Automovilismu[1] ye l'usu deportivu de los automóviles. Nes carreres, los coches percuerren un circuitu permanente o urbanu, una cantidá fixa de vegaes, o se mueven d'un sitiu escontra otru nel menor tiempu posible. Otres vegaes percuerre un circuitu la mayor cantidá de vegaes posible nun tiempu determináusobremanera en carreres de resistencia. El motociclismu ye un deporte idéntico al automovilismu, sacantes s'utilicen motocicletes en llugar d'automóviles.
L'automovilismu ye unu de los espectáculos más populares del mundu y delles competiciones, como por casu la Fórmula 1, cunten con más siguidores que munchos otros deportes. Coles mesmes ye'l que mueve más dineru, arreyando a un gran númberu d'empreses, fabricantes, deportistes, inxenieros y patrocinantes. Los inxenieros desenvuelven les últimes teunoloxíes en motores, aerodinámica, suspensión y neumáticos pa llograr el máximu rendimientu; estes meyores beneficiaron a la industria automotriz, colos neumáticos radiales y el turbocompresor, según otros adelantos.
Cada categoría tien el so reglamentu que llenda los cambeos dexaos pa los motores, el xasis, la suspensión, los neumáticos, el combustible y la telemetría.
Les disciplines automovilístiques pueden tener distintes clasificaciones: por tipu d'automóvil (monoplaza, turismu, stock, de producción, gran turismu, clásicos...), pol tipu de competición (circuitu d'asfaltu, de tierra o de xelu, rally, campu al traviés) y pol oxetivu (velocidá, resistencia, derrapadas). Dalgunes de les más destacaes ya ilustratives de lo anterior, son:
La clasificación más senciella ye por tipu de vehículu:
Les monoplaces son vehículos diseñaos especialmente pa competición. Lleven alerones y neumáticos anchos pa garrase al pisu lo más posible, y les ruedes nun tán polo xeneral cubiertes. Son vehículos bien baxos, pos ronden el metru d'altor, y hai solamente llugar pa una persona (d'ende'l nome monoplaza).
Llargada de la Carrera de Fórmula 1 nel Gran Premiu d'Estaos Xuníos del 2003 apostáu nel circuitu d'Indianápolis
La Fórmula 1 ye la categoría más popular, sobremanera n'Europa, onde cuerre munches de les carreres (anque cuerren na mayoría de los continentes). Los equipos, xeneralmente divisiones de fabricantes (Ferrari, Mercedes, Renault, BMW y Toyota) utilicen presupuestos de cientos de millones d'euros pa desenvolver les últimes teunoloxíes que-yos dexen ganar centésimes de segundu na pista.
N'Estaos Xuníos les dos categoríes más importantes a principios de la década de 2000 yeren la Champ Car World Series y la IndyCar Series. Utilicen autos menos costosos de construyir y caltener que la Fórmula 1 (los equipos tienen presupuestos d'unos 30 millones de dólares d'Estaos Xuníos per añu) y xeneralmente más competitivos ente sigo. Ente que la Champ Car corría cuasi siempres en trazaos caleyeros y autódromu, la IndyCar Series recién celebró carreres fuera d'óvalos na temporada 2005. En 2008, la Champ Car foi absorbida pola IndyCar Series.
Les competiciones de rally desenvolver por víes públiques zarraes al tránsitu rodáu; los participantes (pilotu y copilotu) tienen de percorrer un camín predeterminado nel menor tiempu posible. Cada automóvil sale con un minutu respeuto del siguiente, polo que nun hai contautu visual nin físicu ente ellos. Xeneralmente los automóviles son derivaos de los de producción; según la categoría modifíquense más partes y en mayor midida.
Paralelamente cuerren los campeonatos de Producción y Junior, qu'alternen les feches del Mundial. Los primeres correr con automóviles del Grupu N, tamién 2.0 llitros con turbocompresor pero con muncho menos cambeos. Nel Campeonatu Junior utilícense automóviles Super 1600 atmosféricos del segmentu B.
Les carreres d'aceleración o picaes (drag racing n'inglés) ye una disciplina d'automovilismu na que xeneralmente se ven envueltos dos autos nuna pista recta de, típicamente, 1/4 de milla o 1/8 de milla (402 y 201 metros respeutivamente). La finalidá de tal carrera ye llegar primero que'l contrariu. Esta disciplina difier de les otres na escasa duración de cada carrera, menos de diez segundos colos automóviles más potentes.
Esta categoría correr en circuitos zarraos d'asfaltu con automóviles de turismu. Pa empareyar les prestaciones y baxar costos, los automóviles tienen munchos elementos de mancomún colos sos hermanos de producción, con cambeos n'aspeutos como la seguridá, motor, frenos, y suspensiones.
Por cuenta de tener carrocería más fuerte y a ser carreres curties (xeneralmente d'ente media y una hora), los automóviles de turismu suelen tener más contautu físicu que les monoplaces o los GT.
Aición del Campeonatu Mundial de Turismos na fecha apostada n'agostu del 2005 nel circuitu de Oschersleben
En 2005 estrenóse'l Campeonatu Mundial de Turismos (WTCC), que cuerre xeneralmente n'Europa pero tamién en Méxicu, Turquía y China y que nel que resultó vencedor el británicu Andy Priaulx con un BMW 320i del equipu BMW Great Britain. Les constructores Alfa Romeo, BMW, Chevrolet, Seat yá tán participando, y espérase la llegada de más fabricantes a la categoría. Utilicen el reglamentu Super 2000, similar al Grupu 2 de los años 1990, con motores atmosféricos de 2,0 llitros y cambeos llindaos.
Mientres los años 2001-2004 corrióse'l Campeonatu Européu de Turismos (ETCC) qu'anguaño dio llugar al mundial. En 2001 y 2002 el vencedor foi Fabrizio Giovanardi con una Alfa Romeo 156, en 2003 Gabriele Tarquini consiguió'l títulu de pilotos y Alfa Romeo retuvo'l de constructores demostrando asina que el 156 yera bien competitivu. En 2004 Tarquini terminó segundu nel campeonatu cola so Alfa dexando'l títulu a Andy Priaulx con un BMW 320i.
Muncho más popular, sobremanera n'Europa Central, ye'l Deutsche Tourenwagen Masters ("Master Alemán de Turismos"). BMW, Audi y Mercedes-Benz cuerren coles sos sedanes del segmentu D altamente modificaos, con 1050 kg de pesu total y motores V8 que ronden los 500 CV de potencia máxima. Con traición trasera y ensin ayudes electróniques, los pilotos demuestren les sos habilidaes p'apoderar l'automóvil, tanto como p'adelantrar a otros rivales.
Ford y Holden (filial de General Motors) bater n'Oceanía nel V8 Supercars. Los Falcon y Commodore, de 1355 kg de pesu y con motores V8 5,0 de 650 caballos, percuerren Australia y Nueva Zelanda en busca de la victoria. Cada fecha tien un esquema distintu: los 1000 km de Bathurst y los 500 km d'Adelaide son carreres de resistencia; otres feches son una carrera curtia y dos llargues, o dos de media distancia, por casu.
El Turismo Competición 2000 ye la competición de turismos más importante d'Arxentina. Chevrolet, Honda, Ford, Renault y Toyota tienen equipos oficiales, ente qu'otres marques facer de manera particular. Los motores son de 2,0 llitros atmosféricos, con una potencia máxima que ronda ente los 300 y los 330 CV. El pesu máximu de los automóviles ye de 1080 kg.
Volkswagen ye la marca predominante en Méxicu tocantes a los automóviles turismu, el llexendariu Campeonatu de Resistencia (Carreres) foi'l pioneru na introducción de los autos turismu en Méxicu, teniendo carreres de 24 hores nel Autódromu Hermanos Rodríguez, 6 Hores en Pachuca, 3 Hores en Tulancingo, y delles otres en Veracruz, Querétaro. Cayó esi Campeonatu nel 1995; y foi retomáu nel añu 1996 por Copar Turismo Méxicu, campeonatu nel cual atópense hasta agora estos vehículos (Categoría GT III), que fueron desenvueltos con motor Volkswagen 2,0 llitros d'alredor de 150 hp y unos 750 kg de pesu, que los llevaron a desenvolver unos 240-260 km/h en permediu. Compiten carroceríes de diverses marques como Audi, Volkswagen, Opel, Seat, Renault, anque col mesmu motor reglamentado yá enantes mentáu; son carreres bien entreteníes y pareyes, nes que los automóviles caltener nel mesmu segundu [www.copaturmex.com].
Los GT son versiones de competición d'automóviles deportivos, como'l Porsche 911 o la Ferrari 550 Maranello. Los sport prototipos tán diseñaos puramente pa competición, y nun tán rellacionaos con autos de cai. Les subcategorías dexen xasis de fibra de carbonu, tubulares o solamente derivaos de los de serie; cilindrada (según si utilicen sobrealimentación o non), pesu y tanque de combustible. Establécense les llendes de forma que, al correr toles categoríes coles mesmes, haya cierta equidad nos tiempos.
Los GT y sport prototipos úsense frecuentemente en carreres de resistencia, onde tripulaciones de dellos pilotos se turnan al volante d'un mesmu automóvil para percuerren llargues distancies o delles hores en circuitos zarraos. Xeneralmente son carreres de 4, 6, 12 ó 24 hores, o de 500 o 1.000 km.
Los GT y sport prototipos tamién s'usen en carreres sprint, de menos de dos hores de duración. Esto asocede principalmente a nivel regoinal y nacional El Campeonatu FIA GT ye la categoría oficial de la FIA de la especialidá.
Anglicismu pa vehículos de competición de baxos costos. Estrémase de los turismos, de los GT y de los sport prototipos en que tienen teunoloxíes más antigües, sicasí esto nun ye torga por que los autos desenvuelvan velocidaes mayores a los 300 km/h.
N'Estaos Xuníos cuerren cuasi siempres n'óvalos, dende 1/8 de milla (200 metros) hasta 8/3 de milla (4.250 metros), tantu d'asfaltu como de tierra. La NASCAR ye la organización que fiscaliza les categoríes más importantes: la Sprint Cup y la Nationwide Series.
El Turismu Carretera ye la categoría más popular n'Arxentina. Tómense como base los Chevrolet, Ford, Dodge y Torino de los años 1970, y compiten en circuitos mistos en tol país, incluyendo l'óvalu de Rafaela con chicanes. Orixinalmente competir en carreteres públiques.
En Méxicu esiste'l Desafíu Corona, campeonatu afiliáu a NASCAR que tuvo gran ésitu nos sos dos años d'esistencia. Esti espectacular serial cuérrese principalmente n'óvalos, tales como la media milla de San Luis Potosí, l'óvalu del Autódromu Hermanos Rodríguez, el Trióvalo Internacional de Guadalajara y el superóvalo de Puebla, según circuitos mistos como'l Autódromu de Zacatecas y el de Monterrey. Los "Stock Cars" del Desafíu Corona, xunto cola so categoría de soporte, la Serie T4 - formada por autos de 4 cilindros, representen la forma más popular d'automovilismu tipu stock en Méxicu.
Rallycross y autocross son competiciones realizaes en circuitos de menos de 2000 metros de llargu. Rallycross combina asfaltu con tierra, ente que autocross namái inclúi gravilla. N'Estaos Xuníos son bien populares les carreres n'óvalos de tierra.
Un rally raid o rally campu al traviés ye una competencia en desiertos que duren selmanes; acaldía percuérrense cientos de quilómetros d'un pueblu a otru. Munches vegaes nun hai caminos delineados, sinón qu'hai que correr campu al traviés. Los vehículos tienen de soportar calor intenso, arena y vientu, teniendo que poder travesar torgues importantes. La carrera más famosa d'esti tipu ye'l Rally Dakar.
=== Carrera de monte principal|Carrera de monte}}
Una carreres de monte apostar en percorríos curtios de puertos de monte con rimaes elevaes. Al igual que nel rally, los pilotos llarguen separaos ente sigo per dellos segundos, de manera que'l pilotu enfrentar al reló y nun precisa adelantrar rivales. Los trazaos, d'ente 1 y 10 km de llargor, percorrer ente una y cuatro veces según el reglamentu de la carrera. Cuando la llegada ta a una altitú mayor que la llargada, falar d'una carrera d'engatada, xubida o ascensu. En tantu, cuando la llegada ta per debaxo de la llargada, dizse que la carrera ye de descensu o baxada.
Un kart ye un automóvil pequeñu y baxu de competición, col cual conduzse en circuitos , angostos y con munches curves zarraes (llamaos kartódromos). El karting ye la categoría na que suelen debutar quien deseyen convertise en pilotos profesionales. Pola ausencia d'amortiguadores y baxa distancia al suelu, conducir un kart xenera una gran sensación de velocidá. Marca más destacada:Maranello
Ye una competición automovilística onde los competidores demuestren el so remangu safando torgues, xeneralmente conos. Esta disciplina de normal ye d'exhibición dientro de competencies importantes, anque en dellos países esiste como competencia por sigo mesma[2]
. El slalom tamién ye un exerciciu común nes escueles de conducción deportiva, pa entrenar al conductor nel control del vehículu.[3]
Los drifting son una modalidá na cual los pilotos tienen de doblar los sos automóviles formando derrapes. Surdíu en Xapón, dos de les categoríes más reconocíes d'esta modalidá son el D1 Grand Prix y la Formula Drift.
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