Carril exprés
El carril exprés (o sistema de carriles locales y de circunvalación) (en inglés: express lane o en inglés: local–express lane system) consiste en una disposición de calzadas dentro de una autopista principal en la que el tráfico de larga distancia puede utilizar los carriles exprés interiores, con menos intercambiadores, mientras que el tráfico local utiliza los carriles locales exteriores, que dan acceso a todos los intercambiadores. Esto también se conoce como sistema de carriles colectores/distribuidores dentro de un mismo intercambiador. Uno de los ejemplos más largos es la Carretera 401 de Ontario en Toronto (Canadá), donde las rampas de acceso entre los carriles exprés y los locales se cruzan entre sí; estas se conocen comúnmente como rampas entrelazadas y, en Toronto, como basketweave.[1][2][3][4][5][6]
En algunos lugares, la autopista puede tener solo tres calzadas en lugar de cuatro, utilizando carriles exprés unidireccionales. Pueden ser permanentes o carriles exprés reversibles, como en Seattle, donde alternan la dirección.[7]
Aunque los términos «sistema local-exprés» y «sistema colector/distribuidor» se utilizan a menudo indistintamente, algunos departamentos de transporte establecen una distinción entre ambos. En un sistema local-exprés, los carriles interiores se denominan carriles exprés, mientras que los carriles exteriores se denominan carriles locales. En un sistema colector/distribuidor, los carriles interiores se denominan carriles principales, mientras que los carriles exteriores se denominan carriles colectores/distribuidores. En términos generales, un sistema local-exprés contará con carriles exteriores adicionales a lo largo de un tramo prolongado de la autopista, a diferencia de un sistema colector/distribuidor, en el que los carriles exteriores adicionales solo están presentes en un intercambiador.[8][9]
Ejemplos en los países
Los siguientes ejemplos incluyen tanto sistemas de carriles para tráfico local y de paso exprés como sistemas de carriles para recogida y distribución.
Canadá
| Provincia | Carretera | Ciudad/Región | Localidad | Longitud | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| Alberta |  Carretera 2
|
Edmonton | 178th Street – 170th Street | 1,2 km (0,7 mi) | Whitemud Drive |
| Alberta | Carretera 2 Carretera 14
|
Edmonton | 111st Street – 99th Street | 2,1 km (1,3 mi) | Whitemud Drive; Carretera 2, desde la 111 Street hasta Gateway Boulevard; Autopista 14, desde Gateway Boulevard hasta la 99 Street |
| Alberta |  Carretera 63
|
Fort McMurray | MacDonald Drive – Confederation Way | 5 km (3,1 mi) | Solo en dirección Norte |
| Alberta |  Carretera 201
|
Calgary | Scenic Acres Link – Nose Hill Drive | 2,5 km (1,6 mi) | Stoney Trail |
| Alberta |  Carretera 1A
|
Calgary | Northland Drive – Shaganappi Trail (NB), Shaganappi Trail – Brisebois Dr (SB) | 2 km (1,2 mi) | Crowchild Trail |
| Alberta | Carretera 1A
|
Calgary | Dalham Crescent (LRT) – 53rd Street | 1 km (0,6 mi) | Crowchild Trail |
| Columbia Británica | .svg){kind=small} Carretera 1
|
Coquitlam y Surrey | Cape Horn Interchange – 152nd Street | 5,4 km (3,4 mi) | Conecta con el puente Port Mann. Los carriles exprés cuentan con un carril para vehículos con más de un ocupante cada una |
| Columbia Británica |  Carretera 99
|
Delta | Carretera 99 entre la Carretera 17 y Carretera 17A | 2,7 km (1,7 mi) | Solo tráfico en dirección Oeste; termina cerca del inicio de las barreras del carril reversible del túnel Massey. Los carriles locales incluyen un carril HOV. El acceso al carril reversible, exclusivo para el tráfico en dirección Oeste, se realiza desde los carriles exprés |
| Nueva Escocia |  Carretera 118
|
Dartmouth | Salida 12 | 2,2 km (1,4 mi) | Solo en dirección Sur |
| Ontario |  Carretera 400
|
Región de York | Intercambiador de la Carretera 7 (al sur de Langstaff Road) | 3 km (1,9 mi) | Señalizadas como salidas hacia la Carretera 7 y Langstaff Road, en lugar de como vías colectoras-exprés |
| Ontario |  Carretera 401
|
Toronto y la Región de Durham | Intercambiador con la Carretera 409 (al este de Kipling Avenue) – Brock Road, Pickering | 44 km (27,3 mi) | El tramo principal se completó por primera vez entre Islington y Markham Road en 1972, y hasta Brock Road en 1997. Es la red de trenes locales y exprés más extensa de Canadá |
| Ontario | Carretera 401
|
Región de Peel | Winston Churchill Boulevard – Carretera 427 | 9,6 km (6 mi) | En un principio, terminaba en la Carretera 403 en la década de 1980; se amplió hasta justo al Este de Kennedy Road a principios de la década de 1990; se amplió aún más hacia el Oeste hasta Hurontario Street a finales de la década de 2000; actualmente se están llevando a cabo obras para completarla justo al Oeste de Mississauga Road a principios de la década de 2020 |
| Ontario | Carretera 401
|
Región de Halton | James Snow Parkway - Carretera 407[10] | 4,6 km (2,9 mi) | Se construyó como un tramo independiente debido a que el paso elevado de la Carretera 407 no era lo suficientemente ancho como para albergar un sistema continuo de vías colectoras y exprés por debajo. Se completó a principios de la década de 2020 |
| Ontario |  Carretera 403
|
Región de Peel | Intercambiador de Carretera 401 / Carretera 410 – Cawthra Road | 3,4 km (2,1 mi) | Finalizada en 1994 |
| Ontario |  Carretera 404
|
Toronto | Carretera 401 (justo al norte de la Sheppard Avenue East) | 1,8 km (1,1 mi) | Carril exprés de la rampa de la Carretera 401 en dirección Este hacia la Carretera 404 en dirección Norte (sin acceso a la salida de Sheppard Avenue): finalizado en 2001; carriles colectores en dirección Sur: finalizados en 2005 |
| Ontario |  Carretera 410
|
Región de Peel | Intercambiador de Carretera 401 / Carretera 403 – Courtneypark Drive | 1,8 km (1,1 mi) | Solo en dirección Norte; acceso al carril exprés únicamente desde la Carretera 403[11] |
| Ontario | Carretera 410
|
Región de Peel | Carretera 407 – Courtneypark Drive | 2 km (1,2 mi) | Solo en dirección Sur; señalizado como salidas hacia Derry Road y Courtneypark Drive, en lugar de como vía colectora y carril exprés.[11] Inaugurado en junio de 2022 |
| Ontario |  Carretera 427
|
Toronto | Queen Elizabeth Way / Gardiner Expressway – Carretera 401 | 6,8 km (4,2 mi) | |
| Ontario | Conestoga Parkway | Kitchener | Lancaster Street – Krug Street | 2,3 km (1,4 mi) | |
| Ontario |  Gardiner Expressway (antigua QEW)
|
Toronto | Wickman Road (al oeste de Kipling Avenue) – Royal York Road | 2,7 km (1,7 mi) | |
| Quebec |  A-13
|
Laval | Por toda la ciudad de Laval | 8,6 km (5,3 mi) | |
| Quebec |  A-40
|
Repentigny | Larochelle Boulevard – Industrial Boulevard | 4,3 km (2,7 mi) | Salida 98 y salida 100, con un único transbordo entre ambas |
| Quebec | A-40
|
Repentigny |  R-341 R-343
|
4,2 km (2,6 mi) | Solo en dirección Este |
| Quebec | A-40
|
West Island | Ste Marie Road A-520
|
18,4 km (11,4 mi) | |
| Quebec |  A-440
|
Laval | A-13 (al este de Industrial Boulevard)
|
8,1 km (5 mi) |
Estados Unidos
| Estado | Autopista/Carretera | Ciudad/Región | Localidad | Longitud | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| California | .svg){kind=small} I-5 (Santa Ana Freeway)
|
Santa Ana | Orange Crush Interchange (SR 22 / SR 57) – Main Street | 1,1 millas (1,8 km) | Solo en dirección Sur |
| California | I-5 (San Diego Freeway)
|
Irvine | Lake Forest Drive – Irvine Center Drive | 2,2 millas (3,5 km) | Intercambiador de El Toro Y (cruce con la I-405) |
| California | I-5 (San Diego Freeway)
|
Sorrento Valley | I-805 – SR 56 | 2,5 millas (4 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizados |
| California | .svg){kind=small} I-10 (San Monica Freeway)
|
Los Ángeles | I-110 / SR 110 – Arlington Avenue | 2,4 millas (3,9 km) | |
| California | .svg){kind=small} I-805 (Jacob Dekema Freeway)
|
Chula Vista | H Street – E Street / Bonita Road | 0,9 millas (1,4 km) | Solo en dirección Norte |
| California | .svg){kind=small} U.S. 101 (Bayshore Freeway)
|
Condado de San Mateo | Cerca del Aeropuerto Internacional de San Francisco | 1,7 millas (2,7 km) | |
| California |  SR 87 (Guadalupe Parkway)
|
I-280 – Julian Street en Downtown San Jose | 1,2 millas (1,9 km) | En dirección Norte | |
| California | SR 87 (Guadalupe Parkway)
|
I-280 – Alma Avenue | 0,7 millas (1,1 km) | En dirección Sur | |
| California |  SR 125
|
El Cajón | Navajo Road – Grossmont College Drive | 0,6 millas (1 km) | Sistema de recogida y distribución |
| California |  SR 180
|
Fresno | Intercambiadores de SR 41 / SR 168 | 1,1 millas (1,8 km) | Este intercambiador es inusual porque también permite que el tráfico circule directamente entre la SR 41 y la SR 168 sin pasar por la SR 180, lo que lo convierte, en la práctica, en una rampa de doble ramal |
| Florida |  I-295
|
Jacksonville | Between Collins Road y Roosevelt Boulevard/U.S. 17 | 3,4 millas (5,5 km) | |
| Georgia |  I-85
|
Condado de Gwinnett | Salida 104 – Salida 109 | 5,4 millas (8,7 km) | Sistema de recogida y distribución |
| Georgia |  I-85 / I-285
|
Condado de Fulton | Entre la Ruta Estatal de Georgia 14 y la bifurcación de la I-85 y la I-285 | 1 milla (1,6 km) | Autovías y carretera de acceso para salidas locales |
| Georgia |    U.S. 80 / SR 22 / SR 540 (Fall Line Freeway)
|
Columbus | Entre la Interestatal 185 y Moon Road | 2,3 millas (3,7 km) | Sistema de recogida y distribución |
| Illinois |   I-90 / I-94 (Kennedy Expressway)
|
Chicago | Ohio Street – Edens Expressway | 7 millas (11,3 km) | Carril exprés reversible |
| Illinois | I-90 / I-94 (Dan Ryan Expressway)
|
Chicago | 71st Street – I-55 | 5,5 millas (8,9 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizado; no se permite la circulación de camiones en los carriles exprés |
| Illinois |  SR 53
|
Rolling Meadows | I-290 – Kirchhoff Road | 2,1 millas (3,4 km) | Formato local-exprés |
| Iowa |   I-29 / I-80
|
Council Bluffs | Salida 1 de la I-80 a la Salida 4 | 3,12 millas (5 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizados; formato de autopista con doble calzada |
| Kansas |  K-10
|
Lenexa | Salida de la K-10 a la Interestatal 435 este, Lackman Road y Interestatal 35 | 2,18 millas (3,5 km) | Autopista de doble calzada |
| Maryland |  I-95 (Express toll lanes)
|
Condado de Baltimore | White Marsh – Baltimore | 7,6 millas (12,2 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizados |
| Maryland |  I-270 (en dirección norte)
|
Condado de Montgomery | Montrose Road – Montgomery Village Avenue | 8,3 millas (13,4 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizados |
| Maryland | I-270 (en dirección sur)
|
Condado de Montgomery | Montrose Road – I-370 | 5,6 millas (9 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizados |
| Míchigan |  I-96
|
Detroit | Outer Drive – Davison Avenue | 5,8 millas (9,3 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizados |
| Misisipi |  I-55
|
Hernando | I-69 / I-269 | 1,08 millas (1,7 km) | |
| Nebraska |  U.S. 6 (West Dodge Road/West Dodge Expressway)
|
Omaha | 93rd Street – 120th Street | 1,5 millas (2,4 km) | La autopista elevada West Dodge pasa por alto las intersecciones con las calles 114 y 120; West Dodge Road es, técnicamente, una vía de servicio debido a sus múltiples intersecciones a nivel |
| Nueva Jersey | .svg){kind=small} I-78
|
I-95 / New Jersey Turnpike – Ruta 24 | 10,2 millas (16,4 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizados | |
| Nueva Jersey | .svg){kind=small} I-80
|
I-95 / Garden State Parkway – I-280 / I-287 | 6,2 millas (10,0 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizados | |
| Nueva Jersey | .svg){kind=small}  I-95 / New Jersey Turnpike
|
Ridgefield Park | Entre Overpeck Creek y la U.S. 46 – Puente George Washington | 5,1 millas (8,2 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizados |
| Nueva Jersey |  I-287
|
I-78 – U.S. 202 / U.S. 206 | 3 millas (4,8 km) | ||
| Nueva Jersey |  U.S. 1/9
|
Ruta 81 – U.S. 1/9 Truck | 5,9 millas (9,5 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizados | |
| Nueva Jersey |  Ruta 3
|
Ramal occidental de la New Jersey Turnpike – Ruta 495 | 1,2 millas (1,9 km) | ||
| Nueva Jersey |  Garden State Parkway
|
Condados de Middlesex y Monmouth | Peajes de Raritan – Peajes de Asbury Park | 21,8 millas (35,1 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizados |
| Nueva York |  I-495
|
Elmhurst | Salida 19 | 1,4 millas (2,3 km) | |
| Nueva York |  Cross County Parkway
|
Yonkers-Mount Vernon | Cross County Parkway (Salidas 4S / 4N - Salida 8) | 2,1 millas (3,4 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizados |
| Nueva York | Westchester Avenue | Harrison | I-287 (Salidas 9S / 9N) | 2,8 millas (4,5 km) | |
| Ohio | I-270
|
Columbus | SR 161 – McCutcheon Road (justo al norte de la I-670) | 3,3 millas (5,3 km) | |
| Ohio |  I-271
|
Gran Cleveland | I-480 (North Randall) – I-90 (Willoughby Hills) | 13,9 millas (22,4 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizados |
| Ohio |  I-480
|
Gran Cleveland | I-77 (Independence) – Transportation Boulevard / East 98th Street (Garfield Heights) | 0,8 millas (1,3 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizados |
| Pensilvania |  I-79
|
Municipio de Cranberry | PA 228 | 2 millas (3,2 km) | Solo en dirección Sur |
| Pensilvania |  U.S. 1 (Roosevelt Boulevard)
|
Nordeste de Filadelfia | 11,9 millas (19,2 km) | Carretera con carriles exprés y locales | |
| Texas | .svg){kind=small} I-10 (McDermott Freeway)
|
San Antonio | Salida 567 – Salida 570 | 2 millas (3,2 km) | |
| Texas | .svg){kind=small} I-10 / I-35 (PanAm Expressway)
|
San Antonio | Salida 155A (Spur 536) – Salida 154A (Loop 353) | 0,7 millas (1,1 km) | |
| Texas | I-35 (PanAm Expressway)
|
San Antonio | Salida 156 (I-10) – Salida 158 (I-37) | 1,8 millas (2,9 km) | |
| Texas | .svg){kind=small} I-635 (Express toll lanes)
|
Norte de Dallas | Salida 19 – Salida 27C (I-35E) | 9,9 millas (15,9 km) | |
| Virginia |  VA-267 (Dulles Access Road)
|
Área metropolitana de Washington D. C. | I-495 (Salida 18) - Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles | 14 millas (22,5 km) | |
| Washington D. C./Virginia/Maryland | I-495 (Capital Beltway)
|
Área metropolitana de Washington D. C. | Telegraph Road (Alexandria) – MD 210 (Oxon Hill) | 6,6 millas (10,6 km) | Sistema de carriles locales y exprés señalizados |
| Washington |  I-5
|
Seattle | Yesler Way – NE Northgate Way | 7,3 millas (11,7 km) | Carriles exprés reversibles |
| Washington | I-5
|
Seattle | Holgate Street – Túnel de la 8th Avenue | 1,7 millas (2,7 km) | |
| Wisconsin |  I-41 / I-94
|
Milwaukee | College Avenue – I-41 / I-43 | 2,5 millas (4 km) | Las vías locales permiten acceder al ramal del aeropuerto de la Carretera de Wisconsin 119 del Aeropuerto Internacional General Mitchell y a otras salidas locales |
Otros países
_Otszogletu_kek_tabla.svg){kind=small}
Galería fotográfica
-
Autopista Acceso Norte sobre la Ruta Nacional 9 (Argentina). Los carriles exprés (a la izquierda, para todos los vehículos) y los carriles locales (a la derecha, solo para turismos y autobuses) vistos en la perspectiva hacia el norte -
Vista de la Autopista Acceso Norte en Buenos Aires (Argentina), desde el puente de la calle Presidente H. Yrigoyen en Florida (Buenos Aires, Argentina) -
Los carriles locales y los carriles exprés se pueden conectar mediante un trazado en espiral -
-
The Transfer, en la Carretera 401 de Ontario, cerca del Aeropuerto Pearson de Toronto (parte superior de la imagen)
43°38′54″N 79°38′14″O / 43.648373, -79.637085 -
Traslado exprés al punto de recogida por la Carretera 401 de Ontario -
Configuración del carril exprés con carril de recogida en la Carretera 401 de Ontario -
Autopista M20 cerca de Maidstone (Inglaterra), donde se observan carriles separados para tráfico local y de exprés -
Los carriles exprés y locales de la avenida Leningradsky en Moscú -
-
-
-
-
Autopista 1 en el distrito de Taishan (Nueva Taipéi), donde se pueden ver los carriles a nivel del suelo y los carriles elevados
_03.jpg)
_at_Exit_124_(Main_Street)_in_Sayreville,_Middlesex_County,_New_Jersey.jpg)
Ejemplo de intercambiadores de trébol
Un intercambiador de trébol puede contar con un sistema de carriles colectores y distribuidores en una autopista o vía rápida para gestionar el tráfico de entrada y salida. Por lo general, este carril comienza inicialmente como una rampa de acceso exclusiva, pero en ocasiones se convierte en un carril principal o, posiblemente, en un carril de salida exclusiva. El objetivo de este carril es facilitar el tráfico hacia las salidas de la autopista y desde las entradas a la misma.
Véase también
Referencias
- ↑ «VDOT: Braided Ramp Demo» (en inglés).
- ↑ «I-5 196th Braided Ramp animation» (en inglés).
- ↑ «I-405 – NE 8th St to SR 520 Braided Ramps – Interchange Improvements» (en inglés). julio de 2010.
- ↑ «0-5105: Development of Guidelines for Ramp Reversal Projects» (en inglés).
- ↑ «TxDOT IH-10 Section 3» (en inglés).
- ↑ «Project Fact Sheet» (en inglés).
- ↑ «Reversible lanes» (en inglés).
- ↑ «¿Qué son los carriles exprés?».
- ↑ «Carril exprés: acceso reservado». 17 de julio de 2025.
- ↑ «Highway 401 Expansion Project» (en inglés).
- ↑ a b «HIGHWAY 410 COLLECTOR LANES, BRAMPTON» (en inglés).
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Carril exprés.- Carril exprés: Gestión inteligente del tráfico Guía de la gestión inteligente del tráfico - Dirección General de Tráfico
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q2648502- Multimedia: Local-express lanes / Q2648502
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.