La F Sixth Avenue Local (línea F local de la Sexta Avenida en español) es un servicio del metro de Nueva York. Las señales de las estaciones, el mapa del metro de Nueva York, y los letreros digitales están pintados en color naranja, ya que representa el color de la línea de la Sexta Avenida que pasa por Manhattan.
Existe el apoyo de la comunidad para la reanudación del servicio expreso a lo largo de la Línea de Culver en Brooklyn, donde anteriormente ya existían unas vías que estaban sin usar desde la década de 80s.[1][2] La Autoridad Metropolitana del Transporte de Nueva York renovó el viaducto elevado en la línea Culver entre 2009–2012, después de eso "No habrá impedimento para reabrir la F expresa."[3]
La flota del servicio F consiste en trenes modelos R46s y varios modelos
Esta es la lista de líneas usadas por el servicio F:
Un tren modelo R46 del servicio F en la estación Herald Square, con dirección hacia Queens.
El servicio F oficialmente empezó a operar el 15 de diciembre de 1940 entre el bulevar Parsons y la avenida Church vía las líneas bulevar Queens, Sexta Avenida y Culver. Empezó a operar como ruta expresa en Queens y como ruta local en Manhattan y Brooklyn.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los trenes fueron extendidos hacia la calle 169 con servicio, durante la noche, mañanas y los domingos por la mañana.
El 11 de diciembre de 1950, los trenes fueron extendidos hacia Jamaica-Calle 179 en las mañanas, noches, y los domingos por las mañanas. En los siguientes años, el servicio fue gradualmente extendido para servir esa estación todo el tiempo.
El 30 de octubre de 1954, la conexión entre la línea Culver IND y la línea Culver BMT fue completada. Trenes del servicio F y operaban en rutas de horas pico tenían su estación en Broadway-Calle Lafayette para permitir que los trenes del servicio D entrasen hacia Brooklyn vía el túnel de la calle Houston. El 28 de junio de 1956, los trenes fueron extendidos hacia Lower East Side-Segunda avenida.
El 6 de octubre de 1957, los trenes tenían su terminal por las mañanas, noches y fin de semana en la calle 34-Herald Square.
El 10 de noviembre de 1958, los trenes hernian su terminal en Broadway-Calle Lafayette para que se permitiese la construcción de la conexión de la Calle Chrystie.
El 9 de julio de 1967, los trenes no siguieron operando como rutas expresas entre Jamaica-Calle 179 y 71a-Avenida Continental.
El 26 de noviembre de 1967, la conexión de la calle Chrystie fue completada. El servicio de los trenes D fue organizado vía esta conexión sobre el extremo norte del puente de Manhattan, y vía la línea Brighton en Brooklyn. Los trenes del servicio F los reemplazó en la línea Culver BMT. Antes había servicio expreso en horas pico entre la calle Jay-Borough Hall y Kings Highway. Pero fue suspendida en los 1980s debido a problemas con las vías.
El 24 de mayo de 1987, el servicio N y el servicio R cambiaron de terminales en Queens. Como parte de un plan de cambio de rutas, los trenes F tenían su terminal en la calle 57/Sexta Avenida durante las altas horas de la noche.
El 30 de septiembre de 1990, el servicio R fue cortado desde la calle 179 hasta la 71.ª Avenida, y fue reemplazada por el servicio F.
En mayo de 1997, el servicio de los trenes F fue sacado de la línea de la Calle 63 durante las noches y fue reemplazado por un 63rd Street Shuttle. El servicio F empezó a funcionar como ruta local en la calle 179.
El 16 de diciembre de 2001, la conexión de la calle 63 abrió, conectando a la línea de la Calle 63 con la línea Queens Boulevard. En un movimiento controversial, el servicio local V reemplazó el servicio F en el pesado y traficado túnel de la Calle 53 entre Manhattan y Queens, mientras que el servicio F regresó hacia el túnel de la Calle 63. El servicio F empezó haciendo paradas expresas en Queens entre la avenida 71 y la calle 21–Queensbridge todo el tiempo.
El 8 de septiembre de 2002, la avenida Stillwell fue cerrada para su construcción. El servicio F fue cortado en la Avenida X, y el servicio de la avenida Stillwell fue reemplazado por un autobús. Los trenes del servicio F regresaron a la avenida Stillwell el 23 de mayo de 2004, hasta que se completó el trabajo.
Estaciones
Tabla detallada de los servicios ofrecidos por cada estación.
Leyenda de la estación de servicio
Paradas todo el tiempo
Paradas todo el tiempo excepto a altas horas de la noche
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