时提前结束载客运营，新宫站上行及牡丹园站下行末班车时间均提前至20:30，以便开展余下四座车站设施设备的试运行及全线联调测试工作^[20]。

2022年7月30日，19号线北太平庄、平安里、太平桥、景风门站4座车站开通运营^[21]。

2023年1月30日起，19号线工作日早高峰时段行车间隔由6分钟缩短至4分50秒，平峰时段由8分钟缩短至7分钟，全天增加列车47列次，小时运力最大增幅24%^[22]。同年8月30日起，19号线再次加密行车间隔，工作日早高峰时段行车间隔由4分50秒缩短至3分50秒，晚高峰时段行车间隔由6分缩短至4分50秒，平峰时段由7分钟缩短至6分钟，全天增加列车65列次，小时运力最大增幅26%^[23]。

2022年1月11日，19号线二期被列为《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》的10个建设项目之一^[24]。

2022年7月8日，《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》环境影响评价第二次公示发布，19号线二期将包括南延、南延支线、北延和北延支线四个建设项目。其中：南延工程（新宫~海子角），全长约12.6公里，设站6座；南延支线工程（新媒体产业基地~生物医药基地西），全长约17.4公里，设站7座；北延工程（牡丹园~生命谷），全长约17.6公里，设站6座；北延支线工程（上清桥南~清河站），线路长约6.8公里，设站1座。二期工程总里程54.4公里，共设站20座。^[25]

2024年2月2日，北京市公共资源交易服务平台发布了19号线二期（含R4线一期南段）工程勘察招标公告，这些公告显示，19号线南延线包括海子角、磁各庄西、观音寺、新媒体产业基地、西红门东、新宫南等车站以及一座车辆基地^[26]，南延支线包括生物医药基地西、首医大、芦城南、芦城北、金星西路、高米店西、高米店南、新媒体产业基地等站^[27]；19号线北延线则包括北沙滩、上清桥南、上清桥（即现状清河小营桥站）、西三旗、新龙泽、生命科学园南等站，另有生命科学园南站至生命谷的北延联络线和上清桥南至清河站的北延支线^[28]。

2024年4月28日，北京市基础设施投资有限公司在其官网公示了19号线二期线路一体化规划方案，共包括北延主线、北延支线、南延三个部分。北延主线南起牡丹园站，北至生命科学园南站，通过联络线衔接市郊铁路东北环线生命谷站，线路全长17.8公里，其中地下线16.8公里，地面线1公里，共设6座车站（不含生命谷站），分别是北沙滩站、上清桥南站、清河小营桥站、西三旗站、新龙泽站、生命科学园南站；北延支线自主线上清桥南站引出，向西北接入清河站，线路全长约6.7公里，全部为地下线，共设1座车站（清河站）；南延北起新宫站，南至海子角站，线路全长约12.7公里，全部为地下线，共设6座车站，分别是新宫南站、西红门东站、新媒体产业基地站、观音寺站、磁各庄西站、海子角站。计划在大兴机场线磁各庄车辆段南侧新建车辆基地1处。^[10]

2024年7月29日，北京地铁19号线二期进行第一次环评公示，公示内容与线路一体化规划方案的内容一致。^[29]

2024年10月16日，北京地铁19号线二期北延及北延支线进行第一次环评公示。与此前公示的内容的内容相比，北延主线地面段长度由1公里减少到0.3公里，北延支线长度由6.7公里增加到7.1公里。另外，清河小营桥站、清河站及前后约4.2公里区间土建工程已纳入其他工程先期实施。其他内容则没有变化。^[30]10月21日，北京地铁19号线二期北延及北延支线进行第二次环评公示。^[31]

新宫站首班车发车时间为5:30，末班车发车时间为23:25。

牡丹园站首班车发车时间为5:30，末班车发车时间为23:10。

北京地铁 CCD5034 / SFM80 型地铁列车
准备从国铁北京大红门站陆运至新宫车辆基地的 CCD5034型19 011号车组1号车厢 （2021年8月）
概覽
類型	A型地铁车辆
型號	CCD5034 CCD5034-BZ CCD5034A-BZ CCD5034B-BZ SFM80
原產國	中国
製造	CCD5034：中车长春轨道客车 北京中车长客二七轨道装备 SFM80：中车青岛四方机车车辆
產量	25组（已生产）
車輛總數	200辆（已生产）
車輛編號	19 001 ~ 19 025（已生产）
製造年份	2019 ~ 2021年
投入运营	2021年12月31日
主要用戶	北京市轨道交通运营管理有限公司
營運路線	19号线
車輛基地	新宫车辆基地
技術數據
列車編組	6M2T （Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度	185.68m
車輛長度	先头车：23,580毫米 中间车：21,880mm
車體宽度	3,000mm
車體高度	3,842mm
軸重	17t
轨距	1,435mm
轉向架	无摇枕式空气弹簧转向架 CCD5034：中车长春轨道客车制： CW-6020D（动车） CW-6020（拖车） SFM80：中车青岛四方机车车辆制： SDA-120 (B19)
車體材質	铝合金
車門	全列均为南京康尼机电制 双扇气密锁闭电控电动塞拉门（8×5对）
車輛定员	先头车：280 人（额定） 中间车：310 人（额定）
編組定员	2,520 人（额定） 3,560 人（极限）
營運速度	100km/h
設計最高速度	120km/h
起動加速度	≥ 1.0 m/s²
常用減速度	≥ 1.0 m/s²
緊急減速度	≥ 1.2 m/s²
供電制式	DC 1500 V（接触网供电）
受流方式	单臂式集电弓
傳動方式	直-交
牽引電動機	ZXAM2502A-4 天津纵西牵引电机制 鼠笼式三相异步交流牵引电动机 西门子铁路系统原设计（6×4台）
電動機功率	250 kW
牽引功率	6,000 kW
傳動比	4.947 (94/19)
控制裝置	TKQ507-2000 北京纵横机电科技制 IGBT-VVVF 逆变器 1C4M1群方式，6组 西门子铁路系统原设计
驅動裝置	中车戚墅堰机车车辆工艺研究所制 G-495 鼓形齿联轴节传动齿轮箱（6×4具）
變速段數	牵引无级调速 常规制动无级调速+紧急制动1段
制動方式	再生制动（主） 轮盘式电控空气制动（辅） 制动控制装置：北京纵横机电科技制 EP-08A TKQ607D-BC01（拖车） TKQ607D-BC02（动车）
安全防護系統	交控科技制ATO装置与CBTC系统 （GoA 4等级）
其它事项
外观設計	中车长春轨道客车
内饰設計	同上

19号线同时使用由中车长春轨道客车（型号 CCD5034，其中一部分由长客和中车北京二七机车的合资公司北京中车长客二七轨道装备制造^[35]）和中车青岛四方机车车辆（型号 SFM80）制造的列车^[36]。列车采用铝合金车体，侧面涂装采用白底双色腰线，全列为6动2拖计8节编组^[37]，其中中间两节车厢采用1+1布局的横排座椅^[38]，该两节车厢各设24个座位，票价上也与普通车厢保持一致^[39]，但CCD5034与SFM80的座椅设计不同。

列车的牵引系统由北京纵横机电科技提供，采用西门子交通的 120 km/h 级别城轨车辆牵引系统平台的技术^[40]，牵引电机的额定功率为 250 kW，牵引变流器与广州地铁三号线东延段列车的 G1500 D1100/657 M5-1 有设计上的共通之处。

范例

• VVVF：牵引逆变器装置
• SIV1：拖车辅助电源装置
• SIV2：动车辅助电源装置
• BAT：蓄电池装置
• BR：制动电阻装置
• CP：电动空气压缩机

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  SFM80型19 016号车组在牡丹园站折返
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  SFM80型19 018号车组驶出草桥站
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  采用横排座椅的CCD5034型19 007号车组4号车厢
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  CCD5034型19 011号车组6号车厢
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  CCD5034型19 003号车组5号车厢内部
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  CCD5034型19 003车组5号车厢的横排座椅
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  CCD5034型19 003号车组6号车厢内部
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  CCD5034型普通车厢的轮椅停放处
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  CCD5034型19 010号车组8号车厢驾驶台
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  SFM80型19 016号车组1号车厢内部
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  SFM80型19 016号车组4号车厢内部
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  SFM80型19 016号车组4号车厢的横排座椅
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  SFM80型19 016号车组普通车厢的轮椅停放处
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  SFM80型19 016号车组1号车厢驾驶台