Suiso Frontier

Schiffsdaten Flagge Japan Japan Schiffstyp Gastanker Rufzeichen 7KGB Heimathafen Kōbe Eigner CO2-free Hydrogen Energy Supply-chain Technology Research Association (HySTRA), Tokio Reederei Shell International Trading and Shipping Company (STASCO), London Bauwerft Kawasaki Heavy Industries, Kōbe Baunummer 1740 Kiellegung 12. Juni 2019 Stapellauf 11. Dezember 2019 Übernahme 3. Dezember 2021 Verbleib in Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 116,00 m (Lüa) 109,00 m (Lpp) Breite 19,00 m Seitenhöhe 10,60 m Tiefgang (max.) 4,52 m Vermessung 7849 BRZ, 2354 NRZ   Besatzung 25

Maschinenanlage Maschine 2 × Nishishiba-Electric-Elektromotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 2.720 kW (3.698 PS) Höchst­geschwindigkeit 13,0 kn (24 km/h) Energie­versorgung 4 × Dieselgenerator Propeller 1

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 2272 tdw Tankkapazität 1250 m³

Sonstiges Klassifizierungen Nippon Kaiji Kyōkai Registrier­nummern IMO: 9860154

Die Suiso Frontier ist der weltweit erste kommerziell genutzte Wasserstofftanker.^[1]

Im Februar 2016 gründeten die Unternehmen Iwatani Corporation, Kawasaki Heavy Industries, Shell Japan und Electric Power Development (J-POWER) das Gemeinschaftsunternehmen HySTRA, dem sich 2018 das Handelsunternehmen Marubeni und 2019 ENEOS und die Reederei Kawasaki Kisen Kaisha (“K” LINE) anschlossen. Zusammen wurde eine Lieferkette für die Herstellung von Wasserstoff aus australischer Braunkohle, deren Verflüssigung und dem anschließenden Seetransport mit einem geeigneten Tanker zum japanischen Terminal in Kobe entwickelt und aufgebaut.

Dem Bau des weltweit ersten seegehenden Wasserstofftankers für größere Seestrecken ging die Entwicklung geeigneter schiffsseitiger Wasserstofftanks und eines vakuumisolierten Rohrleitungssystems seitens Kawasaki Heavy Industries voraus. Kawasaki baute dabei auf dem Know-how aus dem seit langem betriebenen Bau von LNG-Tankern auf. Die Suiso Frontier kann pro Reise 75 Tonnen auf minus 253 °C gekühlten und dadurch verflüssigten Wasserstoff transportieren. Die Suiso Frontier wird im regelmäßigen Gastransport von Australien nach Kōbe in Japan eingesetzt. Sie traf am 20. Januar 2022 erstmals im Hafen von Hastings (Australien) ein, um die erste für Japan bestimmte Ladung Wasserstoff aufzunehmen. Am 25. Januar 2022 kam es bei der Wasserstoffübernahme aufgrund eines Magnetventilschadens zu einer Flammenerscheinung an Deck, die vom Australian Transport Safety Bureau untersucht wurde.^[2]

Im Juli 2022 wurde das Schiff mit dem „Ship of the Year Award 2021“ der Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers (JASNAOE) ausgezeichnet.^[3]

• KHI-built LH2 Carrier, SUISO FRONTIER, classified by ClassNK. In: SEA-Japan, Nr. 411, Februar/März 2022, S. 1/2.

Commons: IMO 9860154 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Weltweit erster Wasserstofftanker beladen bei Wirtschaftswoche, 21. Januar 2022
• Daten der Suiso Frontier bei ClassNK (englisch)

1. ↑ ClassNK adds liquefied hydrogen carrier to its register – World’s first liquefied hydrogen carrier built by Kawasaki Heavy Industries. ClassNK, 3. Dezember 2021, abgerufen am 13. April 2023 (englisch). 
2. ↑ Gas control equipment malfunction on board the gas tanker Suiso Frontier at Western Port, Hastings, Victoria on 25 January 2022, bei Australian Transport Safety Bureau, 2. Februar 2023.
3. ↑ Winner is KHI-built LH2 carrier, SUISO FRONTIER. In: SEA-Japan, Nr. 414, August/September 2022, S. 3.