Ouigo (/wi'go/) ist eine Marke und Zuggattung der französischen Staatsbahn SNCF für preisgünstigen Zugverkehr. Seit 2013 verkehren TGV-Züge unter dieser Marke zu niedrigen Preisen, zunächst zwischen Marne-la-Vallée (bei Paris) und dem Südosten Frankreichs. Seither wurde das Netz weiter ausgebaut, so dass Ende 2020 41 Bahnhöfe in ganz Frankreich bedient wurden.^[1] Im Mai 2021 nahmen auch im Nachbarland Spanien Hochgeschwindigkeitsverbindungen unter der Marke Ouigo den Betrieb auf.^[2] Seit April 2022 werden unter der Marke Ouigo Train Classique (OTC) auch lokbespannte Züge auf klassischen Strecken angeboten. Zur Abgrenzung zu diesem neuen Angebot wurde das bestehende Angebot in Ouigo Grande Vitesse umbenannt.^[3]

Das Konzept der Ouigo-Züge basiert auf der Idee der Billigfluggesellschaften im Flugverkehr. So können Fahrkarten ausschließlich online oder über die mobile App gekauft werden. Ein Kauf an Automaten und Fahrkartenschaltern ist nicht möglich. Fahrkarten müssen mindestens vier Stunden vor Beginn der Fahrt gekauft sein. Die Fahrkarten selbst bestehen aus einem QR-Code, der entweder ausgedruckt oder auf dem eigenen Mobiltelefon angezeigt werden kann. Fahrgäste müssen bereits 30 Minuten vor Abfahrt am Bahnhof sein.^[4][5] Da die Fahrkarten bereits beim Einstieg kontrolliert werden, wird nur das Minimum von vier Mitarbeitern für die Betreuung eines Zuges eingesetzt.^[5] Auf der Fahrt ist nur ein vergleichsweise kleines Gepäckstück (35 cm × 55 cm × 25 cm) sowie ein Handgepäckteil mit dem Maß von 27 cm × 15 cm × 36 cm inklusive. Für weitere oder größere Gepäckstücke muss ein Aufpreis gezahlt werden. Dadurch können Passagiere allerdings auch komplette, verpackte Fahrräder mitnehmen.^[4][6] Der Kundendienst ist stark eingeschränkt. Die einzige Möglichkeit, Ouigo zu kontaktieren, ist das Webformular auf der eigenen Homepage. Es gibt keine Telefonnummer oder E-Mail-Adresse, an die sich Kunden wenden können.

Die Züge von Ouigo Train Classique werden von einer Tochtergesellschaft der SNCF betrieben, womit für das Personal nicht die SNCF-Arbeitsbedingungen übernommen werden mussten.^[7] Die Gesellschaft trägt den Namen Oslo, was der Codenamen des Angebots während dessen Aufbau war.^[8] Oslo hat ungefähr 80 Mitarbeiter, wovon rund die Hälfte von der SNCF eingestellt wurden. Jeder Zug wird von drei Mitarbeitern geführt: einem Triebfahrzeugführer, einem Zugbegleiter und einem On-Bord-Komfort- und Service-Mitarbeiter. Die Mitarbeiter erhalten verglichen mit SNCF-Zugspersonal eine 20 % höhere Entlohnung, müssen aber auch zusätzliche Aufgaben übernehmen. Im Zug wird ein Minibar-Service angeboten.^[3]

Das Ouigo-Konzept besteht darin, so viel Kosten wie möglich zu sparen, um den Fahrpreis gering zu halten. Teil des Billigkonzepts ist der Verzicht auf eine 1. Klasse. Fahrkarten für Erwachsene variieren zwischen 10 und 115 Euro,^[9] je nach Strecke und Zeitpunkt des Kaufes. Des Weiteren gelten die folgenden Preisregelungen: Kinder unter zwölf Jahren bezahlen unabhängig von der Strecke fünf Euro. Im Fahrpreis sind ein Gepäckstück und ein Handgepäck inbegriffen. Weitere Gepäckaufpreise variieren zwischen fünf Euro pro Gepäckstück (direkt beim Erwerb des Tickets), zehn Euro (online, nach Kauf des Tickets, aber vor Abreise) und 20 Euro (direkt am Bahnhof). Reservierungen für Sitze mit Steckdosen sind nach Verfügbarkeit möglich und mit 2 € Mehrpreis verbunden.^[10] Mitreisende Kinder unter 12 Jahren erhalten bei Buchung der Option durch mindestens einen Erwachsenen kostenfreien Zugang zu einer Steckdose. Wählt ein Fahrgast einen Sitzplatz mit Steckdose, muss die Gebühr von allen gemeinsam reisenden Fahrgästen ab 12 Jahren entrichtet werden, weil die Steckdosen in den jeweiligen Wagen gruppiert sind. Reiseinformationen per SMS kosten 1 €.^[11] Des Weiteren gibt es Kleingruppentarife.^[5]

Für die Ouigo Train Classique-Zügen wird die Reservation 45 Tage vor Zugabfahrt freigegeben. Die Preise sind ab Reservationsfreigabe fest und verändern sich nicht mit der Nachfrage wie bei Ouigo Grande Vitesse. Sie liegen zwischen 10 und 30 € für eine Einzelfahrkarte für Erwachsene, Kinder zahlen pauschal 5 €. Große Gepäckstücke kosten 5 €, Fahrräder 10 €.^[3]

Für die Ouigo-Verkehre werden modifizierte TGV-Duplex-Züge verwendet^[12], die ausschließlich über eine zweite Reiseklasse mit 2+2- oder 3+1-Sitzen und keinen Speisewagen verfügen. Mittels dieser Modifizierungen können bis zu 634 Fahrgäste in einem Zug befördert werden^[4] – 20 Prozent mehr als in üblichen TGV-Zügen. Die Züge verkehren meistens als Doppeleinheit und bieten somit 1268 Sitzplätze.^[12] Die Wartung findet nachts im „Technicentre“ Lyon-Gerland statt.^[12]

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 wurden vier neue TGV-Einheiten zu Ouigo-Zügen äußerlich umgestaltet. Die Inneneinrichtung wurde unverändert übernommen. Im Dezember 2016 wurden das Angebot und die Fahrzeugflotte weiter ausgedehnt.^[13]

Seit dem 11. April 2022 verkehren auf den Relationen Paris–Nantes und Paris–Lyon unter der Marke Ouigo Train Classique auch lokbespannte, aus ehemaligen Corail-Wagen gebildete Züge abseits der Hochgeschwindigkeitsstrecken, die mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h^[3] verkehren.^[14] Für die OTC-Züge standen bei Betriebsaufnahme neun Zweisystem-Lokomotiven der Baureihe BB 22200 und 36 Corailwagen zur Verfügung. Jeder Zug besteht aus acht Wagen und bietet ungefähr 600 Sitzplätze. Die rosafarbenen Züge werden nachts in Masséna im Vorbahnhofbereich von Paris-Austerlitz unterhalten.^[3]

Ab dem 2. April 2013 verkehrten Züge vom Typ TGV unter der Marke Ouigo zwischen Marne-la-Vallée (bei Paris) und dem Südosten Frankreichs. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 wurde das Angebot auf 50 Verbindungen verdreifacht und das Netz um Verbindungen in den Norden und Westen Frankreichs erweitert. Die zusätzlichen Angebote verbinden Tourcoing (an der belgischen Grenze, im Département Nord) über (Flughafen Roissy-CDG Terminal 2), Bahnhof Massy TGV, Le Mans, Angers mit Nantes. Mit Strasbourg, Metz, Nancy und Colmar kamen 2018 Ziele im Osten Frankreichs hinzu.^[15] Seit Dezember 2018 werden Toulon, Les Arcs Draguignan, Saint-Raphaël, Cannes, Antibes und Nizza an der Côte d’Azur bedient.^[16] Seit Juni 2020 sind die innerstädtisch gelegenen Bahnhöfe Lyon-Perrache und Lyon-Part-Dieu in das Streckennetz einbezogen, u. a. mit Direktverbindungen in das Zentrum von Paris.^[17] Für die Wintersaison 2020/21 wurden tägliche Verbindungen von Paris über den Flughafenbahnhof Lyon-Saint-Exupéry in die französischen Alpen angekündigt.^[18] Die beim Start der Marke befahrenen Strecken (LGV Sud-Est, LGV Rhône-Alpes und LGV Méditerranée) gehören zu den meistgenutzten im französischen Hochgeschwindigkeitsnetz.

Die SNCF bietet im Zuge der Liberalisierung des Schienenpersonenverkehrs in Spanien seit Mai 2021 dort ebenfalls Ouigo-Verkehre an.^[19] Zunächst verbinden fünf Ouigo-Zugpaare Barcelona mit Madrid, seit 28. April 2023 zwei Zugpaare Madrid mit Albacete und Alicante.^[20] Für einen späteren Zeitpunkt^[veraltet] sind auch Verbindungen von Madrid nach Valencia, Malaga und Sevilla geplant. Zum Einsatz kommen 14 TGV-Duplex-Garnituren.^{[21][22][23][2]} Ouigo konkurriert beim Hochgeschwindigkeitsverkehr in Spanien mit dem Niedrigpreisangebot avlo des staatlichen spanischen Eisenbahnverkehrsunternehmens Renfe, das im Juni 2021 eingeführt wurde, sowie der Intermodalidad de Levante (ILSA), einer mit Minderheitsbeteiligung der Trenitalia gegründeten Schwestergesellschaft der spanischen Fluggesellschaft Air Nostrum. ILSA startete den Betrieb unter der Marke iryo mit Hochgeschwindigkeitszügen des Typs Frecciarossa 1000 im November 2022.^[24]

Anfangs hielten die Ouigo-Züge nur an abgelegenen Bahnhöfen mit geringeren Bahnhofbenutzungsgebühren der SNCF Réseau. So wurde im Großraum Paris zuerst nur der Bahnhof Marne-la-Vallée - Chessy angefahren, statt Lyon-Part-Dieu der Flughafenbahnhof Lyon Saint-Exupéry, statt Lille oder Roubaix der Bahnhof von Tourcoing an der Grenze zu Belgien.^[5] Seit 2018 bestehen Verbindungen von drei Bahnhöfen im Zentrum von Paris,^[25] und seit Juni 2020 führt Ouigo Linien zwischen den Innenstädten von Paris und Lyon.^[17]

Die Ouigo-Züge halten an folgenden Bahnhöfen: Marne-la-Vallée - Chessy, Lyon Saint-Exupéry, Lyon-Part-Dieu, Lyon-Perrache, Valence, Nîmes, Montpellier, Avignon, Aix-en-Provence und Marseille. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 kamen als neue Ziele Nantes, Angers Saint-Laud, Le Mans, Rennes, Tourcoing (bei Lille), Bahnhof TGV Haute-Picardie, Flughafen Paris Roissy (CDG) und Bahnhof Massy TGV hinzu.^[26]

Seit Dezember 2017 wird mit dem Bahnhof Paris-Montparnasse erstmals ein Halt innerhalb von Paris bedient.^[27] 2018 kamen Verbindungen ab Paris-Est^[15] und Paris-Gare-de-Lyon hinzu.^[16] Seit Juni 2020 wurden die innerstädtisch gelegenen Bahnhöfe Lyon-Perrache und Lyon-Part-Dieu in das Streckennetz einbezogen, u. a. mit Direktverbindungen in das Zentrum von Paris.^[17] Im Winter 2020/21 wurden Ouigo-Züge in die französischen Alpen geführt nach Grenoble und weiter über die Strecke entlang der Tarentaise nach Albertville, Moutiers-Salins-Brides-les-Bains, Aime-la-Plagne und Bourg-Saint-Maurice.^[18] Ende 2020 wurden 41 Bahnhöfe in ganz Frankreich bedient.^[1]

Die Ouigo Train Classique-Züge der Destination Paris–Nantes verkehren ab dem Bahnhof Paris-Austerlitz und bedienen entweder Juvisy, Massy-Palaiseau, Versailles, Chartres, Le Mans und Angers oder Juvisy, Les Aubrais in Fleury-les-Aubrais nahe Orléans, Blois, Saint Pierre-des-Corps nahe Tours, Saumur und Angers. Die Züge der Destination Paris–Lyon verkehren ab dem Bahnhof Paris-Bercy über Villeneuve Saint-Georges, Melun, Dijon, Chalon-sur-Saône und Mâcon nach Lyon-Perrache.

Ouigo wurde als Marke in das erweiterte Markenkonzept der SNCF eingebettet: Im Jahr 2017 begann die SNCF, Fahrten mit ihren klassischen TGV-Züge unter der Marke TGV inOui anzubieten.^[28] Unter dem Motto „SNCF sagt OUI“ gesellte das Unternehmen mit OUIbus sein Angebot an Fernbusverkehr (seither verkauft und als BlaBlaBus betrieben) und mit OUIcar an Autovermietung hinzu. Zum Ende 2017 firmierte der Online-Ticketverkauf im Web um von voyages-sncf.com nach OUI.sncf.^[28]

• Izy, Niedrigpreismarke für Hochgeschwindigkeitszüge von Thalys.
• Avlo, Niedrigpreismarke für Hochgeschwindigkeitszüge der Renfe

Commons: Ouigo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Internetauftritt von Ouigo (englisch, französisch)
• Presseinformationen der SNCF zum Start des „Ouigo“-Angebots (PDF, 2,8 MB)