FCL M4

Die Reihe M4 sind schmalspurige Dieseltriebwagen der Ferrovie Appulo Lucane (FAL) und der Ferrovie della Calabria (FC) in Süditalien, hergestellt von Fiat und …

FCL M4
FCL / FAL / FC M4 und M4c
Adhäsionstriebwagen M4.406 in Cosenza
Adhäsionstriebwagen M4.406 in Cosenza
Adhäsionstriebwagen M4.406 in Cosenza
Nummerierung: M4.301–315
M4.351–362
M4c.351–360
M4.401–408
Hersteller: Fiat, Ferrosud
Baujahr(e): 1988–2001
Achsfolge: B’B’
M4.350: B’2’+2’B’
M4c.350: B’z+B’z
Spurweite: 950 mm
Länge über Kupplung: 18 170 mm
Dienstmasse: 30 t
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Traktionsleistung: 206 kW
Leistungsübertragung: mechanisch
Zahnradsystem: M4c: Strub
Sitzplätze: 52
M4.300: 54

Die Reihe M4 sind schmalspurige Dieseltriebwagen der Ferrovie Appulo Lucane (FAL) und der Ferrovie della Calabria (FC) in Süditalien, hergestellt von Fiat und Ferrosud. Für den Einsatz auf dem Streckenabschnitt Catanzaro Città–Catanzaro Lido ist die Teilserie M4c der FC mit Zahnradantrieb ausgestattet.

Geschichte

Die erste und die vierte Achse der M4c sind mit einem Triebzahnrad versehen.

In den 1980er-Jahren ließen die Ferrovie Calabro Lucane (FCL) von Fiat die von normalspurigen ALn 663 der FS abgeleitete Reihe M4 entwickeln, um die inzwischen veralteten M2-Triebwagen zu unterstützen oder zu ersetzen. Die Triebwagen werden von zwei 6-Zylinder-Iveco-Motoren über ein 5-Gang-Getriebe mit hydraulischer Kupplung angetrieben. Mit einer Vielfachsteuerung können zwei Einheiten gemeinsam verkehren. Für Drei- und Vierfachtraktion ist ein zweiter Triebfahrzeugführer notwendig. Bereits im Jahr 1983 lieferte Ferrosud passende Beiwagen RA 4001–4015.

1987 lieferte Fiat die erste Teilserie M4.300, die dem Depot Bari zugeteilt wurde und 1991 mit der Aufteilung der FCL zu den FAL kam. 1991/92 erhielten die FC die beiden Zahnradtriebwagen M4c.351 und 352, zwischen Ende 1996 und den ersten Monaten des Jahres 1997 folgten die restlichen acht Zahnradtriebwagen. Ebenfalls im Jahr 1997 begann die Lieferung der Adhäsionstriebwagen M4.400 an die FC. Ab 1999 kamen schließlich die Doppeltriebwagen M4.350 zu den FAL.

Bilder

  • Triebwagen M4.313 der FAL in Gravina
    Triebwagen M4.313 der FAL in Gravina
  • Doppeltriebwagen M4.355 der FAL in Bari Salo
    Doppeltriebwagen M4.355 der FAL in Bari Salo
  • Zahnradtriebwagen M4c.353 der FC in Catanzaro Lido
    Zahnradtriebwagen M4c.353 der FC in Catanzaro Lido
  • Adhäsionstriebwagen M4.401 der FC im Jahr 1998 in Camigliatello Silano
    Adhäsionstriebwagen M4.401 der FC im Jahr 1998 in Camigliatello Silano

Quellen

  • Oreste Santanera: I treni Fiat. Ottant’anni di contributo Fiat alla tecnica ferroviaria. Die Züge von Fiat. Fiats Beitrag zur Bahntechnik während achtzig Jahren. Mailand, Verlag Automobilia, 1997, S. 98–99 und 101–104. ISBN 88-7960-045-1 (italienisch)
Commons: FCL M4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.