GC Mb
Mb 4015 Green Cargo
Nummerierung:	4001–4022
Anzahl:	22[1]
Hersteller:	Softronic
Plattform:	Transmontana
Baujahr(e):	2018–
Achsfolge:	Co’Co’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge:	20 700 mm
Breite:	3000 mm
Drehzapfenabstand:	10 300 mm
Drehgestellachsstand:	4350 mm
Treibraddurchmesser:	1250 mm
Dienstmasse:	123 t
Radsatzfahrmasse:	21,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Installierte Leistung:	6000 kW
Anfahrzugkraft:	435 kN
Stromsystem:	15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~
Stromübertragung:	Oberleitung
Fahrmotoren:	6 Asynchronmotoren
Zugbeeinflussung:	PZB, ATC oder ETCS
UIC-Nr.: 91 74 000 40XX-Y S-GC XX = laufende Nr. Y = Kontrollziffer

Die Baureihe Mb sind Güterzuglokomotiven des schwedischen Eisenbahnverkehrsunternehmens Green Cargo.

Nach dem 2015 durchgeführten Test einer Lokomotive in Schweden bestellte Green Cargo 2017 zwei Lokomotiven der Serie Softronic Transmontana des rumänischen Fahrzeugherstellers Softronic in Craiova. Softronic wurde 1999 gegründet und beschäftigte sich anfangs hauptsächlich mit dem Umbau und der Modernisierung älterer Lokomotiven. 2008 startete Softronic seine eigene Produktion, die 2010 neben anderen in eine neue Bauart sechsachsiger Lokomotiven mit der Bezeichnung Transmontana mündete. Lokomotiven dieses Typs wurde zuvor an DB Schenker Rail Romania SRL und die ungarische CER Cargo verkauft.

Green Cargo hatte seit der Abstellung oder dem Verkauf der letzten Ma (I) und Ma (II) zwischen 2012 und 2014 keine eigenen sechsachsigen Lokomotiven mehr im Bestand. Die Transmontana-Lokomotiven erhalten die Baureihenbezeichnung Mb.

Für Bau und Überführung hatten die Lokomotiven von der Herstellerfirma die Baubezeichnung LEMA 032 und 033 und die UIC-Betriebsnummern 91 53 0 480 032-8 und 91 53 0 480 033-6 erhalten.^[2][3]

Im April 2018 beschloss Green Cargo, weitere sechs Transmontana-Lokomotiven zu bestellen. Die ersten beiden Serienlokomotiven 4001 und 4002 kamen am 5. Juli 2018 in Trelleborg an,^[4] die restlichen sechs wurden 2019 ausgeliefert.^[4] Bis Ende 2021 sollten weitere acht Lokomotiven folgen.^[5][6]

Im Oktober 2020 wurde ein Rahmenvertrag über die Lieferung von insgesamt 100 Lokomotiven dieses Typs abgeschlossen. Jährlich können zehn Lokomotiven abgerufen werden.^[7]

Aus diesem Rahmenvertrag wurden zur Lieferung im Jahre 2022 zwei Exemplare bestellt.

Mit einer Leistung von 6000 kW kann die Lokomotive Güterzüge bis zu 3000 Tonnen befördern. Sie sind damit fast doppelt so leistungsfähig wie die Lokomotiven der Reihe Rc von Green Cargo, die mit 3600 kW eine Zugmasse von 1600 Tonnen bewältigen können. So kann eine Mb-Lokomotive zwei vielfachgesteuerte Rc4-Lokomotiven ersetzen.

Die Lokomotiven können sowohl mit 25 kV bei 50 Hz als auch mit 15 kV bei 16,7 Hz betrieben werden und, falls erforderlich, in Dänemark eingesetzt werden, wenn die notwendigen Zugbeeinflussungseinrichtungen installiert sind. Sie verfügen über Nutzbremsen, die die Topografie der Strecken berücksichtigen, um das Fahren so energieeffizient wie möglich zu gestalten.

Die sechs 2021 gelieferten Lokomotiven, 4011–4016, wurden mit ETCS ausgestattet. Da die ersten gelieferten Lokomotiven noch nicht damit ausgerüstet sind, werden sie mit Nutzung der Vielfachsteuerung als geführte Lokomotiven und damit nicht an der Zugspitze eingesetzt. Für die Baureihe hat Green Cargo eine Zulassung für Norwegen beantragt, um gemietete Lokomotiven zu ersetzen.^[8]

Die Lokomotiven erhalten die Namen von schwedischen Wasserfällen:

Mit den Ende 2021 vorhandenen 16 Lokomotiven kann Green Cargo alle schweren Stahlzüge für SSAB von Luleå und von Oxelösund nach Borlänge befördern.^[7]

• Mb. Transmontana - ett starkt godstågslok. In: jarnvag.net. Abgerufen am 10. Dezember 2018 (schwedisch). 
• Softronic Transmontana. In: lte-group.eu. Abgerufen am 10. Dezember 2018. 

1. ↑ Transmontanas for Green Cargo complete. In: railvolution.net. 13. Dezember 2023, abgerufen am 13. Mai 2024. 
2. ↑ Konstantin Planinski: [RO->SE] Special delivery: The Green Cargo Transmontanas travel across Europe. In: railcolornews.com. 15. Juli 2018, abgerufen am 10. Dezember 2018 (englisch). 
3. ↑ The European modern electric lokomotive database. Softronic Trans Montana: Fleet list. In: Railcolor.net. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 9. Dezember 2018; abgerufen am 10. Dezember 2018 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.railcolor.net 
4. ↑ ^{a b} Green Cargo Mb. In: svenska-lok.se. Abgerufen am 10. Dezember 2018 (schwedisch). 
5. ↑ Bengt Dahlberg: Schweden: Green Cargo und Softronic unterzeichnen ein neues Rahmenabkommen für Lokomotivbestellungen. In: lok-report.de. 26. Oktober 2020, abgerufen am 26. Dezember 2020. 
6. ↑ Green Cargo och Softronic tecknar nytt ramavtal som möjliggör fler lokbeställningar. In: mynewsdesk.com. 26. Oktober 2020, abgerufen am 28. November 2021. 
7. ↑ ^{a b} Ulf Nyström: Green Cargo kan köpa 100 ellok. In: jarnvagar.nu. 26. Oktober 2020, abgerufen am 19. Februar 2022 (schwedisch). 
8. ↑ Green Cargo anunță comanda primelor două locomotive Transmontana ca parte a acordului pentru maxim 100 de unități ce vor opera și în Norvegia. In: mobilitate.eu. 19. Januar 2022, abgerufen am 19. Februar 2022 (rumänisch).